新加坡就像一個(gè)自帶光環(huán)的主角，憑借著馬六甲海峽的獨(dú)特位置，穩(wěn)穩(wěn)地坐在“亞洲中轉(zhuǎn)王”的寶座上。

但最近幾年，一個(gè)原本在國(guó)際貿(mào)易版圖上并不起眼的地方，正以一種出乎意料的方式，悄悄地改變著游戲規(guī)則？

這個(gè)地方就是海南，它玩的不是簡(jiǎn)單地建個(gè)更大的港口，而是要徹底換一種玩法。

亞太貿(mào)易新格局博弈

2025年12月18日，海南自貿(mào)港就要正式啟動(dòng)全島封關(guān)運(yùn)作了，這件事的意義，可能遠(yuǎn)比我們想象的要深遠(yuǎn)得多。

它不僅是中國(guó)新時(shí)代改革開(kāi)放的一個(gè)重大戰(zhàn)略舉措，更是在全球經(jīng)貿(mào)版圖上，投下了一顆激起千層浪的石子。

而這浪花，最先沖擊到的，就是新加坡。

長(zhǎng)久以來(lái)，新加坡的繁榮很大程度上得益于它得天獨(dú)厚的地理位置——扼守著馬六甲海峽這個(gè)東西方海上貿(mào)易的咽喉要道。

從歐洲、中東駛向東亞的貨輪，在這里加油、補(bǔ)給、分撥貨物，似乎是天經(jīng)地義的選擇。

新加坡也因此構(gòu)建了一整套成熟高效的港口服務(wù)體系，從金融結(jié)算到法律服務(wù)，再到先進(jìn)的港口基礎(chǔ)設(shè)施，使其成為全球最大的集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)樞紐。

這種模式讓新加坡“躺著”就能分享全球貿(mào)易的紅利，賺取了數(shù)十年的“過(guò)路費(fèi)”，然而，世界格局總是在變化，沒(méi)有什么優(yōu)勢(shì)是永恒的。

海南自貿(mào)港的出現(xiàn)，并非要和新加坡進(jìn)行一場(chǎng)硬碰硬的對(duì)決，它選擇了一條更巧妙的賽道——差異化沖擊。

核心政策紅利

海南自貿(mào)港的核心政策，是“一線放開(kāi)、二線管住、島內(nèi)自由”。

從國(guó)外進(jìn)入海南的貨物，除了少數(shù)幾樣列在清單上的，絕大部分都可以免關(guān)稅自由進(jìn)出，手續(xù)也大大簡(jiǎn)化。

這就直接對(duì)準(zhǔn)了傳統(tǒng)中轉(zhuǎn)港的核心業(yè)務(wù)。

過(guò)去，很多國(guó)外的原材料需要先運(yùn)到新加坡這樣的地方，再轉(zhuǎn)運(yùn)到中國(guó)內(nèi)地進(jìn)行加工。

現(xiàn)在，這些原材料可以直接運(yùn)到海南，成本一下子就降下來(lái)了，更關(guān)鍵的是，海南還推出了一個(gè)”加工增值超30%免關(guān)稅”的政策。

這一下就改變了游戲規(guī)則，之前，貨物只是在新加坡“路過(guò)”，新加坡賺的是服務(wù)費(fèi)。

現(xiàn)在，海南鼓勵(lì)企業(yè)把生產(chǎn)線、加工廠直接搬到島上來(lái)，把中轉(zhuǎn)功能，內(nèi)化成了自身產(chǎn)業(yè)鏈的一部分。

對(duì)于那些高附加值的產(chǎn)業(yè)，比如高端食品加工、生物醫(yī)藥、精密儀器制造等，這種吸引力是巨大的。

企業(yè)不僅節(jié)省了關(guān)稅成本，還直接面對(duì)中國(guó)這個(gè)龐大的消費(fèi)市場(chǎng)，大大縮短了供應(yīng)鏈。

除了貨物貿(mào)易，海南的政策紅利還體現(xiàn)在稅收上。

對(duì)在海南注冊(cè)并實(shí)質(zhì)性運(yùn)營(yíng)的鼓勵(lì)類產(chǎn)業(yè)企業(yè)，企業(yè)所得稅減按15%征收，對(duì)在海南工作的高端緊缺人才，個(gè)人所得稅超過(guò)15%的部分予以免征。

這種“低稅率”政策，直接提升了企業(yè)的利潤(rùn)空間和對(duì)全球頂尖人才的吸引力。

當(dāng)企業(yè)總部、研發(fā)中心和優(yōu)秀人才開(kāi)始向海南聚集時(shí)，一個(gè)全新的產(chǎn)業(yè)生態(tài)就在逐步形成。

同時(shí)，海南在航運(yùn)制度上也進(jìn)行了大刀闊斧的改革。

比如“中國(guó)洋浦港”船籍港政策，允許符合條件的船舶在此登記，并享受出口退稅等優(yōu)惠。

這直接鼓勵(lì)了航運(yùn)公司將船隊(duì)注冊(cè)在海南，進(jìn)一步增強(qiáng)了海南作為航運(yùn)中心的根基。

雙方的差異化競(jìng)爭(zhēng)策略

當(dāng)然，新加坡并不會(huì)坐以待斃。作為一個(gè)身經(jīng)百戰(zhàn)的國(guó)際海事中心，它的應(yīng)對(duì)之道同樣值得關(guān)注。

新加坡的優(yōu)勢(shì)在于其成熟的制度、強(qiáng)大的金融服務(wù)能力、遍布全球的航運(yùn)網(wǎng)絡(luò)以及高度發(fā)達(dá)的港口基礎(chǔ)設(shè)施。

在數(shù)字化和綠色航運(yùn)方面，新加坡也走在全球前列，積極投資替代燃料，建立綠色航運(yùn)走廊，試圖在未來(lái)的航運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)制定中搶占先機(jī)。

所以，海南和新加坡之間的關(guān)系，并非簡(jiǎn)單的“你輸我贏”的零和博弈。

更準(zhǔn)確地說(shuō)，它們是一種互補(bǔ)與競(jìng)合的關(guān)系，共同推動(dòng)著區(qū)域乃至全球離岸貿(mào)易格局的重塑。

海南的優(yōu)勢(shì)在于政策紅利和背靠中國(guó)大市場(chǎng)的巨大潛力，更適合那些希望開(kāi)拓中國(guó)市場(chǎng)、注重成本控制的加工貿(mào)易和跨境電商企業(yè)。

而新加坡的優(yōu)勢(shì)在于其成熟的國(guó)際化網(wǎng)絡(luò)和高端的專業(yè)服務(wù)，對(duì)于需要全球資金結(jié)算、風(fēng)險(xiǎn)管理的跨國(guó)公司總部而言，依然具有不可替代的地位。

海南自貿(mào)港的封關(guān)運(yùn)作，是中國(guó)以更高水平的開(kāi)放姿態(tài)擁抱世界的明確信號(hào)。

它要做的，不僅僅是成為一個(gè)簡(jiǎn)單的貨物中轉(zhuǎn)站，而是要成為連接中國(guó)與東盟乃至全球市場(chǎng)的一個(gè)關(guān)鍵戰(zhàn)略樞紐。

通過(guò)吸引全球的資本、技術(shù)、人才等要素在海南集聚、融合、創(chuàng)新，海南有望掌握區(qū)域產(chǎn)業(yè)鏈和供應(yīng)鏈的主導(dǎo)權(quán)，驅(qū)動(dòng)經(jīng)濟(jì)向更高質(zhì)量發(fā)展。

可以預(yù)見(jiàn)，隨著海南自貿(mào)港的政策紅利持續(xù)釋放，會(huì)有越來(lái)越多的企業(yè)選擇在這里“落腳”，形成一個(gè)充滿活力的產(chǎn)業(yè)集群。

從短期來(lái)看，進(jìn)出口貿(mào)易、倉(cāng)儲(chǔ)物流、離島免稅購(gòu)物等行業(yè)將直接受益。

從中長(zhǎng)期看，生物醫(yī)藥、數(shù)字經(jīng)濟(jì)、新能源等高附加值產(chǎn)業(yè)將迎來(lái)前所未有的發(fā)展機(jī)遇，海南的這一步棋，走得既大膽又穩(wěn)健。

它沒(méi)有直接復(fù)制任何現(xiàn)有的自貿(mào)港模式，而是結(jié)合自身特點(diǎn)和國(guó)家戰(zhàn)略，探索出一條具有中國(guó)特色的自由貿(mào)易港發(fā)展道路。

這不僅僅是一場(chǎng)經(jīng)濟(jì)層面的變革，更是一次深刻的制度創(chuàng)新試驗(yàn)。

那么，你認(rèn)為在未來(lái)，海南能否真正成為像新加坡那樣具有世界影響力的中心？它還需要在哪些方面繼續(xù)努力？歡迎在評(píng)論區(qū)留下你的看法。

信息來(lái)源：

上觀新聞 2025-12-16——海南自由貿(mào)易港18日啟動(dòng)封關(guān)運(yùn)作：“一線”放開(kāi)，“二線”管住，島內(nèi)自由

澎湃新聞 2025-12-13——海南自貿(mào)港“兩個(gè)15%”所得稅政策有何吸引力？