近日，廣西壯族自治區(qū)重點交通建設(shè)項目——全州至灌陽高速公路（以下簡稱“全灌高速”）工程迎來關(guān)鍵節(jié)點。繼項目瀝青路面下面層試驗段順利完成攤鋪后，全線重點控制性工程新富江大橋右幅中跨也成功合龍，標志著項目建設(shè)進入全新階段。

核心工程突破，路面與橋梁施工雙線告捷。在全灌高速項目施工現(xiàn)場，首段長達500米的瀝青路面下面層試驗段一次性攤鋪成功。該試驗段設(shè)計厚度8厘米，共使用瀝青混合料1016.8噸。此次攤鋪采用了“雙鋼輪壓路機+膠輪壓路機”的組合碾壓工藝，有效保證了路面的密實度與平整度，為后續(xù)全線展開大規(guī)模瀝青路面施工提供了關(guān)鍵的技術(shù)參數(shù)和質(zhì)量標準。

隨后，項目建設(shè)再傳捷報。隨著最后一方混凝土澆筑完成，橫跨險峻河谷的新富江大橋右幅中跨順利合龍。作為全灌高速全線跨度最大的連續(xù)剛構(gòu)橋梁，該橋施工難度極高，其橋墩最高達87米，相當于20余層樓的高度，對高空作業(yè)、混凝土泵送及結(jié)構(gòu)穩(wěn)定控制均是巨大挑戰(zhàn)。為確保安全質(zhì)量，承建方中國能建葛洲壩一公司全灌高速項目部組建了專項技術(shù)團隊，對掛籃施工等關(guān)鍵工序?qū)嵭腥虅討B(tài)管控，最終保障了合龍精度。

項目全速推進，決勝四季度。當前，全灌高速項目正抓住四季度的施工黃金期，全線掀起建設(shè)攻堅熱潮。據(jù)統(tǒng)計，截至目前，項目路基工程已完成92.2%，橋梁主體工程完成94.33%，機電、交安、房建等附屬工程也在同步推進。全線共投入1300余名建設(shè)者和346臺（套）各類機械設(shè)備，全力以赴搶抓工期。

完善區(qū)域路網(wǎng)，助力經(jīng)濟發(fā)展。全灌高速主線全長75.102公里，是連接湘、桂、粵三省區(qū)的重要區(qū)域通道。項目建成后，將極大增強廣西東北部與湖南、廣東的交通互聯(lián)互通，全州至灌陽的車程將從90分鐘縮短至40分鐘。這對于完善區(qū)域綜合交通運輸體系，助力桂林打造世界級旅游城市，以及推動全州、灌陽等沿線縣域經(jīng)濟社會高質(zhì)量發(fā)展，都具有重要的戰(zhàn)略意義。