2月20日凌晨，蘭州市民被持續(xù)數(shù)小時的飛機(jī)轟鳴聲驚醒。不少市民在社交媒體上發(fā)布視頻，顯示一架飛機(jī)在城市上空反復(fù)盤旋，引發(fā)廣泛猜測。有人擔(dān)憂是航空器故障，也有人聯(lián)想到近期國際局勢。隨著討論升溫，蘭州市公安局特警支隊警航大隊迅速發(fā)布通報，證實這是警用直升機(jī)在執(zhí)行夜間巡邏任務(wù)。

警航大隊的回應(yīng)顯示，此次飛行是“五一”假期安保工作的常規(guī)部署。作為城市“空中衛(wèi)士”，警用直升機(jī)在交通監(jiān)控、治安巡邏和應(yīng)急救援中具有獨(dú)特優(yōu)勢。通過高空視角，機(jī)組人員能快速發(fā)現(xiàn)地面異常情況，并與地面警力形成立體化防控網(wǎng)絡(luò)。這種“鷹眼”巡邏模式在夜間尤其重要，可有效彌補(bǔ)地面警力視野受限的短板。

航空專家指出，軍用與民用航空器的飛行軌跡存在顯著差異。民航客機(jī)通常遵循固定航線快速通過空域，而警用直升機(jī)執(zhí)行巡邏任務(wù)時需要進(jìn)行低速盤旋、懸停等戰(zhàn)術(shù)動作。此次引發(fā)關(guān)注的長時間盤旋，很可能是在進(jìn)行夜間搜救、可疑目標(biāo)跟蹤等專項訓(xùn)練。類似情況在2019年曾出現(xiàn)過，當(dāng)時蘭州警方通過空中巡邏成功攔截了多架違規(guī)飛行的無人機(jī)。

值得注意的是，交通運(yùn)輸部2022年第41號令對航空器噪聲管理作出新規(guī)，要求警用航空器在型號設(shè)計時需符合國際民用航空公約的噪聲限制標(biāo)準(zhǔn)。此次飛行嚴(yán)格控制在23:00至次日6:00的適航時段內(nèi)，符合《航空器型號和適航合格審定噪聲規(guī)定》中關(guān)于夜間飛行的技術(shù)要求。

對于市民反映的噪音問題，警方表示將優(yōu)化巡邏路線，盡量避開居民密集區(qū)。同時提醒公眾，若發(fā)現(xiàn)異常航空器活動，可通過正規(guī)渠道向空管部門反映，避免傳播不實信息。這種主動回應(yīng)既體現(xiàn)了執(zhí)法透明度，也展現(xiàn)了城市安全防控體系的專業(yè)性與責(zé)任感。

從歷史維度看，蘭州與航空安全有著特殊淵源。1939年的蘭州空戰(zhàn)中，中蘇飛行員曾聯(lián)手擊落15架日機(jī)，創(chuàng)造了抗戰(zhàn)期間單次空戰(zhàn)殲敵紀(jì)錄。如今，警航大隊的直升機(jī)巡航，延續(xù)著這座城市的空防傳統(tǒng)。當(dāng)螺旋槳的轟鳴劃破夜空，那不僅是現(xiàn)代警力的展示，更是一種無聲的承諾：無論白晝黑夜，始終有人守護(hù)著這片天際線的安寧。

此次事件也折射出公眾航空知識的盲區(qū)。多數(shù)市民并不清楚，民航客機(jī)與警用航空器的運(yùn)行邏輯存在本質(zhì)區(qū)別。前者以效率為導(dǎo)向，后者以任務(wù)完成為核心。相關(guān)部門不妨借此機(jī)會加強(qiáng)科普，例如通過開放日展示警用直升機(jī)功能，或制作動畫解析不同航空器的飛行特征。只有當(dāng)公眾理解“為什么飛”和“怎么飛”，類似的誤會才會真正減少。

城市的夜空從來不是寂靜的戰(zhàn)場。無論是防空警報試鳴時的警醒，還是警用直升機(jī)巡航時的轟鳴，都是安全網(wǎng)絡(luò)不可或缺的節(jié)點(diǎn)。下一次當(dāng)轟鳴聲再次響起，或許我們不必驚慌，只需抬頭望向那片被警燈照亮的夜空——那里有一雙屬于整座城市的“鷹眼”，正沉默而堅定地掃視著每一條街道。