北京
鳳凰網(wǎng)科技訊 12月16日，在長(zhǎng)城汽車歐拉5車型的上市發(fā)布活動(dòng)中，董事長(zhǎng)魏建軍提及了長(zhǎng)城汽車未采用一體壓鑄技術(shù)的原因。一是成本不低，二是鋁的維修性很差，保險(xiǎn)公司也知道這事，保險(xiǎn)費(fèi)會(huì)變高，全球的老牌汽車公司都沒(méi)選擇一體壓鑄。
就汽車行業(yè)如何加強(qiáng)與用戶溝通的議題，魏建軍表示，當(dāng)前車企執(zhí)行的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)是底線，而讓用戶充分知情是他們的權(quán)利。車企不應(yīng)被動(dòng)等待標(biāo)準(zhǔn)完善，而需主動(dòng)調(diào)研需求，提前識(shí)別并提示潛在風(fēng)險(xiǎn)。
此外，魏建軍指出，行業(yè)存在一定浮躁現(xiàn)象，部分企業(yè)存在“忽悠用戶”、過(guò)度宣傳的問(wèn)題。對(duì)此，他提出車企應(yīng)擔(dān)任用戶的“技術(shù)翻譯官”與風(fēng)險(xiǎn)“提示人”，并計(jì)劃將內(nèi)部的“購(gòu)車防忽悠指南”升級(jí)為動(dòng)態(tài)的“技術(shù)價(jià)值評(píng)估體系”，納入銷售培訓(xùn)體系。該培訓(xùn)要求銷售人員理解不同技術(shù)路徑的優(yōu)劣，并能向用戶解釋技術(shù)選擇的原因。
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