陜西
比亞迪聯(lián)合深圳市交通局等部門，在深圳開啟了面向量產的 L3 級自動駕駛全面內測，目前已經完成超過15萬公里的實際道路驗證?？赡苡信笥褧?，L3 級自動駕駛到底是什么水平？這波內測又意味著什么？
L3級不是完全不用管的自動駕駛，而是有條件自動駕駛。簡單說，在高速、快速路這類特定場景下，車輛能自己完成加速、減速、變道、跟車等操作，駕駛員不用一直盯著路面，但得保持注意力，遇到復雜情況能隨時接管。
這和我們現在常用的L2級（比如自適應巡航 + 車道保持）最大的區(qū)別是，L2 級需要駕駛員全程監(jiān)控，而L3級能讓駕駛員適當放手，是從輔助駕駛到自動駕駛的關鍵一步。
比亞迪這次內測看得出來很較真，核心原則是安全，測試路線覆蓋了深圳開放的高快速路，還特意兼顧了雨天、夜間、道路施工這些復雜場景。要知道，真實路況遠比實驗室復雜，15 萬公里的驗證不是隨便跑的，而是要反復測試車輛在不同工況下的可靠性，比如雨天能不能準確識別車道線，夜間對向來車強光會不會影響傳感器，遇到施工圍擋能不能及時避讓。這些細節(jié)，正是 L3 級能否量產落地的關鍵。
而且比亞迪在這個領域的積累早就有跡可循：2023年拿到了國內第一張L3級自動駕駛測試牌照，2024年又成為國家四部門首批L3級自動駕駛準入及上路通行試點企業(yè)之一。能拿到這些資質，本身就說明其技術實力和安全性得到了官方認可。
對于我們普通消費者來說，比亞迪推進自動駕駛內測最實在的意義是L3級自動駕駛不再是概念車的噱頭，而是真的要走進量產車了。未來開高速、跑快速路，或許我們真的能告別長時間盯路的疲憊，讓車輛幫我們分擔一部分駕駛壓力。
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