本期內(nèi)容有兩個(gè)板塊，分別是川崎的雙缸ADV踏板車(chē)和雅馬哈的“混動(dòng)”小踏板，前者屬于網(wǎng)絡(luò)猜測(cè)階段，并未得到官方證實(shí)，而后者已在海外市場(chǎng)正式發(fā)布。

1.全新構(gòu)思·秒變ADV

相較于本田和雅馬哈，川崎在踏板車(chē)領(lǐng)域的表現(xiàn)非常被動(dòng)，它旗下不是沒(méi)有踏板車(chē)，而是所推出的車(chē)型并沒(méi)有太強(qiáng)的影響力，但這種局面有望隨著全新車(chē)型的曝光得以改善。

車(chē)友杰作

近日，網(wǎng)絡(luò)上出現(xiàn)了關(guān)于川崎雙缸跨界ADV踏板車(chē)的信息，事件的起源是川崎在海外申報(bào)了一組全新的專(zhuān)利圖冊(cè)，進(jìn)而就引發(fā)了國(guó)內(nèi)外摩友的猜測(cè)。

據(jù)悉，這是一款搭載了451cc直列雙缸內(nèi)燃機(jī)、并融入了半自動(dòng)變速箱和電力驅(qū)動(dòng)裝置的混合動(dòng)力車(chē)型，因其應(yīng)用場(chǎng)景較廣所以就有了ADV踏板車(chē)。

其實(shí)這個(gè)思路和川崎Ninja7極為相似，它是該品牌旗下的首款混動(dòng)摩托車(chē)，內(nèi)燃機(jī)加電機(jī)的混合馬力可達(dá)70匹，電池組為48V鋰電，起步加速能力可媲美公升級(jí)車(chē)型，而油耗可以低至250cc水平。

從相關(guān)推文的分析來(lái)看，當(dāng)這套動(dòng)力總成從仿賽跨界到踏板車(chē)之后，就能實(shí)現(xiàn)類(lèi)似于本田X-ADV的效果，它同樣會(huì)具備雙聯(lián)版貫穿式前倒置減震器、后獨(dú)立懸掛、輪機(jī)分離傳動(dòng)系統(tǒng)等特殊設(shè)計(jì)，所以川崎的全新構(gòu)思，有望突出包圍。

2.同樣的混動(dòng)·不一樣的顏值

雅馬哈的踏板車(chē)屬于一絕，這一觀(guān)點(diǎn)我在很多內(nèi)容中都有表達(dá)，因?yàn)槟呐率侨腴T(mén)級(jí)的一些小踏板，雅馬哈也會(huì)讓你眼前一亮。

它在東南亞市場(chǎng)發(fā)布的2026款Grand Filano125 Hybrid 就有不俗表現(xiàn)，雖然該車(chē)的動(dòng)力總成和內(nèi)地版興鷹屬于同平臺(tái)，但所呈現(xiàn)的外觀(guān)卻能輕松打動(dòng)內(nèi)地摩友。

該車(chē)型初代版可以追溯到2018年，新款主要是對(duì)一些細(xì)節(jié)做了優(yōu)化，其當(dāng)?shù)厥蹆r(jià)約合人民幣1.07萬(wàn)元，它所搭載的藍(lán)芯2.0實(shí)際排量124.86cc，最大功率6.2/7KW（地區(qū)不同，數(shù)值不同）。

這款發(fā)動(dòng)機(jī)除脈沖點(diǎn)火和怠速啟停，最大的看點(diǎn)就在于，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速達(dá)到一定區(qū)間時(shí)，內(nèi)置的SMG系統(tǒng)會(huì)被瞬間激活，能給內(nèi)燃機(jī)提供一定的驅(qū)動(dòng)力，進(jìn)而就能達(dá)到輕混動(dòng)的效果。

外觀(guān)上該車(chē)最大的看點(diǎn)主要集中在了前臉，它除了醒目的一體式組合大燈、還有面積更大的左右轉(zhuǎn)向燈點(diǎn)綴其中，再加之層次感分明的護(hù)板線(xiàn)條，就使其要比內(nèi)地版更為犀利。

至于其他方面該車(chē)型比較中規(guī)中矩，尤其是配置設(shè)定并沒(méi)有越級(jí)表現(xiàn)，主要還是以前碟后鼓、普通儀表、機(jī)械鑰匙等為主，但它會(huì)有雙油門(mén)拉線(xiàn)和前置開(kāi)放式儲(chǔ)物格，以及中置掛鉤等貼心設(shè)計(jì)。

以上就是關(guān)于川崎雙缸ADV踏板車(chē)和雅馬哈“混動(dòng)”小踏板的一個(gè)簡(jiǎn)要介紹，感興趣的小伙伴可以持續(xù)關(guān)注，有最新動(dòng)態(tài)我們會(huì)第一時(shí)間再做分享。