11月這波車市沖刺，比亞迪表現(xiàn)亮眼持續(xù)領(lǐng)跑，單月銷量超過(guò)48萬(wàn)輛，直接刷新年內(nèi)新高，在國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)的占比也來(lái)到了26%以上，這已經(jīng)不是領(lǐng)跑的問(wèn)題了，是把身位明顯拉開(kāi)。前11個(gè)月累計(jì)銷量突破418萬(wàn)輛，市占率接近29%，按這個(gè)進(jìn)度看，年度目標(biāo)不只是完成，基本就是提前交卷。

拆開(kāi)來(lái)看，更能感受到比亞迪現(xiàn)在這套產(chǎn)品體系有多穩(wěn)。王朝網(wǎng)和海洋網(wǎng)一個(gè)主流、一個(gè)年輕，覆蓋面幾乎沒(méi)有空檔。像海洋網(wǎng)的海獅06，在中型SUV這么卷的細(xì)分市場(chǎng)里，累計(jì)銷量已經(jīng)過(guò)了13萬(wàn)輛，說(shuō)明什么？不是市場(chǎng)不缺選擇，而是用戶愿意為成熟產(chǎn)品買單。

再往上走，高端線的存在感也越來(lái)越強(qiáng)。方程豹鈦7切得很準(zhǔn)，不是堆參數(shù)去拼豪華，而是抓住了個(gè)性化和可玩性，上來(lái)就有聲量也有銷量。騰勢(shì)這邊，新老車型一起發(fā)力，累計(jì)銷量已經(jīng)站上40萬(wàn)輛，家庭高端新能源這條線算是徹底跑通了。至于仰望，那就是另一種打法了，U9X拿下全球雙第一，更多是技術(shù)層面的展示，存在本身就是一種態(tài)度。

更關(guān)鍵的是海外，前11個(gè)月，比亞迪海外累計(jì)銷量已經(jīng)超過(guò)91萬(wàn)輛，在全國(guó)新能源出口里占比接近四成，這已經(jīng)不是試水階段，而是實(shí)打?qū)嵉牡诙鲩L(zhǎng)曲線。全年沖百萬(wàn)，幾乎沒(méi)有懸念。

當(dāng)一家車企，既能在國(guó)內(nèi)主流市場(chǎng)壓住節(jié)奏，又能在高端市場(chǎng)站住腳，同時(shí)還把海外規(guī)模做起來(lái)，這背后拼的就不只是產(chǎn)品，而是體系、效率和長(zhǎng)期投入。1470萬(wàn)輛全球累計(jì)銷量擺在那，比亞迪現(xiàn)在的領(lǐng)先，不是偶然，也不是靠一兩款爆款撐著，是真正跑出了規(guī)模優(yōu)勢(shì)。

新能源賽道卷到今天，能做到這樣，其實(shí)已經(jīng)很說(shuō)明問(wèn)題了。