九臺發(fā)動機噴出耀眼光芒，66米高的朱雀三號火箭劃破蒼穹，中國商業(yè)航天的可重復使用火箭技術(shù)迎來歷史性突破。

12月3日，藍箭航天研制的朱雀三號重復使用遙一運載火箭在東風商業(yè)航天創(chuàng)新試驗區(qū)成功發(fā)射升空，火箭二級精準進入預定軌道。盡管一子級回收試驗未能如愿，但這次飛行已經(jīng)讓世界矚目——連太空探索技術(shù)公司的埃隆·馬斯克都曾公開點評這款火箭。

朱雀三號成為國內(nèi)首個實現(xiàn)入軌飛行的可重復使用液氧甲烷火箭，其背后是五項“國內(nèi)首創(chuàng)”技術(shù)構(gòu)建的知識產(chǎn)權(quán)城墻。這枚被馬斯克稱為“可能超越獵鷹9號”的中國火箭，到底有何過人之處？

以其獨具的不銹鋼箭體，朱雀三號的整體外形就已躍然紙上，彰顯了其超出同類的前瞻性和先進性，與傳統(tǒng)火箭采用的鋁合金不同，不銹鋼成本更低、供應充足，更重要的是其耐高溫性能更優(yōu)。

但由于火箭的再入大氣時的極高的熱沖擊，鋁合金的隔熱層都要先涂上一層特殊的隔熱涂層才能承受這種高的熱度，且每次都要更換一次，而不銹鋼卻能直接耐受這樣的大熱灼輻，不僅能節(jié)約了大量的勞動力，還能大大地提高了飛行的可靠性。

朱雀三號箭體直徑達到4.5米，比獵鷹9號的3.7米更粗。借助了這種大直徑的設(shè)計，不僅可以將更多的發(fā)動機安裝在火箭的底部，從而獲得了更大的推力，也為其將來更大更強的火箭的發(fā)展提供了可取的設(shè)計思路。值得一提的是，其通過公路的運輸徹底地破解了內(nèi)陸的發(fā)射場對箭體的尺寸的限制，為將來更大更重的火箭的發(fā)射開辟了了新的天地。

動力系統(tǒng)是朱雀三號的另一大優(yōu)勢。其一級的九臺天鵲12A發(fā)動機的并聯(lián)大大地提高了了火箭的初級的動力和初級的推進時間，初級的動力可達7.5萬千牛的巨大推力。這種設(shè)計需要發(fā)動機之間精密協(xié)同，任何一臺的響應延遲都可能影響飛行穩(wěn)定性。

與獵鷹9號使用的液氧煤油不同，朱雀三號采用液氧甲烷作為燃料。依托于將甲烷的燃燒方式更為充分地實現(xiàn)，有效地避免了其在燃燒過程中的積碳的產(chǎn)生，從而大大降低了發(fā)動機的維護難度和維護的成本。

將火箭的可復用設(shè)計推到極致的的確是航天業(yè)最頂級的難題。相當于讓一個“無翼鐵疙瘩”從數(shù)萬米高空精準降落，需要攻克發(fā)動機毫秒級推力調(diào)節(jié)、極端環(huán)境下姿態(tài)控制等多重難關(guān)。

而朱雀三號的另一大特點就是其回收設(shè)計的獨到之處——箭體上多了一對“面對稱的邊條翼”，看起來就像一對翅膀似的將箭體襯托得更加的威壯了。通過將這一“翅膀”巧妙地融入了火箭的返回過程中，巧妙的將一級火箭的滑翔距離又拉長了一大截，從而大大地節(jié)省了推進劑的消耗。巧妙的將不銹鋼的箭體的重量的短板巧妙地彌補了起到事半功倍的作用。

朱雀三號瞄準的是每公斤2萬元以下的發(fā)射成本，比目前國內(nèi)民營火箭每公斤8萬到11萬元的價格大幅降低。這種成本控制能力來自于可重復使用技術(shù)帶來的革命性變化?；鸺患壎卧靸r占整個火箭的70%，回收重復使用將極大降低發(fā)射成本。

航天專家龐之浩評價，朱雀三號首飛“喜憂參半?yún)s意義深遠”。二級精準入軌驗證了750噸推力動力系統(tǒng)、不銹鋼箭體等核心技術(shù)的可靠性，回收實利也為后續(xù)改進提供了關(guān)鍵數(shù)據(jù)。正如SpaceX獵鷹9號早期也經(jīng)歷過多次失敗，中國商業(yè)航天的這一步已經(jīng)邁得相當扎實。

隨著國家航天局《推進商業(yè)航天高質(zhì)量安全發(fā)展行動計劃（2025—2027年）》的下發(fā)，中國商業(yè)航天迎來政策利好。未來幾年，隨著低軌衛(wèi)星星座組網(wǎng)需求激增，可重復使用火箭將成為航天運輸?shù)闹髁鬟x擇。朱雀三號的成功入軌，標志著中國商業(yè)航天正從“航天商業(yè)化”向真正的“商業(yè)航天”轉(zhuǎn)變。

朱雀三號的首飛不僅是一次技術(shù)驗證，更是中國商業(yè)航天融入全球競爭的重要標志。未來3-5年，中國民營火箭的航班化發(fā)射有望成為現(xiàn)實，全球航天領(lǐng)域?qū)⒂瓉硪粋€能與SpaceX競爭的強勁對手。