近日，軌道交通13號(hào)線東延伸工程迎來(lái)兩大關(guān)鍵進(jìn)展：第6臺(tái)盾構(gòu)即張江路站新增盾構(gòu)工作井至王家浜中間風(fēng)井區(qū)間上行線盾構(gòu)順利接收，丹桂路站主體結(jié)構(gòu)ⅳ區(qū)最后一塊分塊頂板澆筑完成。

至此，該工程全線區(qū)間盾構(gòu)隧道勝利貫通、所有主體結(jié)構(gòu)正式封頂，為后續(xù)聯(lián)絡(luò)通道施工、風(fēng)水電安裝及軌道鋪設(shè)等后續(xù)工序創(chuàng)造了前提條件。詳見(jiàn)↓

軌道交通13號(hào)線東延伸工程為上海市重大建設(shè)項(xiàng)目，線路起于運(yùn)營(yíng)地鐵13號(hào)線張江路站東端、止于丹桂路上海集成電路設(shè)計(jì)產(chǎn)業(yè)園。該項(xiàng)目全線里程4.52千米，主體工程為2井2站3區(qū)間，即張江路站新增盾構(gòu)工作井、王家浜中間風(fēng)井、高科中路站、丹桂路站及其盾構(gòu)隧道區(qū)間與4座聯(lián)絡(luò)通道，全部采用地下敷設(shè)。

全線區(qū)間盾構(gòu)隧道里程及盾構(gòu)管片環(huán)數(shù)為上行線3837.7米、下行線3767.3米。2025年6月4日首臺(tái)盾構(gòu)始發(fā)，8月進(jìn)入“六盾并進(jìn)”階段，按計(jì)劃穩(wěn)步推進(jìn)。期間，上海地鐵全過(guò)程督導(dǎo)以標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)、精細(xì)化管理為核心，促進(jìn)各工序高效精準(zhǔn)銜接，并通過(guò)信息化監(jiān)測(cè)嚴(yán)控掘進(jìn)參數(shù)與沉降變形，賦能工程攻克多項(xiàng)技術(shù)難題：

極限條件無(wú)感穿越運(yùn)營(yíng)中2號(hào)線

高科中路站至丹桂路站區(qū)間盾構(gòu)在與運(yùn)營(yíng)地鐵2號(hào)線隧道僅2.1米凈距的極限條件下“無(wú)感化”安全穿越。

精準(zhǔn)地下手術(shù)破除樁基障礙

新增盾構(gòu)工作井至中間風(fēng)井區(qū)間盾構(gòu)精準(zhǔn)磨切60根地下遺留樁基，實(shí)現(xiàn)“毫米級(jí)”精度控制與“無(wú)擾動(dòng)”施工。

此次最后封頂?shù)牡す鹇氛咀鳛檎厩霸O(shè)折返線的終點(diǎn)站，位于龍東大道南側(cè)、張東路東側(cè)，橫穿丹桂路并沿張東路南北向布置，是地下二層島式車站。

上海市軌道交通13號(hào)線東延伸工程建成運(yùn)營(yíng)后，將有助于吸引高新技術(shù)企業(yè)匯聚于集成電路設(shè)計(jì)產(chǎn)業(yè)園，促進(jìn)張江科學(xué)城建設(shè)發(fā)展和上海市“科創(chuàng)中心”建設(shè)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，進(jìn)一步完善軌道交通網(wǎng)絡(luò)、改善地區(qū)出行條件、提升公共交通服務(wù)能級(jí)。

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資料：上海發(fā)布

編輯：何清揚(yáng)

責(zé)任編輯：施偉華

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