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電動知家消息，12月16日，據(jù)財聯(lián)社、華爾街見聞等多家媒體報道，歐盟委員會當?shù)貢r間16日公布一項計劃，擬放棄從2035年開始在歐盟境內禁止銷售新燃油車的現(xiàn)行安排。據(jù)彭博社報道，新提案將允許部分插電式混合動力汽車以及配備燃油增程器的電動車在2035年之后繼續(xù)銷售。這一轉變意味著歐盟放棄此前要求的100%零排放目標。

根據(jù)新計劃，歐盟汽車減排目標將出現(xiàn)重大調整。2035年二氧化碳排放量較2021年水平減少90%，放棄了此前要求所有新出售乘用車和貨運車從2035年起實現(xiàn)零排放的目標。新計劃還為汽車制造商提供了更多靈活性，允許他們通過使用歐盟境內生產(chǎn)的低碳鋼、合成燃料或非糧食生物燃料等方式抵消新增排放量。同時，新計劃為2030年至2032年設定了三年過渡期。歐洲人民黨主席曼弗雷德·韋伯表示，歐盟不再推行全面禁售政策，并且到2040年也不會強制要求實現(xiàn)排放量100%歸零的目標。

歐盟此次政策調整，令人想起中國科學院院士丁仲禮多年前的預判。2021年8月20日播出的央視《魯健訪談》節(jié)目中，他直言不諱地指出：“西方某些國家減排就是放空炮！不信咱們走著瞧”。他闡述的理由核心在于西方的政治體制：“核心在于黨派總是在換來換去，新官不理舊賬”。他認為，這種政治特性導致其遠期承諾往往不可靠，難以一以貫之。

此后的國際動態(tài)似乎不斷印證著丁院士的判斷。例如，2022年，德國推遲了部分煤電廠退役甚至重啟煤電；美國聯(lián)邦最高法院裁定環(huán)保局無權在州層面限制溫室氣體排放；2023年，英國首相蘇納克宣布推遲關鍵環(huán)保計劃；直至如今歐盟擬取消2035年禁售燃油新車的計劃。這些事件串聯(lián)起來，讓丁院士四年前的預言顯得極具前瞻性。

如今，再次讓人想起柴靜與丁仲禮院士在2010年央視《面對面》節(jié)目中的那場對話。采訪中的對話圍繞“公平”展開，當柴靜提到“中國是個人口大國，這么一乘那個基數(shù)太大了”時，丁仲禮院士發(fā)出了直擊靈魂的反問：“中國人是不是人？”丁仲禮院士一針見血地指出，各方爭吵的實質是“今后不同的國家，還能排放多少二氧化碳”，而這直接關系到每個國家未來的能源使用量和經(jīng)濟發(fā)展空間。因此，碳排放權本質上就是發(fā)展權，關乎普通民眾的生活質量改善、社會福利和就業(yè)機會。爭論的焦點在于IPCC（政府間氣候變化專門委員會）等機構提出的減排方案。丁院士通過詳細計算揭示，這些看似公平的方案，為發(fā)達國家設計了比發(fā)展中國家大數(shù)倍的未來人均排放權，這背后是一個“巨大的陷阱”。如果接受這些方案，中國等發(fā)展中國家的發(fā)展將受到嚴重制約，甚至需要花費巨額資金購買排放配額。