中卡市場格局

所謂“中型卡車”，是指汽車總質量在6-14噸的載貨汽車，最常見的就是9.6米的車型。中卡在中、短途運輸方面，特別是省內物流領域，發(fā)揮著中流砥柱的作用。

我國擁有全球最大的商用車市場，數據顯示：2025年全國1-11月中卡的累計批發(fā)銷量為11.03萬輛，同比下滑了4.87%，整體表現不佳。

其中，中型貨車的整車銷量為6萬輛，下滑了24.75%。而非完整中卡車輛（底盤）銷量為5.03萬輛，同比大增了38.93%。

可見，中卡市場整車和底盤的銷量，基本上已是平分秋色。雖然整車方面銷量下滑很多，但房車、客車、專用車等中卡底盤改裝需求活躍，撐起了整個市場。

中卡整車TOP 5

相比于輕卡和重卡來說，中卡市場的體量較小，行業(yè)TOP 5的廠商銷量足以占據超過80%的市場份額。

在2025年1-11月的中卡整車市場，行業(yè)TOP 5的廠商累計銷量為4.9萬輛的，拿下了82.27%的市場銷量。

行業(yè)排名前5的車企依次為：江淮汽車、中國重汽、福田汽車、比亞迪和一汽解放。

非完整車TOP 5

非完整中卡車輛，也就是我們常說底盤車。它是包括了車架、動力裝置、轉向裝置、懸架系統(tǒng)和制動系統(tǒng)等總成車型，可以作為一平臺改裝為房車、客車、消防車、工程車等特種專用車輛。

2025年1-11月銷量前5名的中卡車企，完成了4.96萬輛的底盤車銷量，占到了全行業(yè)98.58%的市場份額。

其中，銷量前5位的廠商為：一汽解放、東風集團、慶鈴汽車、陜西汽車和福田汽車。

中卡整體銷量TOP 5

由上可知，中卡的整車和非完整車市場，領跑行業(yè)的廠商重合度并不高。只有一汽解放和福田汽車，在這兩市場都榜上有名。

其中，整車界的頭兩名車企江淮汽車、中國重汽，都未進入底盤界的前5位；而底盤界入圍前3甲的東風集團和慶鈴汽車，也未能進入整車TOP 5。

那么在2025年1-11月的中卡整體市場，批發(fā)銷量前5位的廠商都是誰呢？我們來具體看一下！

【1】一汽解放

中國一汽集團所屬的一汽解放，是我國中卡市場的總銷量冠軍，1-11月的累計銷量為3.69萬輛，同比增長了22.72%。一汽解放在中卡市場份額占比為33.42%，國內每賣3輛中型卡車就有1輛是解放。

【2】江淮汽車

江淮汽車就是做中輕卡起家的，1-11月完成了1.57萬輛的中卡銷量，同比下滑了21.69%，居行業(yè)第2位，市場占有率為14.22%。

【3】中國重汽

中國重汽集團是我國重卡的銷量一哥，中卡方面也后來居上。2025年中國重汽前11個月完成了1.43萬輛的中卡銷量，同比大增了54.61%，居行業(yè)前三甲。

【4】東風集團

中卡市場的央企造車力量東風汽車，在2025年1-11月的累計銷量為1.22萬輛，同比增長了48.8%，拿下來11.08%的市場份額。

【5】福田汽車

我國中卡市場第5大的廠商是北汽集團，旗下的的福田汽車。其1-11月的中卡銷量為0.83萬輛，同比下滑了66.54%，市場份額為7.56%。

最后

總的來看，我國中卡的累計批發(fā)銷量TOP 5的廠商，占據了行業(yè)79.24%的市場份額，市場的集中度還是很高的，也都是老牌的商用車企業(yè)。

值得一提的是，在2025年11月份的中卡市場，新能源汽車的造車新勢力比亞迪，當月的批發(fā)銷量為0.1萬輛，同比增長了584.87%，銷量進入了行業(yè)第5位。

可見，中卡市場的新能源化也在加速。這對于一汽解放、江淮汽車、東風集團等老牌的中卡巨頭來說，也將帶來新的競爭壓力。

另附：2025年1-11月中國中卡1-11月批發(fā)銷量5強，數據源于：中汽協(xié)商用車專業(yè)委員會。