12月15日，--連申線灌河至黃響河段航道整治工程響水船閘項(xiàng)目順利通過(guò)交工驗(yàn)收。這座承載區(qū)域水運(yùn)升級(jí)使命的重要設(shè)施正式具備通航條件，不僅為江蘇省“十四五”水運(yùn)建設(shè)畫(huà)上濃墨重彩的一筆，更成為銜接“十五五”內(nèi)河航運(yùn)高質(zhì)量發(fā)展的關(guān)鍵支撐，為東部沿?！包S金水道”注入新動(dòng)能。

初冬，從空中遠(yuǎn)眺，響水船閘宛如一條橫臥水面的鋼鐵巨龍，閘室線型流暢、混凝土結(jié)構(gòu)平整密實(shí)，大小貨船正在通榆河上有序等待過(guò)閘，呈現(xiàn)一派繁忙有序的河運(yùn)景象。項(xiàng)目開(kāi)工建設(shè)以來(lái)，各參建單位科學(xué)組織施工，創(chuàng)新采用一系列的先進(jìn)施工工藝，有效攻克多項(xiàng)施工難題，持續(xù)提升工程建設(shè)質(zhì)量，高效推進(jìn)項(xiàng)目整體進(jìn)度。

連申線灌河至黃響河段

航道整治工程技術(shù)負(fù)責(zé)人

吳文海

采取了雙向三軸水泥攪拌樁施工工藝，包括還有一個(gè)全自動(dòng)液壓滑模工藝，在我們船閘的閘室墻，采用了移動(dòng)模板架施工工藝，針對(duì)上游潮汐落差大的（問(wèn)題），我們采用了水上靠船墩施工工藝，還有整個(gè)采取了防滲工藝，地下連續(xù)墻這種工藝，采取這一系列先進(jìn)工藝，使我們工程品質(zhì)達(dá)到平安百年品質(zhì)工程。

連申線是江蘇省南北向重要水運(yùn)大動(dòng)脈，北起連云港，南至上海，全長(zhǎng)558公里，連接灌河、京杭大運(yùn)河、長(zhǎng)江等重要水系，被譽(yù)為江蘇第二條“京杭大運(yùn)河”。作為II級(jí)通航建筑物，連申線灌河至黃響河段航道整治工程響水船閘設(shè)計(jì)最大船舶噸級(jí)達(dá)到2000噸，投用后，將有效打破沿海南北水運(yùn)瓶頸，顯著緩解現(xiàn)有航道通行壓力。

連申線灌河至黃響河段

航道整治工程

項(xiàng)目管理辦公室

安全處處長(zhǎng) 李廣軍

連申線航道響水段全面實(shí)施整治后，不僅打通鹽城南北向水運(yùn)主通道通航“瓶頸”，完善鹽城港“一港四區(qū)”高等級(jí)內(nèi)聯(lián)航道網(wǎng)絡(luò)，進(jìn)一步優(yōu)化黃海新區(qū)對(duì)外交通聯(lián)絡(luò)，釋放灌河黃金岸線價(jià)值優(yōu)勢(shì)，（對(duì)）促進(jìn)響水高質(zhì)量融入長(zhǎng)三角區(qū)域一體化、淮河生態(tài)經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)、海洋強(qiáng)國(guó)等戰(zhàn)略實(shí)施，具有深遠(yuǎn)的意義。

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文章來(lái)源:今響水

封面圖片:響職協(xié)賈洪軍

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