人民網(wǎng)記者 楊春燕

從吉隆坡一路向東，三小時車程輾轉(zhuǎn)，最終抵達位于馬來西亞彭亨州關(guān)丹市的馬來西亞東海岸鐵路(馬東鐵)項目鋪軌基地。馬東鐵設(shè)計全長600多公里，跨越馬來西亞4個州，建成之后將成為連接馬來西亞東西海岸的“鋼鐵動脈”。

鐵軌旁，首批屬地副司機學員頂著烈日專注操練；調(diào)度中心內(nèi)，智能大屏光影跳動著全線施工的“脈搏”。

“預(yù)計明年1月可實現(xiàn)從哥打巴魯至鵝嘜的全線鋪軌貫通?！瘪R東鐵項目第十分部(下稱“十分部”)總經(jīng)理黨亞運介紹說，作為中國企業(yè)在海外承建的最大基礎(chǔ)設(shè)施項目之一，馬東鐵不僅是一條交通干線，更是中馬技術(shù)共享與人才共育的實踐平臺。

未來，這條鐵路將橫貫馬來西亞東西海岸，促進區(qū)域均衡發(fā)展，并作為泛亞鐵路網(wǎng)的重要組成部分，為東南亞地區(qū)的互聯(lián)互通和經(jīng)濟發(fā)展注入新的活力。

中國交建馬來西亞東海岸鐵路項目第十分部總經(jīng)理黨亞運接受人民網(wǎng)采訪。人民網(wǎng)記者 劉寧攝

從中國標準到國外“首次”

“項目一期工程鋪軌距離吉隆坡旁的鵝嘜車站僅剩26公里?！彪S著工程的推進，來自中國先進技術(shù)標準的技術(shù)體系也在馬來西亞落地生根。

黨亞運表示，馬東鐵十分部在軌道施工中成功實現(xiàn)了三項具有里程碑意義的“首次”：首次引進中國CCPG-500A長軌直鋪機；首次將中國“軌道工程數(shù)字化智能管控調(diào)度系統(tǒng)”引入馬來西亞；首次建成中國標準的500米長軌焊接生產(chǎn)線，刷新了馬來西亞的長鋼軌焊接紀錄。

這一系列技術(shù)引進，不僅提升了工程品質(zhì)與效率，也為本地技術(shù)人員提供了高水準的實踐平臺，更是中馬攜手應(yīng)對自然挑戰(zhàn)、探索可持續(xù)發(fā)展路徑的縮影。

面對東海岸高溫、高濕、高鹽的嚴苛環(huán)境，中方團隊主導(dǎo)技術(shù)攻堅，引入高耐久材料和先進工藝；馬方團隊則深度融入，憑借對本地氣候、法規(guī)的深刻理解提供支持。本著“尊重自然”的前提，優(yōu)化線路設(shè)計，將影響的森林保護區(qū)從35個減少至13個，面積壓縮近90%。

“這不僅是技術(shù)的成功，更是發(fā)展理念的契合?！笔植抗こ碳夹g(shù)部部長趙佳明曾對未來充滿期待：通車后，吉蘭丹至吉隆坡的車程將從至少超過8個小時縮短至只需約4個小時?！拔覀冃藿ǖ牟恢皇且粭l交通線，更是一條為居民創(chuàng)造便捷、為區(qū)域發(fā)展注入活力的希望之路。”

馬東鐵十分部工程技術(shù)部部長趙佳明接受人民網(wǎng)采訪。人民網(wǎng)記者 劉寧攝

圖為馬東鐵十分部的CCPG-500A長軌直鋪機正在進行鋪軌作業(yè)。受訪者供圖

從“訂單培養(yǎng)”到骨干力量

“項目在高質(zhì)量推進建設(shè)的同時，更致力于為馬來西亞培養(yǎng)一支帶不走的屬地化專業(yè)隊伍?！?黨亞運說，即將上崗的本地副司機就是第一批受益者。

為滿足長期運營對本土人才的需求，項目建起“同步建設(shè)、同步育人”機制，與柳州鐵道職業(yè)技術(shù)學院(下稱“柳鐵職院”)等院校合作，實施“2+1+0.3”訂單式培養(yǎng)模式。 “這一模式實現(xiàn)了學習與就業(yè)的無縫銜接?！绷F職院黨委書記王漢強說。

該校國際交流合作處處長雷聲勇介紹，目前已有兩批共208名馬來西亞青年進入該計劃，正在接受核心專業(yè)的定向培養(yǎng)。學員中既有從項目內(nèi)部轉(zhuǎn)型的員工，也有從當?shù)馗咝＿x拔的畢業(yè)生，共同構(gòu)成了馬東鐵未來的骨干力量。

“他們非常認真，互相幫助，很團結(jié)，很勤奮?！绷F職院鐵道機車運用與維護專業(yè)老師顏瑞這樣評價學生們。學員孟戈蒙認為“這里的老師很專業(yè)，教得明白”，同學哈娜則想“把中國高鐵技術(shù)帶回家鄉(xiāng)，讓遙遠的路途不再漫長”。

圖為柳鐵職院鐵道機車運用與維護專業(yè)老師顏瑞(左一)正在向哈娜(左二)和她的同學們講解設(shè)備的工作原理。人民網(wǎng)記者 付華周攝

從普通學員到“副司機”

從課堂走向現(xiàn)場，這批年輕人正快速成長為能擔重任的技術(shù)力量。

28歲的馬來西亞青年黎友聞，通過選拔，成功轉(zhuǎn)型為機車副司機學員，他的成長也隨著鐵軌一同延伸?！拔业膲粝胧邱{駛火車經(jīng)過我的家鄉(xiāng)?！彼錆M期待地說，“要向乘客介紹家鄉(xiāng)的馬來魚條和美麗的熱浪島。”

師徒傳承更是銜接理論與實踐的關(guān)鍵一環(huán)。黎友聞的帶教師傅黃明詠是國鐵南寧局柳州機務(wù)段的資深職工，加入馬東鐵項目后，他將多年的經(jīng)驗傾囊相授，看到學員們首次獨立完成任務(wù)時，他也倍感欣慰。

經(jīng)過月度考核與季度評估，學員們向馬來西亞首批掌握中國鐵路標準的內(nèi)燃機車副司機目標扎實邁進。成績之外，師生交流中，傳遞的不僅是技術(shù)，更是中馬員工之間的情誼。

圖為馬東鐵十分部副司機學員黎友聞(左)與其帶教師傅黃明詠(中)正在交談。人民網(wǎng)記者 劉寧攝

從技術(shù)標準到人才標準，從工程貫通到人心相通，馬東鐵項目正以鐵軌為筆，在中馬兩國共同發(fā)展的藍圖上，繪制出一幅技術(shù)共享、人才共育、價值共鳴的生動畫卷。