來源：環(huán)球網(wǎng)

皖西大地，山河壯麗；大別山麓，熱潮涌動。近日，《六安市綜合交通體系規(guī)劃（2024—2030年）》正式發(fā)布，一幅“縣縣通高鐵、鎮(zhèn)鎮(zhèn)聯(lián)高速、村村達(dá)雙道”的現(xiàn)代化交通藍(lán)圖躍然眼前。從“山路十八彎”到“千里一日還”，從“望山興嘆”到“通江達(dá)海”，六安以交通先行破局，讓革命老區(qū)在新征程上昂首挺進(jìn)。

過去，山高路遠(yuǎn)是制約發(fā)展的“攔路虎”；如今，合武高鐵、南信合高鐵、六慶城際等重大項(xiàng)目接連落地，六安正加速融入合肥都市圈、長三角“朋友圈”。數(shù)據(jù)顯示，到2030年，六安將新增高鐵151公里、高速里程翻番，實(shí)現(xiàn)“市域20分鐘到合肥、1小時到南京武漢、3小時達(dá)滬杭長鄭”。時空距離的壓縮，不僅是物理的通達(dá)，更是發(fā)展的突圍——茶葉、藥材、旅游等特色資源將沿高鐵飛馳出山，人才、資本、技術(shù)將沿高速奔涌而來。老區(qū)不再是“被遺忘的角落”，而是“投資興業(yè)的熱土”。

這是區(qū)域協(xié)同的生動實(shí)踐。規(guī)劃提出“五軸八通道”綜合立體交通網(wǎng)，以合六信、合六武主軸為骨架，沿淮、商六景、大別山等走廊為支點(diǎn)，串聯(lián)起葉集、金寨、霍邱等產(chǎn)業(yè)新城，打通霍山、舒城等“毛細(xì)血管”。尤為亮眼的是，六安以交通一體化破題合六同城化：合六城際、市域鐵路無縫銜接，合肥—六安“雙城生活”照進(jìn)現(xiàn)實(shí)；金寨機(jī)場、大潛山航道等重大工程，讓老區(qū)與長三角、長江中游城市群“同頻共振”。曾經(jīng)“各自為政”的縣域經(jīng)濟(jì)，正通過一條條“黃金通道”攥指成拳，釋放出“1+1>2”的聚合效應(yīng)。

這是人民至上的溫暖擘畫。交通不僅是經(jīng)濟(jì)動脈，更是民生紐帶。規(guī)劃明確“鄉(xiāng)鎮(zhèn)30分鐘上高速、建制村通雙車道”，意味著深山里的孩子能更快抵達(dá)課堂，山貨出山不再“顛簸十小時”；三航道入江淮、四機(jī)場起飛，則讓“說走就走”的旅行成為老區(qū)百姓的日常。更值得關(guān)注的是，綠色低碳貫穿始終：合六南部高速打造“光伏廊道”，淮河航道升級“生態(tài)航道”，一條條“綠色交通帶”串聯(lián)起綠水青山與金山銀山，讓“生態(tài)高顏值”與“發(fā)展高質(zhì)量”同向而行。

這是面向未來的戰(zhàn)略先手。放眼全國，交通強(qiáng)國建設(shè)蹄疾步穩(wěn)；立足安徽，長三角一體化縱深推進(jìn)。從“三橫一縱”高鐵網(wǎng)到“一橫兩縱”普鐵網(wǎng)，從淮河黃金水道到金寨支線機(jī)場，六安的每一步布局，都在為打造大別山區(qū)域綜合交通樞紐蓄勢。當(dāng)“人享其行、物暢其流”成為現(xiàn)實(shí)，老區(qū)必將從“跟跑”邁向“領(lǐng)跑”，在新發(fā)展格局中寫下濃墨重彩的“六安篇章”。（作者：席忠翔）