12月15日，工業(yè)和信息化部公布了兩款L3級自動駕駛車型產(chǎn)品，具體車型為長安牌SC7000AAARBEV型純電動轎車、極狐牌BJ7001A61NBEV型純電動轎車，兩款車在限定路段、限定時速下開展測試。

01

限定條件下開展L3測試

近期，重慶長安汽車股份有限公司和北汽藍(lán)谷麥格納汽車有限公司兩家汽車企業(yè)向工業(yè)和信息化部提交了搭載L3級有條件自動駕駛功能的智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品準(zhǔn)入申請，根據(jù)《道路機(jī)動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理辦法》等有關(guān)規(guī)定，經(jīng)受理、審查、公示等程序，工業(yè)和信息化部于第401批《公告》附條件許可了相關(guān)產(chǎn)品。

一是長安牌SC7000AAARBEV型純電動轎車，可以實(shí)現(xiàn)在交通擁堵環(huán)境下高速公路和城市快速路單車道內(nèi)的自動駕駛功能（最高車速50km/h），目前該功能僅限在重慶市內(nèi)環(huán)快速路、新內(nèi)環(huán)快速路（高灘巖立交—賴家橋立交）及渝都大道（人和立交—機(jī)場立交）等路段開啟。

二是極狐牌BJ7001A61NBEV型純電動轎車，可以實(shí)現(xiàn)高速公路和城市快速路單車道內(nèi)的自動駕駛功能（最高車速80km/h），目前該功能僅限在北京市京臺高速（大興區(qū)舊宮新橋—機(jī)場北線高速）、機(jī)場北線高速（大渠南橋—大興機(jī)場高速）及大興機(jī)場高速（南六環(huán)—機(jī)場北線高速）等路段開啟。

2021年我國推出了《汽車駕駛自動化分級》，2022年3月正式實(shí)施，文件對自動駕駛有明確、嚴(yán)格的分級要求，共L0~L5 6個等級，L3為系統(tǒng)在特定條件下執(zhí)行全部DDT，極端場景需駕駛員接管（如高速路況）。

02

責(zé)任指南落地

破冰自動駕駛L3

此次L3兩款自動駕駛產(chǎn)品能夠獲得路測，有賴于《智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路交通事故調(diào)查處理指南》標(biāo)準(zhǔn)的落地，該文件明確了交通事故的責(zé)任主體。

其中，一是智能網(wǎng)聯(lián)汽車在駕駛自動化系統(tǒng)功能關(guān)閉狀態(tài)下發(fā)生道路交通事故的，認(rèn)定車內(nèi)安全員作為道路交通事故當(dāng)事人，依法確定其責(zé)任。

二是智能網(wǎng)聯(lián)汽車在駕駛自動化系統(tǒng)功能開啟狀態(tài)下發(fā)生道路交通事故的，認(rèn)定汽車生產(chǎn)企業(yè)或者使用主體作為道路交通事故當(dāng)事人，依法確定其責(zé)任；但有證據(jù)證明道路交通事故因安全員導(dǎo)致的，認(rèn)定安全員作為道路交通事故當(dāng)事人，依法確定其責(zé)任。

筆者認(rèn)為，L3與L2的本質(zhì)差異是“責(zé)任轉(zhuǎn)移”，此前責(zé)任歸屬模糊時，車企既不敢承諾事故賠付（怕承擔(dān)無限風(fēng)險），也不愿ALL IN技術(shù)開發(fā)（擔(dān)心投入后因責(zé)任問題無法商業(yè)化）。而責(zé)任主體明確后（如新規(guī)要求系統(tǒng)激活時車企承擔(dān)主要責(zé)任），車企可清晰界定風(fēng)險邊界，將“責(zé)任壓力”轉(zhuǎn)化為“技術(shù)迭代動力”，從被動測試轉(zhuǎn)向主動推進(jìn)商業(yè)化。

從L0~L2的發(fā)展規(guī)律來看，其從技術(shù)突破到規(guī)模商用（滲透率已經(jīng)超50%）經(jīng)歷了約10年周期——L1在2010年代初起步，L2在2020年后逐步普及，核心邏輯是“技術(shù)迭代—法規(guī)適配—市場落地”的逐步推進(jìn)。這一規(guī)律可作為L3規(guī)模商用的重要參考，結(jié)合當(dāng)前行業(yè)進(jìn)展，L3自動駕駛預(yù)計在2027-2030年實(shí)現(xiàn)規(guī)模商用。

近年來，我國大力推進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展，從一系列政策文件發(fā)布，到全國多個試點(diǎn)城市開啟車路云試點(diǎn)。2025年前三季度，我國具備組合駕駛輔助功能（L2）乘用車新車銷量為1054.91萬輛，同比增長21.2%，滲透率為63.62%。目前，我國已在20個城市開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車“車路云一體化”應(yīng)用試點(diǎn)，全國累計開放測試示范道路3.5萬公里，部署智能化路側(cè)單元超過1.1萬套，制定發(fā)布國家及行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)88項(xiàng)，牽頭自動駕駛系統(tǒng)、測試場景等近10項(xiàng)國際標(biāo)準(zhǔn)制定，為創(chuàng)新技術(shù)應(yīng)用創(chuàng)造了良好條件。

此次長安與極狐L3級自動駕駛車型獲批上路測試，既是我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)落地的重要里程碑，也印證了分級標(biāo)準(zhǔn)與產(chǎn)業(yè)實(shí)踐的同頻推進(jìn)。從限定路段到場景拓展，從技術(shù)驗(yàn)證到安全升級，自動駕駛的探索正穩(wěn)步向前，未來將為出行注入更多高效與便捷。

GCC運(yùn)營商如何實(shí)踐5G-A體驗(yàn)經(jīng)營？

股權(quán)之變落下帷幕，廣西廣電“變身”北投科技

獨(dú)家約稿｜鄔賀銓：AI驅(qū)動網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)與技術(shù)變革，AI WAN激活全域智能互聯(lián)

作者：孫天

責(zé)編/版式：王禹蓉

審校：王 濤 梅雅鑫

監(jiān)制：劉啟誠

【通信世界新媒體矩陣】

央視頻 | 微軟MSN | 視頻號 | 微博 | 今日頭條 | 百家號 | 網(wǎng)易號 | 人民號 | 騰訊新聞

搜狐 | 新浪看點(diǎn) | 雪球號 | 抖音 | 快手 | 愛奇藝 | 知乎 | 嗶哩嗶哩 | 咪咕視頻 |CSDN

【新媒體團(tuán)隊(duì)】

監(jiān)制｜劉啟誠

審校｜王濤 梅雅鑫 張鵬

編輯｜王禹蓉

視頻制作｜蔣雅麗 黃楊洋