臨時(shí)交通管制通告

粵東城際鐵路，地下車站新進(jìn)展！

12月15日，粵東城際鐵路汽車總站蓋挖逆作車站頂板結(jié)構(gòu)封頂，較原12月30日前的目標(biāo)提前16天完成，標(biāo)志著這座地下三層島式車站正式邁入地下蓋挖施工的關(guān)鍵階段。

車站為地下三層雙柱三跨結(jié)構(gòu)，主體長度139.25m、總高度25.1m，主體基坑開挖深度介于30.3m至35.5m之間，基坑安全等級(jí)為一級(jí)。據(jù)介紹，該頂板結(jié)構(gòu)需一次性澆筑大體積混凝土，且頂板、頂縱梁與鋼管柱節(jié)點(diǎn)涉及不同標(biāo)號(hào)混凝土協(xié)同施工，內(nèi)部水化熱控制、澆筑流程組織及后期養(yǎng)護(hù)均面臨極高技術(shù)門檻。

此外，車站地處汕頭市交通樞紐核心路段，車流量密集，施工場地極為狹小。原交通疏解方案需分7期實(shí)施，導(dǎo)致車站圍護(hù)結(jié)構(gòu)地下連續(xù)墻無法一次性施作，嚴(yán)重制約施工進(jìn)度。同時(shí)，作業(yè)高峰期需同步調(diào)度45～55m高的三軸攪拌機(jī)、旋挖鉆機(jī)、履帶吊等多臺(tái)高大設(shè)備，現(xiàn)場平面動(dòng)態(tài)管理、工序銜接及交通組織面臨嚴(yán)峻考驗(yàn)。

對此，項(xiàng)目管理團(tuán)隊(duì)多次召開專題研討會(huì)，與交警部門協(xié)同，將原7期交通疏解方案優(yōu)化為4期，提升施工效率，為后續(xù)施工贏得寶貴時(shí)間，并于2025年9月23日提前達(dá)成階段性節(jié)點(diǎn)目標(biāo)，為頂板封頂筑牢基礎(chǔ)。

此次頂板結(jié)構(gòu)提前封頂，為盾構(gòu)施工、車站地下蓋挖施工創(chuàng)造了安全、高效的作業(yè)條件，進(jìn)一步壓縮項(xiàng)目整體工期。下一步，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)將持續(xù)保持攻堅(jiān)態(tài)勢，以更高標(biāo)準(zhǔn)、更嚴(yán)要求推進(jìn)后續(xù)工程建設(shè)，為粵東城際鐵路早日通車、助力汕潮揭都市圈一體化發(fā)展貢獻(xiàn)力量。

來源：南方+記者 張曉宜 通訊員 劉升級(jí)

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