意大利華人網(wǎng)2025年12月18日消息：關(guān)于2035年之后汽車怎么走，歐盟這次可能真的要“改路線”了。最新消息顯示，歐盟委員會(huì)正在準(zhǔn)備推出一套全新的汽車政策方案，對(duì)之前綠色協(xié)議里的原計(jì)劃做出不小調(diào)整。最關(guān)鍵的一點(diǎn)就是，2035年可能不再是汽油車和柴油車的“絕對(duì)終點(diǎn)”。

按照最初的設(shè)想，歐盟希望到2035年新車二氧化碳排放減少100%，這在實(shí)際操作中幾乎等同于只允許零排放的純電動(dòng)車銷售，汽油車和柴油車雖然名義上沒被禁止，但基本沒了生存空間?？涩F(xiàn)在情況變了。歐盟正在考慮把減排目標(biāo)從100%下調(diào)到90%，這就意味著，傳統(tǒng)燃油發(fā)動(dòng)機(jī)在2035年之后，仍有可能以新的技術(shù)形式繼續(xù)存在。

這次轉(zhuǎn)向的核心關(guān)鍵詞是“技術(shù)中立”。意大利和德國在背后起了重要推動(dòng)作用，主張不要只押寶電動(dòng)車，而是讓車企自己選擇用什么技術(shù)來減排。歐洲議會(huì)最大黨團(tuán)負(fù)責(zé)人韋伯也明確表示，所有技術(shù)都會(huì)留在市場(chǎng)上。雖然減排90%依然是個(gè)很高的目標(biāo)，但對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)來說，過渡會(huì)更現(xiàn)實(shí)，也更可持續(xù)。

從目前曝光的草案來看，歐盟委員會(huì)還打算引入一種新的激勵(lì)機(jī)制，也就是所謂的“超級(jí)積分”。簡單來說，就是在車企計(jì)算整體排放時(shí)，小型電動(dòng)車的減排貢獻(xiàn)可以被“放大計(jì)算”。這樣一來，廠家只要多生產(chǎn)、多賣小型電動(dòng)車，就能更容易完成整體減排指標(biāo)。

這一招的用意很明確，就是強(qiáng)力鼓勵(lì)車企加大微型和小型電動(dòng)車的產(chǎn)量，同時(shí)不給燃油車一刀切的“死刑”。對(duì)消費(fèi)者來說，未來的選擇可能會(huì)更多樣，不再只有純電一條路。對(duì)整個(gè)歐洲汽車工業(yè)而言，這也意味著一場(chǎng)更緩和、更現(xiàn)實(shí)的轉(zhuǎn)型正在拉開序幕。（異域 編寫）