12月16日

記者在重慶市郊鐵路跳磴至江津線(xiàn)

（圣泉寺至鼎山段）項(xiàng)目施工現(xiàn)場(chǎng)看到

機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)不停

工人各司其職、干勁十足

一派熱火朝天的建設(shè)景象

今年以來(lái)

該項(xiàng)目建設(shè)“多點(diǎn)開(kāi)花”
關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)順利實(shí)施推進(jìn)
部分分項(xiàng)工程主體完工
其中

北岸高架已實(shí)現(xiàn)主體結(jié)構(gòu)完工

北主塔 記者 賀奎 攝

南主塔 記者 賀奎 攝

江跳線(xiàn)過(guò)江段為江跳線(xiàn)的延伸線(xiàn)。線(xiàn)路全長(zhǎng)4.511km，設(shè)幾江、鼎山2座車(chē)站。項(xiàng)目起于濱江新城圣泉寺站，在幾江長(zhǎng)江大橋下游約260米處建設(shè)軌道專(zhuān)用橋，進(jìn)入幾江半島，途經(jīng)原文化館、遺愛(ài)池商圈、長(zhǎng)風(fēng)廠家屬院，沿鼎山大道，止于江津體育館附近。

截至目前，整個(gè)項(xiàng)目建設(shè)穩(wěn)步推進(jìn)，“多點(diǎn)開(kāi)花”。跨江大橋北主塔下橫梁施工完成，塔柱完成40.6米，完成率35%；隧道錨碇主體結(jié)構(gòu)完成95%；南主塔實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)完工；重力錨碇實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)完工；南引橋樁基完成85%，承臺(tái)完成5座，墩柱完成6根；幾江站依勢(shì)而建，融于自然，設(shè)置為半地上半地下結(jié)構(gòu)，目前主體結(jié)構(gòu)完成51%；鼎山站為地下車(chē)站，圍護(hù)結(jié)構(gòu)和基坑開(kāi)挖已完工，主體結(jié)構(gòu)完成35%；折返線(xiàn)一期完工，二期圍護(hù)結(jié)構(gòu)完工，主體結(jié)構(gòu)完成30%。

鼎山站 記者 賀奎 攝

幾江站 記者 賀奎 攝

錨碇 記者 賀奎 攝

“項(xiàng)目管理團(tuán)隊(duì)還創(chuàng)新多項(xiàng)技術(shù)工藝，高效、優(yōu)質(zhì)、安全地保障工程建設(shè)?！睋?jù)介紹，軌道過(guò)江橋?yàn)槟壳笆澜缟峡缍茸畲蟮目臻g索面軌道專(zhuān)用懸索橋，大橋錨固系統(tǒng)為行業(yè)首創(chuàng)可更換擠壓錨索，首次實(shí)現(xiàn)錨索運(yùn)營(yíng)階段可更換，保障了跨江大橋的受力穩(wěn)定。針對(duì)空間索面形式架梁困難、造價(jià)高的行業(yè)難題，項(xiàng)目總結(jié)多座懸索橋施工經(jīng)驗(yàn)，聯(lián)同上級(jí)單位及內(nèi)外部資深專(zhuān)家，研發(fā)了適用于空間索面懸索橋的架橋神器“分體式纜載吊機(jī)”，解決了行業(yè)難題。

江跳線(xiàn)盾構(gòu)機(jī)（資料圖） 記者 袁孝椿 攝

特別值得一提的是，幾江站至鼎山站區(qū)間盾構(gòu)隧道全長(zhǎng)1761.3米，采用單洞雙線(xiàn)形式，盾構(gòu)管片外徑為12.4米，為西南地區(qū)最大直徑土壓平衡隧道，實(shí)現(xiàn)順利始發(fā)重大節(jié)點(diǎn)，目前已平穩(wěn)推進(jìn)43環(huán)。

2026年是項(xiàng)目完成全線(xiàn)洞通重大節(jié)點(diǎn)目標(biāo)之年，屆時(shí)將完成全線(xiàn)剩余所有主體結(jié)構(gòu)工程，實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目全線(xiàn)貫通，同時(shí)軌道工程、機(jī)電工程、車(chē)站裝飾裝修也將在2026年陸續(xù)啟動(dòng)，為實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目通車(chē)奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

記者：陳婷 實(shí)習(xí)記者：彭曉鈺
通訊員：彭遠(yuǎn)楊

視頻編輯：賀 奎

編輯：李婉齡 編審：吳　剛

值班副總編輯：袁孝椿

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