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每次回村都莫名的激動(dòng)高興，因?yàn)槲疫@里出生，在這里成長(zhǎng)，這里還有父母，還有熟悉的親人?！?/p>

但是激動(dòng)之時(shí)卻有一種惆悵，村里基本上沒有年輕人了，都是50歲以上的老人了，三十年過去了，他的樣貌與記憶中的沒有什么改變，只是比小時(shí)候缺少了生機(jī)，多了些許荒涼 ……做為80后的我，從上高中起就很少在村里呆了，現(xiàn)在工作了，每年回去的次數(shù)多了卻呆的時(shí)間更短了，只有過年的時(shí)候能多呆幾天過年的時(shí)候是村里最熱鬧的時(shí)候，年輕人從各地趕回村里，陪父母過年，村里的人一下子比平日里多了許多，也多了許多歡聲笑語(yǔ)，但是同兒時(shí)比較，也顯得很平淡乏味，再也找不回年少時(shí)的感覺!村里的70后80后90后基本都奔向了城市，這是城市化進(jìn)程發(fā)展的必然階段，但是也有些許無(wú)奈，因?yàn)榇謇飳?shí)在太窮了走向城市的農(nóng)村人有的發(fā)展的很好，在城里有房有車，有的發(fā)展的很一般，租住在城市的城鄉(xiāng)結(jié)合部，也就是所謂的棚戶區(qū)

只要人們離開了農(nóng)村就不想回去了，雖然對(duì)城市感到陌生，找不到存在感，對(duì)城市依然迷茫，但是卻不敢再回農(nóng)村，因?yàn)榛厝チ烁膳?，不知道該如何生活?/p>

生活在城里的農(nóng)村人，享受不到城里人上學(xué)、就醫(yī)的便捷，因?yàn)槲覀兊膽艨谝廊辉谵r(nóng)村，我國(guó)特色的社會(huì)制度造就了一批特殊的人群，我們?yōu)槌鞘械尼绕鸶冻隽撕顾?，付出了努力，城市卻接納不了我們。

雖然現(xiàn)在進(jìn)行了十個(gè)全覆蓋，卻無(wú)法覆蓋農(nóng)村的荒涼，致那些在城里拼搏，卻無(wú)處安放靈魂的人們，因?yàn)槲覀兊母谵r(nóng)村，卻無(wú)法回去——再也回不去的農(nóng)村!!

所以人們必須得離開農(nóng)村，離開父母，為了自己的夢(mèng)想去城里打拼，說(shuō)是夢(mèng)想，其實(shí)大多人并沒有什么夢(mèng)想，只是為了多掙錢，改善自己的生活。。

雖然現(xiàn)在進(jìn)行了十個(gè)全覆蓋，卻無(wú)法覆蓋農(nóng)村的荒涼，致那些在城里拼搏，卻無(wú)處安放靈魂的人們，因?yàn)槲覀兊母谵r(nóng)村，卻無(wú)法回去——再也回不去的農(nóng)村!!

來(lái)源：呼和浩特?zé)峋€旗下平臺(tái)每天樂樂原創(chuàng)

（以下簡(jiǎn)稱包銀高鐵包惠段）

將于12月23日建成通車

包頭至銀川高鐵實(shí)現(xiàn)全線貫通運(yùn)營(yíng)

為新時(shí)代西部大開發(fā)注入新動(dòng)能

包銀高鐵起自包頭站，經(jīng)內(nèi)蒙古自治區(qū)包頭市、巴彥淖爾市、鄂爾多斯市、烏海市，寧夏回族自治區(qū)石嘴山市、銀川市，接入銀川站，正線全長(zhǎng)519公里，設(shè)計(jì)時(shí)速250公里，實(shí)行分段建設(shè)。

其中，惠農(nóng)至銀川段全長(zhǎng)97公里，已于2024年10月開通運(yùn)營(yíng)，此次開通的包頭至惠農(nóng)段全長(zhǎng)422公里，共設(shè)包頭、白彥花西、烏拉特前旗、五原、巴彥淖爾、磴口、堿柜、烏海、烏海南、惠農(nóng)南10座車站。

包銀高鐵包惠段穿越河套平原，沿烏蘭布和沙漠邊緣地帶和黃河行進(jìn)，沿線地質(zhì)、水文環(huán)境復(fù)雜，施工難度大。自2022年4月開工建設(shè)以來(lái)，國(guó)鐵集團(tuán)組織各參建單位把綠色發(fā)展理念貫穿鐵路規(guī)劃、設(shè)計(jì)、建設(shè)全過程，加大科研攻關(guān)力度，廣泛運(yùn)用新技術(shù)新工藝，強(qiáng)化安全、質(zhì)量和環(huán)?？刂?，優(yōu)質(zhì)高效推進(jìn)工程建設(shè)，建成了磴口黃河特大橋、甘德爾山隧道等重點(diǎn)工程，確保了工程如期建成。

項(xiàng)目開通運(yùn)營(yíng)前，鐵路部門精心組織相關(guān)單位，嚴(yán)格落實(shí)各項(xiàng)規(guī)定和標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)包銀高鐵包惠段各專業(yè)設(shè)備進(jìn)行了聯(lián)調(diào)聯(lián)試、檢測(cè)驗(yàn)收和安全評(píng)估，對(duì)軌道狀態(tài)、弓網(wǎng)性能、列車控制、通信信號(hào)系統(tǒng)等進(jìn)行了綜合優(yōu)化調(diào)整。目前，該線路滿足安全、穩(wěn)定運(yùn)營(yíng)要求，具備開通運(yùn)營(yíng)條件。

包銀高鐵包惠段建成通車后，包銀高鐵實(shí)現(xiàn)全線貫通運(yùn)營(yíng)。開通運(yùn)營(yíng)初期，包銀高鐵包惠段最高時(shí)速按250公里運(yùn)營(yíng)，每日安排開行動(dòng)車組列車最高達(dá)12列，其中跨線動(dòng)車組列車7列。包頭至惠農(nóng)南、銀川最快分別2小時(shí)7分、2小時(shí)38分可達(dá)，較目前普速旅客列車分別壓縮2小時(shí)29分、3小時(shí)20分。呼和浩特至銀川、蘭州最快分別4小時(shí)03分、7小時(shí)27分可達(dá)，較目前最快旅客列車分別壓縮3小時(shí)54分鐘、2小時(shí)59分鐘。為滿足旅客不同出行需求，鐵路部門在包銀高鐵包惠段實(shí)施靈活折扣、差異化的市場(chǎng)化票價(jià)機(jī)制，為旅客出行提供更多選擇，具體票價(jià)可通過鐵路12306查詢。

包銀高鐵與北京至包頭高鐵、銀川至蘭州高鐵共同構(gòu)成我國(guó)“八縱八橫”高鐵網(wǎng)北京至蘭州通道，在銀川站與銀川至西安高鐵連通，路網(wǎng)地位重要。包銀高鐵全線貫通運(yùn)營(yíng)后，內(nèi)蒙古巴彥淖爾市、烏海市進(jìn)入高鐵時(shí)代，我國(guó)西北地區(qū)高鐵路網(wǎng)布局進(jìn)一步完善，將極大便利沿線各族人民群眾出行，對(duì)推動(dòng)黃河流域高質(zhì)量發(fā)展、助力新時(shí)代西部大開發(fā)戰(zhàn)略實(shí)施，具有十分重要的意義。

來(lái)源：中國(guó)鐵路