本田汽車將于今年12月底至明年1月初在日本和中國(guó)部分工廠短暫停產(chǎn)，原因是關(guān)鍵汽車芯片供應(yīng)中斷，再次凸顯圍繞半導(dǎo)體廠商安世半導(dǎo)體（Nexperia）的國(guó)際博弈尚未落幕。彭博援引本田方面消息稱，由于部分關(guān)鍵零部件短缺，本田計(jì)劃在中國(guó)與日本實(shí)施限期停工調(diào)整，問(wèn)題被認(rèn)為與荷蘭和中國(guó)政府圍繞安世半導(dǎo)體這一邏輯芯片供應(yīng)商的持續(xù)糾紛有關(guān)。

在具體安排上，本田與廣汽合資成立的廣汽本田汽車有限公司在中國(guó)的三家整車工廠，將于12月29日至1月2日全面停產(chǎn)。日本方面，本田將于1月5日和6日暫停部分工廠生產(chǎn)，隨后在1月9日前以降負(fù)荷方式部分恢復(fù)運(yùn)營(yíng)，雖然公司尚未點(diǎn)名涉及的日本工廠，但行業(yè)媒體 Digitimes（經(jīng)由 Tom's Hardware）推測(cè)，位于鈴鹿和埼玉的工廠極有可能受到波及。

此次波動(dòng)源自今年10月以來(lái)圍繞安世半導(dǎo)體的政治與產(chǎn)業(yè)鏈沖突。安世半導(dǎo)體并非臺(tái)積電、三星或英特爾那樣生產(chǎn)前沿制程芯片的企業(yè)，卻向車企供應(yīng)大量用于車窗電動(dòng)升降、雨刷等基礎(chǔ)電子功能的邏輯芯片，是全球汽車供應(yīng)鏈中不可或缺的一環(huán)。該公司在荷蘭、德國(guó)和英國(guó)設(shè)有業(yè)務(wù)主體，但其母公司為總部位于上海的聞泰科技，而聞泰部分股權(quán)由中國(guó)政府背景資本持有。

今年早些時(shí)候，美國(guó)政府已將聞泰列入半導(dǎo)體實(shí)體清單，并威脅若公司不更換管理層，將考慮進(jìn)一步制裁。10月，荷蘭政府出于對(duì)本國(guó)供應(yīng)鏈安全的擔(dān)憂，動(dòng)用一項(xiàng)冷戰(zhàn)時(shí)期法律，強(qiáng)行接管安世半導(dǎo)體的控制權(quán)。作為回應(yīng)，北京方面一度暫時(shí)叫停安世半導(dǎo)體在中國(guó)的部分出口，而這些出口正是其向全球整車廠提供芯片的重要基礎(chǔ)。

上述動(dòng)作迅速在全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈中引發(fā)連鎖反應(yīng)。在荷蘭接管公司之后，本田曾短暫削減其在美國(guó)和墨西哥工廠的產(chǎn)能，大眾、Stellantis、福特、通用、沃爾沃、梅賽德斯-奔馳等多家跨國(guó)車企也先后表示，這場(chǎng)圍繞安世半導(dǎo)體的爭(zhēng)端可能威脅到自身供應(yīng)安全，多家廠商一度距離被迫暫停生產(chǎn)僅有數(shù)日之遙。

此后，荷蘭政府、北京方面以及本田相繼調(diào)整或撤回部分措施，短期緊張有所緩和，荷蘭方面也將安世半導(dǎo)體的控制權(quán)歸還給中資母公司。不過(guò)，安世半導(dǎo)體母公司聞泰隨后指責(zé)該子公司秘密調(diào)整供應(yīng)鏈布局，試圖降低對(duì)中國(guó)的依賴，從而進(jìn)一步加劇了雙方內(nèi)部的裂痕。

本田此次在日本與中國(guó)工廠的最新停工計(jì)劃顯示，圍繞安世半導(dǎo)體的爭(zhēng)端仍在演變之中，全球汽車芯片供應(yīng)鏈并未恢復(fù)真正穩(wěn)定。消息公布后，本田股價(jià)在本周四下跌約1%，反映出資本市場(chǎng)對(duì)供應(yīng)鏈不確定性的持續(xù)擔(dān)憂。在電動(dòng)化與智能化推動(dòng)汽車對(duì)半導(dǎo)體依賴度不斷上升的背景下，即便是用于基礎(chǔ)功能的傳統(tǒng)邏輯芯片，一旦被卷入地緣政治博弈，也足以讓整車廠不得不按下生產(chǎn)“暫停鍵”。