全面"癱瘓"？俄羅斯發(fā)生前所未有一幕，足以讓中國(guó)提高警惕！

據(jù)《每日郵報(bào)》12月2日?qǐng)?bào)道，近期有數(shù)百名俄羅斯保時(shí)捷車主發(fā)現(xiàn)其車輛突然斷電鎖死，導(dǎo)致車輛卡在原地?zé)o法啟動(dòng)。

無(wú)論在莫斯科高檔寫字樓下，還是在圣彼得堡的商業(yè)街區(qū)，甚至克拉斯諾達(dá)爾的居民區(qū)，這些車就像被按下了“暫停鍵”，毫無(wú)征兆、毫無(wú)預(yù)警。

而最令人不安的是，這場(chǎng)“豪車癱瘓潮”，居然精準(zhǔn)集中在俄羅斯境內(nèi)，別國(guó)毫無(wú)波動(dòng)。

而這種高度一致的故障，有人指向這是由于車載衛(wèi)星安全單元受到蓄意干擾所致，更有人將西方視作幕后黑手。

據(jù)《每日郵報(bào)》報(bào)道，這次“中招”的車型包括保時(shí)捷Cayenne、Macan和Panamera等全線產(chǎn)品，甚至連奔馳、大眾、奧迪也未能幸免。

共同點(diǎn)只有一個(gè)：這些車都搭載了同一種東西——VTS衛(wèi)星追蹤安防系統(tǒng)。

這個(gè)系統(tǒng)原本是為防盜設(shè)計(jì)的“智能管家”，一旦車輛失聯(lián)，就會(huì)自動(dòng)觸發(fā)最高級(jí)別的鎖車機(jī)制。

但它的設(shè)計(jì)太“剛性”：只要衛(wèi)星信號(hào)一斷，哪怕只是短暫丟包，它就自動(dòng)認(rèn)定“車輛已被盜”，然后一刀切——鎖死發(fā)動(dòng)機(jī)，不允許啟動(dòng)。

俄羅斯最大汽車經(jīng)銷商Rolf的服務(wù)總監(jiān)特魯什科娃已經(jīng)確認(rèn)，絕大多數(shù)車輛的故障都與VTS斷聯(lián)有關(guān)。

但問題比表面更復(fù)雜。

從時(shí)間節(jié)點(diǎn)看，這種故障是從11月底開始陸續(xù)出現(xiàn)的，三天內(nèi)迅速蔓延至莫斯科、圣彼得堡、克拉斯諾達(dá)爾等多個(gè)核心城市，規(guī)模之大、范圍之廣、車型之集中，已遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出一般技術(shù)問題的解釋范疇。

且VTS系統(tǒng)的設(shè)計(jì)缺陷雖然存在，但此前從未在其他國(guó)家造成類似大規(guī)模癱瘓現(xiàn)象。為何偏偏在俄羅斯集中爆發(fā)？這就不能不讓人懷疑，這背后是否存在人為干預(yù)。

雖然保時(shí)捷總部未做出正式回應(yīng)，但俄羅斯方面的懷疑已經(jīng)浮出水面。

俄羅斯媒體和專家已公開提出擔(dān)憂：這可能是一場(chǎng)精心策劃的“電子戰(zhàn)預(yù)演”。

從GNSS信號(hào)被干擾，到系統(tǒng)級(jí)別的鎖死，背后是否有更高層次的網(wǎng)絡(luò)戰(zhàn)介入，目前雖無(wú)確鑿證據(jù)，但種種跡象已經(jīng)指向技術(shù)“武器化”的風(fēng)險(xiǎn)。

對(duì)中國(guó)來(lái)說(shuō)，這場(chǎng)風(fēng)波不能只是“看熱鬧”，而必須深度“照鏡子”。

中國(guó)汽車出口近年來(lái)快速增長(zhǎng)，尤其在俄羅斯市場(chǎng)上，中國(guó)品牌已經(jīng)全面上位。

中國(guó)品牌同樣在加速智能化轉(zhuǎn)型，網(wǎng)聯(lián)化、遠(yuǎn)程控制、OTA升級(jí)、衛(wèi)星輔助駕駛……這些“未來(lái)科技”，在帶來(lái)便捷的同時(shí)，也埋下了一個(gè)核心隱患：控制權(quán)。

這次保時(shí)捷事件充分暴露了一個(gè)現(xiàn)實(shí)：車主看似擁有車輛，卻未必掌握車輛的“主權(quán)”。只要關(guān)鍵模塊依賴外部系統(tǒng)，一旦信號(hào)中斷或平臺(tái)“拔線”，車主就只能眼睜睜看著車變廢鐵。

中國(guó)市場(chǎng)早已意識(shí)到這一點(diǎn)，近年來(lái)，中國(guó)開始推動(dòng)車載系統(tǒng)的自主化布局。

北斗系統(tǒng)的普及就是關(guān)鍵一步，確保車輛定位與導(dǎo)航不再依賴GPS；華為MDC、鴻蒙車機(jī)系統(tǒng)、長(zhǎng)安、比亞迪等企業(yè)也在推動(dòng)核心芯片、操作系統(tǒng)自研，防止“被遙控”。

此外，中國(guó)還強(qiáng)化了法律層面的保護(hù)。

工信部已明確規(guī)定，所有在中國(guó)境內(nèi)運(yùn)行的智能網(wǎng)聯(lián)終端，其采集的數(shù)據(jù)必須在境內(nèi)存儲(chǔ)，關(guān)鍵系統(tǒng)需具備離線運(yùn)行能力，避免單點(diǎn)失效。

而在海外市場(chǎng)，尤其是俄羅斯這樣的高風(fēng)險(xiǎn)地帶，中國(guó)車企也在加快本地化部署。

奇瑞已在加里寧格勒設(shè)立KD組裝工廠，吉利在莫斯科周邊設(shè)零配件中心，哈弗則推動(dòng)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)本地運(yùn)營(yíng)，以降低依賴性、規(guī)避關(guān)稅風(fēng)險(xiǎn)，并強(qiáng)化供應(yīng)鏈安全。

這不僅僅是商業(yè)布局，更是數(shù)字時(shí)代的“主權(quán)布防”。

俄羅斯這場(chǎng)“保時(shí)捷癱瘓潮”，本質(zhì)上是一場(chǎng)數(shù)字主權(quán)危機(jī)的縮影。

從傳統(tǒng)的貿(mào)易制裁、能源對(duì)抗，到現(xiàn)在的技術(shù)卡脖子、系統(tǒng)鎖死，全球博弈的戰(zhàn)場(chǎng)正在快速轉(zhuǎn)向看不見的“信號(hào)戰(zhàn)”“芯片戰(zhàn)”“系統(tǒng)戰(zhàn)”。

對(duì)于中國(guó)來(lái)說(shuō)，這是一堂必須認(rèn)真聽的“實(shí)戰(zhàn)課程”。在智能汽車、自動(dòng)駕駛、車聯(lián)網(wǎng)等領(lǐng)域加速發(fā)展的同時(shí)，必須同步構(gòu)建起完整、安全、自主的技術(shù)體系和管理體系。

不能只盯著銷量和市場(chǎng)份額，更要盯緊系統(tǒng)控制權(quán)、數(shù)據(jù)主權(quán)、信號(hào)自主權(quán)這些“看不見的命門”。

畢竟，在這個(gè)萬(wàn)物互聯(lián)的時(shí)代，真正的安全，不再是有沒有鎖，而是這把鎖的鑰匙，是否掌握在自己手里。

車可以全款買下，但系統(tǒng)的控制權(quán)，不能拱手讓人。

俄羅斯的“豪車癱瘓”是一個(gè)信號(hào)，也是一個(gè)警告。對(duì)于中國(guó)來(lái)說(shuō)，這不僅是一次旁觀者的震驚，更應(yīng)是一次參與者的深思。

未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)，不只是速度和品牌，更是系統(tǒng)和主權(quán)的比拼。

誰(shuí)掌控了技術(shù)底層，誰(shuí)才能真正掌控方向盤。

參考來(lái)源：俄羅斯數(shù)百輛保時(shí)捷突然“變磚”，疑遭衛(wèi)星信號(hào)攻擊——2025-12-04 08:56:29觀察者網(wǎng)