2025年，在核心場景中，柴油輕卡的市場占比依舊穩(wěn)定！

當(dāng)下，“柴油輕卡會被淘汰”的論調(diào)不絕如流。2025年相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，前10月，新能源輕卡的滲透率達(dá)到24%。這一市場雖處于加速膨脹的狀態(tài)，但是柴油輕卡主力地位依舊穩(wěn)固。尤其是，在高承載、長途運(yùn)輸及復(fù)雜路況場景，它更是卡友首選車型。

柴油輕卡到底能不能站穩(wěn)市場地位？

擁有符合剛需的核心優(yōu)勢

柴油輕卡能挺過市場周期、抵御被替代風(fēng)險(xiǎn)，核心原因是精準(zhǔn)貼合了商用車用戶的剛性需求，從城市周邊做短途的配送，到跨省級行政區(qū)的長途運(yùn)輸；順著平坦公路迅速地通行，到鄉(xiāng)村泥道、山區(qū)長坡的復(fù)雜路況，它體現(xiàn)出極強(qiáng)的環(huán)境適應(yīng)力，可以囊括輕卡全使用場景。這一事實(shí)，在權(quán)威數(shù)據(jù)與市場格局里表現(xiàn)得愈發(fā)分明。

就補(bǔ)能效率而言，柴油輕卡優(yōu)勢的不可替代性很明顯。對日均運(yùn)營里程超出300公里的高頻用戶而言，補(bǔ)能效率直接左右著運(yùn)營收益。由交通運(yùn)輸部統(tǒng)計(jì)可知：國內(nèi)商用車快充站的覆蓋占比僅為35%，高峰時間段平均等待時長超90分鐘；而柴油加注站在縣域范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)100%覆蓋，5分鐘加滿油便可駛離，全然沒有續(xù)航煩惱。

在高承載能力范疇，柴油動力先天的大扭矩屬性，可輕松應(yīng)付爬坡、高承載這類高強(qiáng)度作業(yè)。新能源輕卡，處于高承載工況時續(xù)航折損比例超40%，無法實(shí)現(xiàn)核心需求。中國物流與采購聯(lián)合會此前實(shí)施的調(diào)研證實(shí)：72%的建材物資運(yùn)輸、65%的跨省冷鏈配送、83%的山區(qū)物資運(yùn)輸，依舊把柴油輕卡當(dāng)作首選。

再有，技術(shù)升級進(jìn)一步穩(wěn)固了柴油輕卡根基，國六b排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施完畢后，輕型柴油發(fā)動機(jī)技術(shù)實(shí)現(xiàn)大幅跨越升級，最早開始國六b技術(shù)布局相關(guān)工作的輕卡品牌，旗下車型適配率均比行業(yè)早半年完成達(dá)標(biāo)，實(shí)現(xiàn)了燃油效率與顆粒物排放控制雙重進(jìn)展。

例如，作為國六技術(shù)的前期探索者，陜汽德龍輕卡提前半年實(shí)現(xiàn)國六b適配。其國六b機(jī)型的燃油效率較國五增長了15%以上，其顆粒物排放降低達(dá)82%。

造輕卡不是參數(shù)內(nèi)卷！

2025年上半年相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，陜汽德龍輕卡銷量迅猛攀升超20%，呈上一份穩(wěn)健踏實(shí)的“期中成果”；其中，德龍G300輕卡借助強(qiáng)大產(chǎn)品實(shí)力，成為細(xì)分市場的爆款車型，同比大增143%。

目前，中國輕卡市場正處在技術(shù)迭代和需求分化的雙重變革階段，受政策與市場的雙重帶動，高端輕卡呈現(xiàn)出三大明顯特質(zhì)：國六b標(biāo)準(zhǔn)全面鋪開實(shí)施、冷鏈與綠通等專業(yè)領(lǐng)域嶄露頭角、新能源布局加速開展。

對于傳統(tǒng)輕卡企業(yè)而言，唯有破局才能有出路。陜汽德龍輕卡之所以能夠取得如此優(yōu)異且穩(wěn)固的市場成績，就是源于其探索出一條差異化的發(fā)展道路，甚至可以稱為行業(yè)“標(biāo)桿樣板”。

陜汽德龍輕卡未陷入行業(yè)同質(zhì)化的競爭怪圈，而是把技術(shù)當(dāng)作根基，和康明斯等頂級供應(yīng)商達(dá)成深度合作，以“別人缺我有，別人有我更勝一籌”為目標(biāo)，不斷擴(kuò)大自身輕卡產(chǎn)品的領(lǐng)先優(yōu)勢，十分關(guān)鍵的是，其造車邏輯中一直秉持“為用戶造好車、為客戶創(chuàng)財(cái)富”的使命，知曉脫離場景的“參數(shù)內(nèi)卷”不能長久，需借助“用戶調(diào)研 - 產(chǎn)品研發(fā) - 售后服務(wù)”全鏈路的數(shù)據(jù)進(jìn)行反哺，依靠技術(shù)打通實(shí)現(xiàn)高性價(jià)比與高價(jià)值。

陜汽德龍輕卡從面世之后，已依照市場需求推出26款細(xì)分車型，涉及經(jīng)濟(jì)型和中高端市場，準(zhǔn)確貼合城配、冷鏈、西南山區(qū)運(yùn)輸、果蔬配送、快遞物流等多樣場景。

以爆款產(chǎn)品德龍G300為例，它把用戶需求前置考量，研發(fā)精準(zhǔn)對準(zhǔn)各類場景。全系均搭載全新一代康明斯2.5L、3.0L發(fā)動機(jī)，選用6檔、8檔、10檔手動變速箱及AMT變速箱進(jìn)行匹配，可為用戶給出場景化的選配選項(xiàng)。

考慮西南地區(qū)高海拔、多坡道、多彎道這一特性，德龍G300深度剖析場景需求，聚焦“大馬力、高承載、高可靠”特性推出專屬車型：采用康明斯全新一代發(fā)動機(jī)+10檔變速箱的動力匹配，在1900米高度的高原工況里面，滿載爬坡時轉(zhuǎn)速穩(wěn)定不波動，68道拐路段通過的容易程度顯著提高；就建材運(yùn)輸這一場景而言，調(diào)整優(yōu)化后橋輪距與板簧剛度，重載時穩(wěn)定性比競品更勝一籌；每百公里油耗比同類產(chǎn)品更低，結(jié)合長周期換油情況，大幅下壓全生命周期成本。

這些優(yōu)勢直接轉(zhuǎn)化成市場的認(rèn)可，使德龍G300在昆明剛上市就實(shí)現(xiàn)“開門紅”，銷量超出預(yù)期。

品質(zhì)+全鏈服務(wù)，堅(jiān)守運(yùn)營“生命線”

真正的權(quán)威，在于替用戶創(chuàng)造持續(xù)價(jià)值。若打算獲得穩(wěn)固的市場地位，必須擺脫“產(chǎn)品買賣”的思維局限，搭建覆蓋購車、用車、運(yùn)營全流程的支持體系。品質(zhì)與服務(wù)，又是獲得用戶長期信任的首要支柱。

陜汽德龍輕卡一直著重聚焦“鑄精品、高品質(zhì)”，把追求卓越、精耕細(xì)作的精神貫穿從產(chǎn)品設(shè)計(jì)、生產(chǎn)制造到售后服務(wù)的每一個環(huán)節(jié)，同時緊貼市場需求的變動，依靠不斷創(chuàng)新推動產(chǎn)品迭代升級，用更卓越的性能、更具人文關(guān)懷的設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)甚至超過客戶期望。

值得一提的是，陜汽德龍輕卡所有車型皆經(jīng)歷128項(xiàng)嚴(yán)格的測試，核心部件享受5年/行駛20萬公里的質(zhì)保，大幅超出行業(yè)常規(guī)水平；車身的密封達(dá)到了IP67級別，可在 -35℃至45℃的寬溫度范圍穩(wěn)定開展運(yùn)行，可出色適配復(fù)雜路況及極端環(huán)境。

整車采用集成式開發(fā)模式，三高（高寒、高溫、高海拔）相關(guān)驗(yàn)證里程超出5萬公里；原廠貨廂適配性更高，耐用性也更好；底盤關(guān)鍵承載件實(shí)施精準(zhǔn)升級，承載性能實(shí)現(xiàn)了20 - 25%的提升；選用610L高強(qiáng)鋼鉚接的車架與行業(yè)最寬高強(qiáng)鋼板簧，承載更有后盾；高強(qiáng)度的“框架式”結(jié)構(gòu)駕駛室、1MPa的制動壓力值、預(yù)留了淋水器安裝位置、駕駛視野非常寬闊，全方面為駕駛員安全保駕護(hù)航；再組合低風(fēng)阻設(shè)計(jì)以及場景化動力匹配的技術(shù)，綜合油耗較競品百公里降低了0.5-1.5L，進(jìn)一步降低用車支出。

從“賣車”到“共同創(chuàng)富”，陜汽德龍輕卡還搭建起全生命周期服務(wù)體系，全國范圍內(nèi)布局3000余家服務(wù)站點(diǎn)，平均下來服務(wù)半徑≤50公里，配件響應(yīng)需要的時間在4小時以內(nèi)，緊急救援2小時內(nèi)可實(shí)現(xiàn)抵達(dá)，最大程度削減用戶的停運(yùn)損失。

陜汽德龍輕卡憑一系列證據(jù)證明：柴油輕卡在核心場景仍舊不可替代。

柴油輕卡依舊是商用車市場的核心基礎(chǔ)板塊，增長潛力集中于“場景深耕”，陜汽德龍輕卡的發(fā)展路徑就是最好的例子。

陜汽德龍輕卡于市場表現(xiàn)中凸顯三大核心價(jià)值：一是在重載、山區(qū)、長途這類新能源難以進(jìn)行替代的場景里，憑借補(bǔ)能方面的效率及承載能力優(yōu)勢維持“不可替代性”；二是采用技術(shù)升級與定制化方案，頂住行業(yè)同質(zhì)化競爭與價(jià)格戰(zhàn)的壓力；三是依托對區(qū)域的長期深耕以及用戶的口碑認(rèn)可，在柴油市場“馬太效應(yīng)”期間不斷提升市場份額。

只要高承載、長距離、復(fù)雜路況等核心需求一直存在，柴油輕卡就會一直展現(xiàn)成效。陜汽德龍輕卡亦是如此，只要一直深耕場景，把好品質(zhì)、賦能用戶，始終會在行業(yè)變化里占據(jù)穩(wěn)固地位。