俄羅斯計劃在被占領(lǐng)的烏克蘭領(lǐng)土上改造其裝甲列車，配備人工智能機器視覺系統(tǒng)，自動檢測和識別敵方無人機。此次升級突顯了烏克蘭無人機的持續(xù)壓力如何迫使傳統(tǒng)平臺采用自動檢測工具，盡管基本的生存能力限制仍然存在。

俄羅斯軍隊正準備為其裝甲列車配備人工智能輔助機器視覺系統(tǒng)，旨在自動監(jiān)測周圍地區(qū)的敵對空中威脅，特別是烏克蘭偵察和攻擊無人機。據(jù)俄羅斯媒體消息報報道，這些攝像頭和機載處理單元旨在快速向機組人員發(fā)出警報，以便他們能夠使用機載防空炮、自動火炮或機槍進行攻擊

裝甲列車是當今戰(zhàn)場上最容易預(yù)測的資產(chǎn)之一。它們被限制在固定路線上，與橋梁和路口相連，并被迫在可繪制和重新訪問的物流生態(tài)系統(tǒng)內(nèi)運營。烏克蘭不斷擴大的無人機戰(zhàn)術(shù)已將這些限制轉(zhuǎn)化為目標優(yōu)勢，從尋找運動的偵察四軸飛行器到攻擊無人機和等待可重復(fù)模式的 FPV 團隊。俄羅斯的報道將此次升級描述為路線偵察和鄰近區(qū)域監(jiān)控的安全改進，這一措辭讀起來像是對反復(fù)出現(xiàn)的無人機壓力的回應(yīng)，而不是主動的現(xiàn)代化計劃。

開源報告表明，該概念的核心是多個外部攝像頭，為運行計算機視覺算法的處理單元提供數(shù)據(jù)，檢測結(jié)果通過平板電腦式界面推送給指揮官或集成到列車的管理系統(tǒng)中。一旦系統(tǒng)標記出可能的空中威脅，預(yù)計會提醒機組人員使用列車平臺上攜帶的任何防空裝置和機組人員使用的武器進行交戰(zhàn)。據(jù)報道，開發(fā)人員承認該軟件仍需要進一步培訓，以減少錯誤分類，這是一個關(guān)鍵點，因為鐵路走廊經(jīng)常會產(chǎn)生雜亂的場景，其中有鳥類、碎片、電線和民用物體，這些場景可能會觸發(fā)誤報，尤其是在惡劣的天氣或光線不足的情況下。

此舉還凸顯了反應(yīng)時間縮短的問題。小型無人機的出現(xiàn)幾乎沒有任何預(yù)警，通常是在低空和意想不到的角度。傳統(tǒng)的了望方法和臨時的聲音提示與這種節(jié)奏相悖，特別是當工作人員已經(jīng)承擔了路線安全、監(jiān)視和與隨行部隊協(xié)調(diào)的任務(wù)時。人工智能輔助檢測可以幫助壓縮觀察和定向步驟，但殺傷鏈仍然取決于人類決策和武器準備情況，并且仍然容易受到飽和攻擊、誘餌和電子戰(zhàn)條件的影響，從而使傳感器和通信變得復(fù)雜。

俄羅斯在戰(zhàn)爭中的裝甲列車車隊被描述為規(guī)模較小，通常被稱為四列列車，包括貝加爾湖、阿穆爾河、伏爾加河和葉尼塞河，自 2022 年以來一直用于利基后勤和安全任務(wù)。在報道了無人機襲擊事件后，他們的生存能力受到了質(zhì)疑，其中包括公開報道中歸因于烏克蘭第 152 獨立獵兵旅的 4 月份襲擊事件。陸軍認可組織此前曾記錄過俄羅斯裝甲列車在烏克蘭再次出現(xiàn)，以及隨之而來的對偵察資產(chǎn)的依賴，以減少沿線的破壞和伏擊風險。

從操作上來說，這個人工智能相機包應(yīng)該被視為一種增量強化措施，而不是一種轉(zhuǎn)變。它可以改善對單架無人機的早期預(yù)警，并減少長時間移動期間機組人員的疲勞，但它無法改變鐵路運營的基本可預(yù)測性。它還涉及一場更廣泛的競賽，雙方都在調(diào)整無人機、傳感器和制導系統(tǒng)來攻擊鐵路基礎(chǔ)設(shè)施和機車車輛，包括有關(guān)無人機對行駛中的火車進行遠程攻擊的報道。正如分析師普遍指出的那樣，戰(zhàn)場人工智能的努力正在取得進展，但它們往往參差不齊，受到集成挑戰(zhàn)的限制，并且很少在戰(zhàn)斗壓力下提供完全自主的結(jié)果。