不知道你有沒有同感，在以前買一臺(tái)車，你總得在“實(shí)用代步”和“拉風(fēng)轎跑”之間做選擇，好像這兩件事天生就湊不到一塊去，但這兩年，風(fēng)向還真有點(diǎn)變了。

不少品牌開始琢磨：為什么不能出一臺(tái)價(jià)格不貴、又能彰顯個(gè)性的轎跑呢？于是像海豹06GT、小鵬MONA M03這些車型漸漸冒了出來，尤其吸引年輕一代人的目光。而最近這個(gè)陣營(yíng)又迎來了這么一款10萬級(jí)“網(wǎng)紅”轎跑——零跑Lafa5。

這車真心不簡(jiǎn)單，盲訂開啟72小時(shí)訂單就破萬，售價(jià)9.78萬到12.18萬，相比小鵬MONA M03（11.98萬起）和海豹06GT(13.68萬起），更具性價(jià)比，不過，光便宜肯定是不夠的，它到底還有哪些招數(shù)？

一眼就記住的造型，不止是樣子貨

首先零跑Lafa5這個(gè)名字，就帶著點(diǎn)“搞事情”的味道，跳出家族常規(guī)的“ABCD”命名，而是貼靠法拉利這樣的超跑命名風(fēng)格。細(xì)節(jié)方面來看，前臉三段式的前頭燈，下方突出的亮黑前唇，加上一些降低風(fēng)阻的設(shè)計(jì)，整體看起來就十分科技動(dòng)感。

來到側(cè)邊你同樣會(huì)感覺到十分的運(yùn)動(dòng)，無邊框的車門、標(biāo)配的19寸掠翼大輪轂，整體的轎跑感非常強(qiáng)烈，尾部的一個(gè)緩沖及純平側(cè)窗，也給二排帶來更充足的視野空間。

來到尾部，手寫體的Logo也是有保時(shí)捷的風(fēng)格，同時(shí)車頂配有擾流板，進(jìn)一步增添運(yùn)動(dòng)氛圍，中間也是三段式的貫穿尾燈，與前臉進(jìn)行一個(gè)呼應(yīng)，同時(shí)也能看到它整車非常的寬，1880毫米的車寬是同級(jí)別中的首屈一指。

而這些設(shè)計(jì)不單是為了好看，無框車門能降低風(fēng)阻，對(duì)續(xù)航和操控都有幫助，19寸的大輪轂也提供了更好的抓地力。換句話說，它從一開始就沒打算只做“花瓶”

座艙：要運(yùn)動(dòng)感，也要溫度

坐進(jìn)車內(nèi)，能看出它想在質(zhì)感上擺脫“10萬級(jí)”的慣性，車內(nèi)采用了不少的仿麂皮超纖絨和Nappa真皮，細(xì)節(jié)上的啞光鍍鉻件來自奔馳同級(jí)供應(yīng)商，精致感十足。同時(shí)該車的座椅面料還是采用母嬰級(jí)健康材質(zhì)的竹炭纖維材料，相比很多10萬級(jí)車型用的人造革，會(huì)少很多異味，更加健康。其次座椅上也印上了這個(gè)Lafa5，這么一放就很有那種豪華超跑的感覺，同時(shí)3擋的座椅通風(fēng)加熱，256色的氛圍燈，50瓦手機(jī)無線充電也沒有缺席。

更值得一提的是，它還在方向盤上花了心思，除了入門版，都配備可加熱功能，號(hào)稱零下20℃環(huán)境下5分鐘就能升溫到20℃，同時(shí)兼顧脫手檢測(cè)，對(duì)于冬天寒冷地區(qū)的小伙伴，真是個(gè)貼心配置。

智能和實(shí)用，這次沒“偏科”

相比于大眾高爾夫、奧迪A3等合資燃油轎跑，零跑Lafa5延續(xù)了國(guó)產(chǎn)新能源在智能化上的特點(diǎn)，智能配置非常高。

來自于LEAP3.5的電子電氣架構(gòu)，車機(jī)用的是最新的LeapOS 4.0PLUS的車機(jī)系統(tǒng)，中控屏尺寸為14.6英寸，2.5K清晰度，整個(gè)頁(yè)面布局非常人性化，并支持3D車控，而在智能語音上融合了Deepseek及通義千問兩個(gè)大模型。車機(jī)芯片上是提供8155以及8295，會(huì)在高低配上進(jìn)行不同的搭載。

而在輔助駕駛方面，兩款MAX版本用的是8650的一個(gè)芯片，支持高速NAP、城區(qū)記憶通勤和停車場(chǎng)記憶泊車。

另外它還留了個(gè)小彩蛋，支持連接6個(gè)“零跑靈動(dòng)貼”，其實(shí)就是可自定義的物理按鍵貼，通過藍(lán)牙關(guān)聯(lián)車機(jī)功能。常用操作伸手就能按，比純屏幕操作更直覺。

別看是轎跑，但實(shí)用性并沒被犧牲，后備箱常規(guī)容積435升，后排座椅放倒后能擴(kuò)展到1400升，甚至比定位中型的海豹06GT還能裝。坐在后排純平的地臺(tái)，整個(gè)空間也很出色，重點(diǎn)上方的全景天幕面積非常大，并且是帶物理遮陽(yáng)簾，紫外線隔絕率更是做到99％。娛樂層面，它也是給你配上了12揚(yáng)聲器+7.1聲道，聽感上下足了本。

性能與續(xù)航：電車的根本

電車說到底，性能和續(xù)航才是硬指標(biāo)。零跑Lafa5高配續(xù)航做到了605km，電機(jī)除入門版外都是160千瓦，零百加速6.4秒，比海豹06GT兩驅(qū)版（7.5秒）更快。其次它還用上了寶馬X3、沃爾沃XC60、福特電馬等汽車同款的活塞閥系，這讓它的麋鹿測(cè)試表現(xiàn)非常亮眼，不僅跑得快還剎得穩(wěn)。

說到剎車，它的剎車是用了One-box解耦系統(tǒng)，支持不同踏板感模式，腳感可以調(diào)。電驅(qū)系統(tǒng)也做了輕量化設(shè)計(jì)，整體重量控制到68kg——這些細(xì)節(jié)，都是在為“好開”做鋪墊。

開起來，才知道它動(dòng)了真格

現(xiàn)在的年輕人選車，早就不只是看外觀了，零跑Lafa5在操控上確實(shí)花了不小心思：

底盤是和Stellantis團(tuán)隊(duì)一起調(diào)的，用了前窄后寬的“鴛鴦胎”，軸荷比做到50:50。甚至給你準(zhǔn)備了探射起步模式——這玩法以前多在30萬以上的車上才能見到。

驅(qū)動(dòng)布局也是亮點(diǎn)，它是主后驅(qū)設(shè)計(jì)，搭載和領(lǐng)克Z20一樣的前麥弗遜+后三連桿獨(dú)立懸掛，轉(zhuǎn)彎半徑僅5.17米，相比小鵬MOMA M03的前驅(qū)+后扭力梁非獨(dú)立懸掛，整個(gè)靈活性和濾震性更出色。

零跑內(nèi)部，它到底站哪？

看到這可能有人問：零跑已經(jīng)有B10、B01這些價(jià)位接近、也瞄準(zhǔn)年輕人的車Lafa5區(qū)別在哪？

簡(jiǎn)單概括的話：

B10更像年輕家庭的實(shí)用SUV，適合空間和場(chǎng)景有多樣需求的人。對(duì)標(biāo)元PLUS、銀河E5、深藍(lán)S05等等

B01主打“半價(jià)Model 3”的標(biāo)簽，長(zhǎng)續(xù)航和寧德時(shí)代電芯是核心，定位都市通勤，競(jìng)品有秦L EV 秦PLUS EV等

Lafa5則明顯偏向個(gè)性、操控和設(shè)計(jì)質(zhì)感，可以看作“電動(dòng)高爾夫”風(fēng)格的轎跑，適合那些愿意為駕駛感和顏值買單的年輕人，喜歡小鵬MONA M03、海豹06GT的也可以看看它！

不難看出，零跑推出Lafa5，就是想抓住年輕人既要個(gè)性又不想將就的心理。它在造型、操控和內(nèi)飾質(zhì)感上，堆了不少通常出現(xiàn)在20萬級(jí)車型上的配置。如果你在零跑家族里挑車，C系可能更照顧全家，B系均衡務(wù)實(shí)，而Lafa5，顯然更想成為年輕人自己的第一臺(tái)轎跑。

值得一提的是，它依然延續(xù)了零跑首任車主終身質(zhì)保的政策（具體條款以官方為準(zhǔn)），在售后層面也給了顆定心丸。

所以，這臺(tái)車能成為10萬級(jí)段位下的又一“網(wǎng)紅”轎跑，或許不只是因?yàn)閮r(jià)格。在十萬出頭這個(gè)檔位里，真正把轎跑范兒和日常實(shí)用結(jié)合到位的產(chǎn)品，確實(shí)不多。零跑Lafa5這次，可能真的摸對(duì)了一些人的癢處。