燃油車時代，“冰箱、彩電、大沙發(fā)”還是專屬豪華車的配置，而現(xiàn)在，進入任意一款新能源車的座艙，看不到大屏幕才會讓人感覺奇怪。

隨著科技的飛速發(fā)展，汽車中控區(qū)從基礎的物理按鍵，發(fā)展到標配電容小彩屏，再到觸控大屏，功能也從簡單的藍牙接聽電話到音樂播放，再到地圖導航?，F(xiàn)在，很多新款汽車的中控屏越來越成為集多功能于一體的超級智能終端，乘員可以在中控屏上搜索播放歌曲、觀看視頻、瀏覽社交媒體，甚至玩游戲。這些豐富的娛樂功能極大地提升了駕駛者和乘客的乘車體驗，讓旅行變得更加有趣和舒適。

但開車時“分心一秒，危險十分”，科技發(fā)展帶來了新的安全隱患。駕駛過程中使用中控屏的娛樂功能會顯著分散駕駛者的注意力，增加交通事故的風險。再加之越來越高級的輔助駕駛功能正普及，對科技的信任和依賴似乎更讓司機可以把一部分駕駛交給車機，分散注意力變得更容易、更常見。

該如何讓司機注意力回歸駕駛本身，成了新能源時代，交通安全亟待解決的問題之一。

“有畫面，我會忍不住想看”

今年夏天，新手司機周女士選購了一輛國產(chǎn)新能源車，成為一名新車主。她告訴記者，車對于她來說，已經(jīng)是第二個家，午休、短時停車等情況下，她最喜歡躺在車上，打開“駐車舒享”模式，打開安裝在座椅背部按摩裝置，再滑動指尖，打開最近正火的一檔電視劇，享受獨屬于她自己的休閑一刻。有時該出發(fā)了，但劇情正吸引人，周女士會在行車時將視頻播放軟件留在中控屏幕上繼續(xù)運行，駕駛的同時，聽著聲音，視線在路面和屏幕之間來回游移。

周女士在車上演示，在中控屏幕上，點擊主頁面的車輛設置按鈕，再選擇“安全與維護”，滑動頁面，就可以看到“行車娛樂限制”功能，文字介紹稱，將功能開啟后，在駕駛中限制使用視頻、娛樂互動類應用。但周女士平時卻選擇關閉這項功能。為了展示給記者看，周女士掛了檔，在安全路段讓車緩緩前行，同時打開了“愛奇藝”，播放一檔電視節(jié)目，中控的大屏幕上全屏播放視頻，確實并未因車輛正在行駛而受限。

周女士在安全條件下演示，在駕駛中觀看電視節(jié)目。

“在買車的時候，這個功能默認是開啟的”，周女士告訴記者，銷售人員提到，“開車時限制不能觀看視頻，不過你可以關掉。”在她某一天摸索車輛功能時，偶然找到了這個選項，隨后，便一直關閉至今。

關閉功能前，一則“行車娛樂功能使用須知”會自動彈出，“為避免駕駛員在車輛行駛過程中因注意力分散導致安全隱患，我們已將系統(tǒng)默認設置為行車娛樂限制，您在確認知曉并完全同意如下全部條款的前提下方可手動關閉……但此時視頻娛樂內(nèi)容的服務對象應僅為乘客”，條款中提到了，“車輛行駛過程中，嚴禁駕駛員觀看視頻”等三條條款，閱讀10秒后可點擊同意按鈕關閉行車娛樂限制。

周女士關閉了行車娛樂限制功能。

周女士說，邊開車邊播放視頻，確實有安全隱患?！靶熊囍心苈犅曇魧ξ襾碚f很重要，不過有畫面的話，我會忍不住想看?！?/p>

多數(shù)汽車品牌可人為取消限制

連日來，記者走訪了多家新能源汽車品牌門店，了解中控屏幕的娛樂功能在行駛過程中限制情況。

上海市某大型商場內(nèi)，記者來到智己品牌門店，看到了一款型號為LS9的新款大型SUV展車。一進入駕駛位，記者立刻被眼前的大屏幕吸引了視線，這款車前排共有三塊屏幕，左側(cè)、中間兩塊常規(guī)比例的屏幕連接在一起，合成超寬屏，右側(cè)副駕駛前方，還有一塊獨立的大屏幕。記者打開了一款視頻APP，播放隨機視頻。這時，銷售人員介紹稱，當前播放的視頻還可以在不同屏幕之間流轉(zhuǎn)，甚至可以在主駕駛面前的屏幕播放。記者追問，可以在駕駛過程中，將視頻挪至左側(cè)駕駛屏幕播放嗎？銷售則表示，不建議這樣做，會影響查看導航等功能，但是是可以實現(xiàn)的。記者發(fā)現(xiàn)，其實在系統(tǒng)設置中，有一個功能開關，可以由駕駛者自行決定是否打開行車娛樂功能限制。

智己品牌一款SUV，中控屏上可以設置對行駛中娛樂功能做出限制。

在極氪門店，記者坐上一款型號為極氪9X的豪華SUV展車，車內(nèi)前排有中控屏和副駕駛屏幕兩塊大屏。關于娛樂功能，銷售人員給記者介紹說，視頻播放功能只能在車輛靜態(tài)時使用，車輛一旦起來了，就只有副駕駛面前的屏幕可以播放視頻畫面，而且駕駛員無法強行更改設置在駕駛中觀看。不過，次日晚，記者通過預約進行了這款車的試駕。試駕車型配置略有不同，為單獨中控大屏。在路面試乘和試駕時，記者以體驗影音性能為由，打開了愛奇藝APP，觀影其實并無限制，可以在車輛行駛中正常播放。記者試駕后返回展車查看設置頁面，實際上，與之前情況相似，這款車在權(quán)限功能頁中，也有一個行車娛樂限制功能開關，可以由車輛使用者自行決定是否限制。試駕車的限制功能便已被人關閉，所以得以在行駛中播放視頻。

在另一商場門店，記者又試駕了蔚來es6以及蔚來樂道L90兩款SUV，不過與前面幾款不同，這兩輛車的中控屏視頻播放功能以及游戲娛樂功能僅允許在駐車時使用，駕駛者無法人為解除限制。

記者試駕樂道品牌一款SUV，駕駛中無法播放愛奇藝App。

在理想汽車門店，記者則預約了理想i6型號SUV的試駕。該車前排有中控和副駕兩塊相連接的屏幕。銷售人員介紹說，開車時可以繼續(xù)播放視頻，但僅限副駕屏幕和后排娛樂屏，中控屏幕會顯示車輛信息、導航等，出于安全考慮，強制不允許使用視頻娛樂功能。隨后的試駕中，確實僅副駕屏幕能在行駛中播放視頻。

記者試駕零跑品牌一款小型車，可以在駕駛過程中觀看視頻。行車娛樂限制可由駕駛員手動開啟關閉。

輔助駕駛疊加大屏娛樂讓行車更危險

在嵐圖品牌門店，記者與銷售人員預約了一款泰山型號大型SUV的試乘試駕。這款車前排包括主駕方向盤后的小屏幕，以及中央的一塊大屏幕。試乘一開始，主駕駛的工作人員便設置了導航、開啟了輔助駕駛功能，讓汽車自己沿著彎曲的停車場出場通道行駛，同時，他在記者要求下，在中控屏上打開了愛奇藝App，視頻畫面顯示在中控屏右側(cè)三分之二的區(qū)域，左側(cè)留出了一塊導航信息區(qū)域。在行駛過程中，視頻軟件沒有限制，可以正常播放電視節(jié)目，工作人員偶爾也會瞥一瞥中控屏，操作一下娛樂功能。

在體驗某品牌汽車試駕中，工作人員對自家品牌汽車的輔助駕駛水平非常有“信心”，在駕駛過程中還時不時拿出手機回復消息。不知是吹噓還是事實，他竟提到，此前某次駕駛中，工作上有會議要開，他便打開輔助駕駛功能，在超過半小時的時間內(nèi)，將大部分注意力放在手機屏幕的會議頁面，而非道路交通狀況。說者沾沾自喜，記者卻是一身冷汗。

在隨機對品牌走訪與試駕中，記者還發(fā)現(xiàn)，仰望U7、深藍S09等車型同樣對行駛中視頻播放功能并未作出限制。

深藍品牌一款SUV，在駕駛中，中控屏可以正常播放視頻內(nèi)容。

車企有責任管住行駛中的過度娛樂

關于駕駛者在駕駛過程中使用電子設備，《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》第六十二條第三項要求，駕駛機動車時不得有撥打接聽手持電話、觀看電視等妨礙安全駕駛的行為。針對這項違法行為，交警方面通過無人機、電子警察等方式進行嚴格執(zhí)法，但目前仍主要針對操作手持電話。在某車友群中，有人分享“經(jīng)驗”：開車玩手機會被處罰，但玩中控屏不會，這是由于車輛不少功能都集中在中控屏上，操作、觀看中控屏難以被分辨是操控車輛還是分心駕駛，因而難以判定為違法。

新能源汽車行業(yè)發(fā)展如何應對上述安全風險問題，記者采訪了全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹。

崔東樹認為，現(xiàn)在汽車的功能已經(jīng)發(fā)生了明顯的變化，從過去簡單的用來開的汽車，現(xiàn)在變成了用來娛樂的汽車，變成了人類第三空間的概念，所以汽車的整個性質(zhì)發(fā)生了變化。他贊同，汽車的娛樂功能更加重要了，這是行業(yè)發(fā)展的大趨勢。

隨之而來的過度依賴汽車智能系統(tǒng)、注意力分散造成相關事故問題，崔東樹認為，這值得警惕，他分析，很多年輕人青睞輔助駕駛功能強的新車型，但對汽車的安全性風險到底有多大缺乏認知，應該給他們提供更多的駕駛安全教育。

崔東樹同樣指出，目前交通法律法規(guī)明文針對操作中控屏幕分心駕駛的不多，存在一定的法律短板跟監(jiān)管空白，應該要對行車中利用中控屏娛樂的行為嚴格管理，防止出現(xiàn)安全隱患。他建議，在法律法規(guī)強化的同時，也要車企做科技上的強化，車企有責任管住行駛中過度娛樂的問題，讓司機不要把車真的當成是一個娛樂工具，最起碼，在目前沒有達到完全自動駕駛能力之前，應當加強管理。

記者走訪市場看到，已經(jīng)有些品牌在主動做出一些娛樂功能限制上的探索，但要將個體的嘗試凝聚成全行業(yè)的規(guī)范，還有很長的路要走。崔東樹舉例表示，車輛可以完善功能，比如，監(jiān)測司機眼神變化，在行駛中，對司機的駕駛專注程度做好監(jiān)測，防止司機長時間關注中控屏，確保車輛屬于安全駕駛狀態(tài)。

記者在連日走訪中也注意到，可能出于隱私保護方面的考慮，一些車型雖然配置了駕駛員注意力監(jiān)測攝像頭，但同時也安裝了可控的物理擋板，關閉擋板后，司機長時間將視線放在中控屏，車輛不再介入提醒分神?；蛟S車企可以先想辦法在技術(shù)上實現(xiàn)，在不影響隱私的情況下持續(xù)監(jiān)測駕駛狀態(tài)。

記者手記：科技飛奔前進時，別把安全拋身后

記者也是一名司機，有時透過駕駛窗，會瞥到并行的汽車上，司機的視線角度向下傾斜，偏離了路面，或擺弄著中控屏。在多年以前，這樣的情況很少存在?？墒牵诳萍歼M步的當下，當汽車聰明到足以輔助駕駛，當車機功能豐富到堪比一臺平板電腦之時，分心卻成了常見的事。人們沉醉在車商、銷售的宣傳話術(shù)中，放心把一切交給了車機，騰出眼和手去干其他事兒，也許直到造成了交通事故，付出慘痛的代價，才會幡然醒悟。他們對自己和他人人身安全的漠視，讓記者驚訝之余也感到惋惜。

科技的發(fā)展總歸是讓人欣喜的。新款車層出不窮，一年一個樣，三年大變樣，種種以前從未設想過的功能，都逐漸成為了現(xiàn)實。功能多，娛樂性強，便利性好，本身是好事，然而，一切的美好都應當以安全為前提條件，當安全不在，其他皆為泡影。駕駛員必須要清醒地意識到，道路交通狀況千變?nèi)f化，現(xiàn)在的輔助駕駛水平，還沒有到完全不需要司機介入的程度。在一輛80千米每小時高速行駛的汽車之中，視線下移1秒鐘，汽車就已“盲開”了20多米。

當技術(shù)“跑贏”了安全，就該警醒，該反思。如何有效引導駕駛員將注意力回歸到駕駛本身，已成為當前亟需解決的關鍵問題。法律法規(guī)需及時填補監(jiān)管空白，明確禁止在行車過程中使用中控屏幕進行與駕駛無關的操作，并制定嚴厲的處罰措施。汽車制造商應通過技術(shù)手段加以限制，例如在車輛行駛時強制屏蔽視頻播放、游戲等娛樂功能，并通過傳感器實時監(jiān)測駕駛員狀態(tài)，一旦發(fā)現(xiàn)分心行為立即發(fā)出警示甚至強制干預。通過法律約束與技術(shù)創(chuàng)新的雙重保障，才能從根本上杜絕這一安全隱患，確保道路安全。

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原標題：《一邊開車一邊刷?。慨敶笃翃蕵烦闪诵聵伺?，誰來讓司機注意力回歸路面》

欄目主編：毛錦偉

本文作者：解放日報 鄭朕