冬日綠城，暖意融融。清晨6時(shí)20分，南寧805路“菜籃子專線”已穩(wěn)穩(wěn)停在石埠美麗南方片區(qū)的村口，菜農(nóng)們挑著沾著晨露的果蔬陸續(xù)上車，竹筐里的瓜果鮮嫩欲滴，車廂很快被煙火氣填滿。

“以前挑著幾十斤菜走一公里趕車，到市場腿都軟了；現(xiàn)在家門口上車，20分鐘直達(dá)菜市場，收入比以前多了不少！”和安村菜農(nóng)的感慨，正是南寧公交深耕民生服務(wù)的生動(dòng)寫照。

清晨的805路“菜籃子專線”

專家表示，隨著人們出行方式開始多元化，傳統(tǒng)公交面臨客流下降、市場萎縮的發(fā)展困境。在這一背景下，南寧公交系統(tǒng)迎難而上，以民生需求為導(dǎo)向，通過多元?jiǎng)?chuàng)新打造交旅融合紐帶，為區(qū)域協(xié)同發(fā)展注入交通動(dòng)能，形成了一批可復(fù)制、可推廣的經(jīng)驗(yàn)。

聚焦菜農(nóng)賣菜難、市民買菜遠(yuǎn)的痛點(diǎn)，2024年底，南寧公交集團(tuán)深入石埠美麗南方片區(qū)調(diào)研后，迅速將805路公交線路優(yōu)化升級(jí)為“菜籃子專線”。這條量身定制的專線始發(fā)站設(shè)在村口，發(fā)車時(shí)間精準(zhǔn)對(duì)接菜農(nóng)早高峰需求，沿途串聯(lián)多個(gè)大型菜市場，實(shí)現(xiàn)“上車帶菜、下車賣菜”的一站式便利。

行走在田間的805路“菜籃子專線”

隨著專線運(yùn)營日趨紅火，南寧公交升級(jí)打造“菜籃子集結(jié)號(hào)”黨建品牌，搭建“四級(jí)縱向架構(gòu)+橫向資源整合”的聯(lián)建共建機(jī)制，聯(lián)合6家單位推出“菜籃子2.0”服務(wù)——車廂內(nèi)添置飲水機(jī)、應(yīng)急藥箱、雨衣草帽等便民物品，菜市場設(shè)立“菜籃子驛站”，更邀請農(nóng)業(yè)專家開展種植技術(shù)培訓(xùn)，讓公交服務(wù)從“解決出行”升級(jí)為“助力增收”。截至目前，該專線累計(jì)發(fā)車2.18萬班次，運(yùn)送農(nóng)產(chǎn)品近百噸，服務(wù)群眾超33萬人次。

車廂內(nèi)的便民物品

不止于“菜籃子專線”，南寧公交的特色服務(wù)已形成覆蓋多元需求的網(wǎng)絡(luò)。809路“菜籃子趕圩專線”無縫接駁地鐵，進(jìn)一步擴(kuò)大惠民半徑。市民李先生點(diǎn)贊道：“我三天左右就坐一次，從家到菜市場趕圩20分鐘直達(dá)，菜價(jià)比周邊便宜近一半，特別方便！”如今，敬老線、護(hù)學(xué)線、生榨粉專線、“三月三”歌圩專線等470條公交線路，如同毛細(xì)血管般滲透城市肌理，覆蓋群眾出行、消費(fèi)、文化等多元場景，讓“精準(zhǔn)服務(wù)”成為南寧公交的鮮明標(biāo)簽。

生榨粉專線

這一系列民生服務(wù)的落地，源于南寧公交的體制機(jī)制創(chuàng)新。2022年，南寧公交集團(tuán)并入南寧軌道交通投資集團(tuán)，開啟“軌道為骨、公交為體、慢行補(bǔ)充”的三網(wǎng)融合新篇章。2023年開通“地鐵快巴”接駁線路，2024年推出網(wǎng)約公交線路“的巴”，2025年建成首個(gè)多交通方式協(xié)同控制中心，一系列舉措讓“無縫銜接”成為市民出行常態(tài)。

2025年12月18日，交通運(yùn)輸部“我的公交我的城”主題宣傳活動(dòng)走進(jìn)廣西南寧。記者從活動(dòng)現(xiàn)場了解到，今年1至10月，南寧市“地鐵+公交”日均客流量達(dá)155萬人次，中心城區(qū)軌道交通站點(diǎn)與公交的接駁率超過91.5%，慢行交通與地鐵30米銜接率實(shí)現(xiàn)100%。南寧市副市長徐科峰介紹，南寧現(xiàn)已構(gòu)建起以地鐵為骨干、常規(guī)公交為主體，各種交通方式無縫銜接的綠色城市公交體系。

“自2022年軌道交通、地面公交、慢行‘抱團(tuán)’發(fā)展以來，南寧地鐵和公交日均客運(yùn)量3年增長25%，線路優(yōu)化、車型‘大轉(zhuǎn)小’等一系列措施3年累計(jì)為財(cái)政減負(fù)近4億元?！毕嚓P(guān)部門負(fù)責(zé)人介紹。

在這座“中國綠城”，社會(huì)效益與經(jīng)濟(jì)效益雙贏，讓有溫度的城市出行畫卷在綠城大地徐徐展開。（工人日報(bào)客戶端記者 姜雨晴）

來源：工人日報(bào)客戶端