2025年12月17日，演員黃曉明在朋友圈分享的一則“人在囧途”經(jīng)歷引發(fā)公眾廣泛關(guān)注。他于12月17日清晨在趕赴機(jī)場(chǎng)途中遭遇車輛后輪爆胎，最終在一位好心卡車司機(jī)的幫助下，才得以搭乘卡車順利抵達(dá)機(jī)場(chǎng)。黃曉明發(fā)布的照片和視頻記錄了爆胎的商務(wù)車、他與卡車司機(jī)的合影以及行李放置在卡車后斗的畫面，這起有驚無(wú)險(xiǎn)的事件，也再次將行車安全的重要一環(huán)——輪胎健康，推至公眾視野。

許多車主下意識(shí)地認(rèn)為爆胎主因是胎壓過(guò)高，但汽車安全專家指出，這是一個(gè)普遍且危險(xiǎn)的誤區(qū)。引爆輪胎的三大核心元兇遠(yuǎn)比想象中更常見，其中胎壓過(guò)低更是最隱蔽的殺手。

元兇一：胎壓過(guò)低，比胎壓高更易引發(fā)爆胎

與大眾普遍認(rèn)知相反，胎壓過(guò)低是導(dǎo)致爆胎的首要風(fēng)險(xiǎn)。根據(jù)美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局（NHTSA）的研究，胎壓低于標(biāo)準(zhǔn)值25%，爆胎風(fēng)險(xiǎn)會(huì)增加3倍。專家解釋，低胎壓會(huì)使輪胎胎側(cè)在滾動(dòng)中被過(guò)度彎折，產(chǎn)生類似反復(fù)彎折鐵絲的效應(yīng)，導(dǎo)致輪胎溫度急劇升高、內(nèi)部簾布層疲勞斷裂，最終引發(fā)爆胎。

元兇二：輪胎受傷，埋下“定時(shí)炸彈”

日常行駛中，輪胎難免會(huì)受到外部損傷。其中，胎側(cè)的嚴(yán)重劃傷和鼓包是最大的安全隱患。胎側(cè)是輪胎最薄弱的部分，一旦傷口深及內(nèi)部簾布層，其結(jié)構(gòu)強(qiáng)度便大幅下降。而輪胎鼓包則意味著簾布層已斷裂，隨時(shí)可能在高速行駛中爆炸，是名副其實(shí)的“定時(shí)炸彈”。

元兇三：輪胎老化，超過(guò)壽命期限

輪胎作為橡膠制品，有其自然的使用壽命，通常建議更換周期為5年。隨著時(shí)間的推移，橡膠會(huì)因氧化、紫外線照射而老化、變脆，內(nèi)部結(jié)構(gòu)強(qiáng)度隨之下降。專家特別提醒，即便從未使用，存放超過(guò)三年的“庫(kù)存胎”同樣存在老化風(fēng)險(xiǎn)，購(gòu)買時(shí)需留意生產(chǎn)日期。

安全提示：

專家建議，車主應(yīng)定期檢查胎壓、出車前繞車檢查輪胎狀況、保養(yǎng)時(shí)檢查輪胎內(nèi)側(cè)，并對(duì)達(dá)到使用壽命或出現(xiàn)嚴(yán)重?fù)p傷的輪胎及時(shí)更換，以最大程度預(yù)防爆胎事故，保障行車安全。