【汽車服務(wù)世界】第1849期早報(bào)

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今日要聞：

1、山子有謙成立謙合汽車，或?yàn)橹卣倪钙嚹腹咀鰷?zhǔn)備；

2、國(guó)家發(fā)改委：拓展汽車改裝、房車露營(yíng)等汽車后市場(chǎng)消費(fèi)；

3、跨國(guó)車企中國(guó)市場(chǎng)大撤退？銷量不足10萬(wàn)輛或超80%退出；

4、“東風(fēng)本田發(fā)動(dòng)機(jī)股權(quán)易主，廣汽本田全資收購(gòu)加速電動(dòng)化轉(zhuǎn)型”；

5、2026年中國(guó)新能源汽車銷量將破2000萬(wàn)，保有量占比增至15%；

6、小米SU7（參數(shù)丨圖片）換代來(lái)襲：升級(jí)加價(jià)2萬(wàn)，挑戰(zhàn)特斯拉Model3？；

行業(yè)動(dòng)態(tài)

1、山子有謙成立謙合汽車，或?yàn)橹卣倪钙嚹腹咀鰷?zhǔn)備

12月17日晚間，財(cái)聯(lián)社報(bào)道了一則關(guān)于山子有謙科技有限公司的最新動(dòng)態(tài)。據(jù)知情人士透露，山子有謙投資成立謙合汽車有限公司，此舉被視為重整哪吒汽車母公司合眾新能源的準(zhǔn)備工作。工商資料顯示，浙江謙合汽車有限公司成立于2025年12月11日，注冊(cè)地位于浙江桐鄉(xiāng)，由上海山子有謙科技有限公司全資持股。山子有謙的CEO朱人杰擔(dān)任該公司董事，而山子有謙則是山子高科的旗下公司。
此前市場(chǎng)曾有消息稱山子高科是合眾新能源唯一一家繳納保證金的意向重整投資人。今年9月，合眾新能源管理人方面曾明確回應(yīng)有關(guān)山子高科重組哪吒汽車的消息為“假消息”，表示山子高科并沒(méi)有重組哪吒汽車，且沒(méi)有收到山子高科實(shí)質(zhì)性參與意向的材料。然而，山子高科相關(guān)工作人員當(dāng)時(shí)表示，公司確實(shí)有參與重組的意向，是意向投資人之一，但是否能成為重組哪吒汽車的企業(yè)還需以官方公布的消息為準(zhǔn)。（來(lái)源：一電快訊）

2、國(guó)家發(fā)改委：拓展汽車改裝、房車露營(yíng)等汽車后市場(chǎng)消費(fèi)

12月16日，中共國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)黨組在《求是》雜志發(fā)表文章《堅(jiān)定實(shí)施擴(kuò)大內(nèi)需戰(zhàn)略》，文章指出，有效擴(kuò)大優(yōu)質(zhì)消費(fèi)供給。增強(qiáng)消費(fèi)品供需適配性。積極推廣柔性化與定制化制造新模式，推動(dòng)生產(chǎn)高效響應(yīng)消費(fèi)者個(gè)性化需求。推動(dòng)人工智能在消費(fèi)品全行業(yè)全領(lǐng)域全過(guò)程應(yīng)用。深化數(shù)據(jù)應(yīng)用場(chǎng)景建設(shè)。適應(yīng)綠色化低碳化消費(fèi)趨勢(shì)，促進(jìn)綠色產(chǎn)品擴(kuò)容迭代。拓展汽車改裝、房車露營(yíng)等汽車后市場(chǎng)消費(fèi)。發(fā)展寵物周邊、動(dòng)漫、潮服潮玩等興趣消費(fèi)產(chǎn)品。同時(shí)，促進(jìn)服務(wù)消費(fèi)提質(zhì)擴(kuò)容。以放寬準(zhǔn)入、業(yè)態(tài)融合為重點(diǎn)，擴(kuò)大服務(wù)消費(fèi)。大力發(fā)展銀發(fā)經(jīng)濟(jì)，促進(jìn)智慧健康養(yǎng)老產(chǎn)業(yè)發(fā)展。加快健全居家社區(qū)機(jī)構(gòu)相協(xié)調(diào)、醫(yī)養(yǎng)康養(yǎng)相結(jié)合的養(yǎng)老服務(wù)體系。鼓勵(lì)發(fā)展社區(qū)嵌入式托育、用人單位辦托和托幼一體服務(wù)。深化線上線下、商旅文體健多業(yè)態(tài)消費(fèi)融合。支持各地增加優(yōu)質(zhì)運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目和特色體育賽事供給。穩(wěn)步推進(jìn)服務(wù)業(yè)擴(kuò)大開放。（來(lái)源：人民財(cái)訊）

3、跨國(guó)車企中國(guó)市場(chǎng)大撤退？銷量不足10萬(wàn)輛或超80%退出

12月17日，中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇（2026）媒體溝通會(huì)上，車百會(huì)理事長(zhǎng)張永偉提出，年銷量不足10萬(wàn)輛的跨國(guó)車企退出中國(guó)市場(chǎng)的概率將超過(guò)80%，預(yù)計(jì)涉及5-6家企業(yè)。張永偉指出，近五年外資品牌和自主品牌市場(chǎng)份額出現(xiàn)“剪刀差”調(diào)整，跨國(guó)車企面臨重大挑戰(zhàn)。車百會(huì)分析顯示，跨國(guó)車企退出中國(guó)市場(chǎng)的概率與其市場(chǎng)規(guī)模緊密相關(guān)，國(guó)內(nèi)外資獨(dú)資、合資整車企業(yè)超過(guò)45家，占乘用車企業(yè)數(shù)量的比重約為40%。
車百會(huì)研究院報(bào)告數(shù)據(jù)表明，2020年自主品牌占國(guó)內(nèi)市場(chǎng)份額為36%，外資品牌為64%。而今年1-10月，自主品牌市場(chǎng)份額提升至65%，外資品牌降至35%。年銷量在10萬(wàn)-30萬(wàn)輛區(qū)間的跨國(guó)車企，退出概率為50%-80%，預(yù)計(jì)為4至5家；年銷量在30萬(wàn)-60萬(wàn)輛區(qū)間的跨國(guó)車企，退出概率降至20%-50%，預(yù)計(jì)為2至3家。這一變化反映了中國(guó)汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局的劇烈變動(dòng)，以及自主品牌的快速崛起。（來(lái)源：一電快訊）

4、歐盟決定取消2035年燃油車禁令

迫于歐洲汽車行業(yè)的壓力，歐盟委員會(huì)已于12月16日公布一項(xiàng)提案，決定放棄原定于2035年起全面禁售新燃油車的計(jì)劃。此舉堪稱歐盟近年來(lái)在綠色政策上做出的最大讓步。

該提案仍需獲得歐盟各國(guó)政府和歐洲議會(huì)的批準(zhǔn)。若提案通過(guò)，部分非電動(dòng)汽車將可繼續(xù)在市場(chǎng)銷售。德國(guó)和意大利這兩個(gè)歐洲汽車工業(yè)強(qiáng)國(guó)的車企此前一直呼吁放寬相關(guān)法規(guī)。（來(lái)源：蓋世汽車）

大售后

（獨(dú)立售后、車廠-4S店）

5、“東風(fēng)本田發(fā)動(dòng)機(jī)股權(quán)易主，廣汽本田全資收購(gòu)加速電動(dòng)化轉(zhuǎn)型”

12月15日，記者實(shí)地探訪東風(fēng)本田發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司（東本發(fā)動(dòng)機(jī)）發(fā)現(xiàn)，公司樓頂“東風(fēng)HONDA”招牌已被摘下，墻上其他相關(guān)標(biāo)志也已移除。據(jù)知情人士透露，相關(guān)LOGO是12月13日摘下的，后續(xù)預(yù)計(jì)會(huì)換成“廣汽HONDA”的招牌。目前公司員工的帽子已換成帶廣汽本田相關(guān)標(biāo)志的，廠服后續(xù)預(yù)計(jì)也會(huì)跟進(jìn)統(tǒng)一。（來(lái)源：藍(lán)鯨汽車）

新能源

6、2026年中國(guó)新能源汽車銷量將破2000萬(wàn)，保有量占比增至15%

12月16日，中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)預(yù)測(cè)，2026年中國(guó)汽車市場(chǎng)將呈現(xiàn)微增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，預(yù)計(jì)增長(zhǎng)率為2%。在這一背景下，新能源汽車銷量預(yù)計(jì)將保持較快增長(zhǎng)，有望達(dá)到2000萬(wàn)輛。該組織負(fù)責(zé)人指出，國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)將進(jìn)入高銷量低增長(zhǎng)的周期，新能源汽車保有量占比將從2025年的10%增長(zhǎng)到2026年的15%。
此外，全固態(tài)電池技術(shù)的發(fā)展也備受矚目，預(yù)計(jì)在未來(lái)兩年內(nèi)將實(shí)現(xiàn)小批量上車。同時(shí)，中國(guó)汽車出海規(guī)模也將持續(xù)擴(kuò)大，預(yù)計(jì)2025年將達(dá)到700萬(wàn)輛，2026年有望沖擊800萬(wàn)輛。這些數(shù)據(jù)不僅反映了新能源汽車市場(chǎng)的強(qiáng)勁增長(zhǎng)勢(shì)頭，也預(yù)示著中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)在全球市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力將進(jìn)一步提升。（來(lái)源：一電快訊）

7、2025年11月新能源汽車銷量同比激增20.6%，出口增長(zhǎng)2.6倍

12月17日，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布了最新數(shù)據(jù)簡(jiǎn)報(bào)，顯示11月新能源汽車市場(chǎng)表現(xiàn)強(qiáng)勁。新能源汽車產(chǎn)銷同比保持快速增長(zhǎng)，國(guó)內(nèi)銷量占比較同期明顯提升，新能源汽車出口也呈現(xiàn)高速增長(zhǎng)。2025年11月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成188萬(wàn)輛和182.3萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)20%和20.6%。1-11月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成1490.7萬(wàn)輛和1478萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)31.4%和31.2%。
在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，2025年11月新能源汽車銷量為152.2萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)4.3%，同比增長(zhǎng)6.5%。1-11月，新能源汽車國(guó)內(nèi)銷量1246.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)23.2%。出口方面，11月新能源汽車出口量為30萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)17.3%，同比增長(zhǎng)2.6倍。1-11月，新能源汽車出口231.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1倍。這些數(shù)據(jù)反映了新能源汽車市場(chǎng)的持續(xù)火熱和強(qiáng)勁增長(zhǎng)勢(shì)頭。（來(lái)源：一電快訊）

8、小米SU7換代來(lái)襲：升級(jí)加價(jià)2萬(wàn)，挑戰(zhàn)特斯拉Model3？

12月17日，知名汽車博主“韓路”透露獨(dú)家消息，小米SU7換代車型計(jì)劃于明年第二季度上市，預(yù)計(jì)價(jià)格將上漲2萬(wàn)元。目前，小米SU7車型自2024年3月發(fā)布以來(lái)，售價(jià)為21.59萬(wàn)元起，若漲價(jià)2萬(wàn)，則新售價(jià)將達(dá)到23.59萬(wàn)元，與特斯拉Model3形成競(jìng)爭(zhēng)。盡管SU7已上市近2年，但依然保持高銷量，面對(duì)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)和技術(shù)快速迭代，大升級(jí)顯得尤為必要。
換代SU7預(yù)計(jì)將在多個(gè)方面進(jìn)行升級(jí)。在售的標(biāo)準(zhǔn)版和Pro版均采用400V架構(gòu)，與自家YU7相比已顯落后，因此架構(gòu)升級(jí)是換代的核心之一。輔助駕駛能力也將是升級(jí)重點(diǎn)，小米端到端輔助駕駛(XiaomiHAD)已全系推送，系統(tǒng)升級(jí)后將帶來(lái)更完善的體驗(yàn)。動(dòng)力系統(tǒng)方面，預(yù)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和Pro版將繼續(xù)搭載后驅(qū)單電機(jī)，匹配磷酸鐵鋰電池，Pro版主打超長(zhǎng)續(xù)航，有望超過(guò)850公里。Max版則搭載雙電機(jī)，零百加速2.78秒，匹配101kWh麒麟電池三元鋰，并在智能座艙、生態(tài)鏈接以及輔助駕駛方面進(jìn)行升級(jí)優(yōu)化。（來(lái)源：一電快訊）

9、福特停產(chǎn)電動(dòng)車，馬斯克：傳統(tǒng)汽車業(yè)走向衰落

12月17日，福特汽車宣布將停產(chǎn)其旗艦F-150Lightning純電動(dòng)皮卡及其他大型電動(dòng)汽車，轉(zhuǎn)而專注于利潤(rùn)更高的混合動(dòng)力及燃油車型。這一決策預(yù)計(jì)將導(dǎo)致公司承受約195億美元的損失，約合人民幣1373億元，成為企業(yè)史上規(guī)模最大的資產(chǎn)減值案例之一，也標(biāo)志著美國(guó)汽車行業(yè)迄今最嚴(yán)重的一次清算，福特的電動(dòng)汽車雄心短期內(nèi)難以實(shí)現(xiàn)。

馬斯克在X平臺(tái)上對(duì)福特收縮電動(dòng)汽車戰(zhàn)略的消息進(jìn)行了回應(yīng)，認(rèn)為這標(biāo)志著傳統(tǒng)汽車行業(yè)已經(jīng)無(wú)可救藥地走向衰落和死亡。一位網(wǎng)友評(píng)論指出，福特仍然認(rèn)為生產(chǎn)電動(dòng)汽車的原因是為了減少排放，這一事實(shí)告訴你，傳統(tǒng)汽車對(duì)這種模式轉(zhuǎn)變的理解是多么的少。他進(jìn)一步寫道：自動(dòng)駕駛技術(shù)勢(shì)不可擋，一旦汽車實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛，燃油車的運(yùn)營(yíng)成本將變得完全無(wú)法承受。減少排放只是附帶作用，電動(dòng)汽車從根本上來(lái)說(shuō)是一個(gè)更好的自動(dòng)駕駛平臺(tái)。馬斯克回稱：“完全正確，多年前我就說(shuō)過(guò)，非自動(dòng)駕駛?cè)加推嚲拖耱T馬時(shí)用翻蓋手機(jī)一樣，但你不可能把好想法強(qiáng)加給傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，他們只是堅(jiān)持去死。”（來(lái)源：一電快訊）