荷蘭網(wǎng)媒Nu.nl報道，明年在比利時加油將更具吸引力。荷蘭和德國正在提高燃油稅。但荷蘭南部鄰國比利時目前沒有提高燃油稅的計劃，這將導致荷蘭加油站運營商和政府的收入銳減。

幾十年來，前往比利時、盧森堡和德國加油并旅游一直是邊境荷蘭人的一種“國民消遣”，但如今油價差異如此之大，以至于荷蘭中部地區(qū)的人們，也會因為跨境“一日游”而省錢。

加油旅游也在蓬勃發(fā)展，部分原因是煙草等其他廉價商品的興起。

據(jù)荷蘭旅游協(xié)會ANWB稱，目前比利時的平均汽油價格為每升 1.57 歐元。在荷蘭，平均油價為每升 1.84 歐元，高速公路上的油價甚至高達每升 2.12 歐元。從明年一月起，荷蘭政府將在此基礎上再加價 5.5 歐分，使油價達到每升約 2.18 歐元。

簡單計算一下就能證明，不必再住在邊境地區(qū)跨境加油才省錢。你住在荷蘭，如果你在比利時加滿近45升汽油，根據(jù)一月份的平均油價計算，你就能省下14.85歐元。

如果你的車加滿油能跑15公里，那么往返140多公里就能省錢。因此，在烏特勒支或南荷蘭省也能省錢，尤其是在你同時購買其他東西的情況下。

荷蘭能源經(jīng)濟學家、研究機構(gòu)EqoLibrium的范克利夫（Hans van Cleef）說：“你還可以買煙草，去藥店和超市購物來省錢。”據(jù)他估計，這樣也能省下幾十歐元。繞路當然會耗費時間，但他也能理解荷蘭人為什么會這么做，因為“燃油消費稅簡直高得離譜”。

不過，提高消費稅是各國政府快速增加財政收入的常用手段，德國和盧森堡也在提高燃油價格。

加油站行業(yè)協(xié)會NOVE的負責人埃里克·德弗里斯（Erik de Vries）表示，明年德國和盧森堡也將出現(xiàn)這種情況：“但是，德國汽油價格平均每升將上漲3歐分，因此與荷蘭的價格差距仍在擴大。”

德弗里斯與比利時同行進行了交流，他們?nèi)匀粚οM稅上調(diào)持觀望態(tài)度。由于歐盟法規(guī)更加嚴格，下一次消費稅上調(diào)計劃于2027年進行，但比利時政府正面臨巨額預算赤字，因此提高燃油價格對他們來說很有吸引力。

德弗里斯說：“比利時已經(jīng)從相對低廉的燃油和煙草稅收中獲益?！?/p>

去年夏天，比利時報告稱燃油消費稅收入創(chuàng)歷史新高，接近60億歐元。

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荷蘭汽油和柴油銷量持續(xù)下降

與此同時，NOVE報告稱，在荷蘭，汽油和柴油的銷量均有所下降。一年內(nèi)，荷蘭人的汽油消耗量減少了6%，柴油消耗量減少了11%。 “汽車的燃油效率越來越高，我們駕駛電動汽車的頻率也越來越高，但跨境加油無疑會造成影響?！?/p>

消費稅收入也在下降，因此提高消費稅可能對政府適得其反。政府每年從燃油稅中獲得約90億歐元的收入。德弗里斯說：“據(jù)估計，由于價格差異，政府每年在國外損失數(shù)億歐元。”

與范克里夫一樣，NOVE的德弗里斯也認為增加燃油消費稅是“一條死路”。這位協(xié)會負責人兼經(jīng)濟學家認為，道路收費才是最佳解決方案，因為道路使用者將按行駛里程繳稅，而不是繳納高額的燃油稅。

因此，正在組閣的荷蘭民主六六黨（D66）和基民盟（CDA）希望在下屆內(nèi)閣中實施道路收費。該計劃旨在使高峰時段的每公里行駛成本高于非高峰時段。但是，目前這兩個黨派希望與反對道路收費的自民黨（VVD）組建內(nèi)閣。如果該計劃未能實施，未來幾年燃油消費稅將不得不進一步提高。

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