作者|依風(fēng)
來源|汽車服務(wù)世界（ID：asworld168）

本周冷空氣持續(xù)來襲，早上9點鐘，我站在店門口，看著空蕩蕩的工位，無奈地讓員工把自己的車開上去做個引子，一聲嘆息后拉緊了衣領(lǐng)，點起了今年以來抽的第12包煙。

習(xí)慣性看了一眼微信，手機屏幕上，店長剛發(fā)來微信：哥，東邊那家連鎖店又降價了，全合成小保養(yǎng)套餐356送兩次還有車主豪華大禮包福利領(lǐng)取，還額外送洗車，這個月咱們已經(jīng)走了有5個老客戶了。

我盯著那行字足足看了3遍，煙灰掉在屏幕上。

這已經(jīng)不是第一次收到這樣的消息了——事實上，從今年2月份開始，我的微信里就充斥著這類信息：隔壁新開了新能源貼膜店、對面洗車行上了抖音團購、三公里外的那家連鎖搞起了“輪胎買三送一”等等。

2025年，是我入行以來最難熬的一年。

如果把時間撥到年初，我絕不會想到，這一年會如此深刻地改變我對這個行業(yè)的認知。

這不是矯情，而是真實的生存體驗——汽修行業(yè)正經(jīng)歷著前所未有的變革，新能源車的加速普及、車主消費習(xí)慣的改變、線上流量的崛起，都在重塑這個行業(yè)的生態(tài)。

作為一家獨立個體汽修店的老板，當我站在2025年12月回望這一年，內(nèi)心充滿了復(fù)雜的情緒。

這一年，我親眼目睹了同行一家家貼出轉(zhuǎn)讓告示，看到了身邊一個又一個的同行無奈被迫離開這個行業(yè)，也看到了那些及時轉(zhuǎn)型的門店如何煥發(fā)新生機。

這一年，大家都在危機與轉(zhuǎn)機并存的門店轉(zhuǎn)型浪潮中，小心翼翼摸索自己的生存之道。

一、行業(yè)寒冬：現(xiàn)實比想象更殘酷

坦誠來講，2025年從春節(jié)開始大家應(yīng)該就感受到了陣陣寒意。

春節(jié)過后，本該是維修保養(yǎng)的高峰期，但店里卻異常冷清。

F6大數(shù)據(jù)研究院的最新數(shù)據(jù)印證了行業(yè)的現(xiàn)狀：2025年上半年，汽車后市場累計產(chǎn)值同比下滑5%，進廠臺次下滑4%，市場需求收縮幅度顯著。

更令人擔(dān)憂的是，從3月開始，門店進廠臺次和產(chǎn)值連續(xù)多月同比下滑。

走在汽配城和快修一條街的路面上，一眼望去，滿是蕭條感。

店里的員工一臉稚嫩地坐在角落里打游戲刷視頻，老板們?nèi)齼蓛稍谝黄痖e聊，大家都對行業(yè)的內(nèi)卷、價格、利潤感到不滿意，但是又無能為力。

無濟于事的情緒化抱怨，使得一部分同行淪為業(yè)態(tài)變革的陪跑者甚至被淘汰，這樣的現(xiàn)象已經(jīng)成為趨勢，而且難以逆轉(zhuǎn)。

8月份，同行李師傅的大師汽修，經(jīng)營了快15年，貼出轉(zhuǎn)讓通知，原因很簡單，兩個核心員工被連鎖挖走，老客戶被平臺低價吸引，月營業(yè)額從15萬跌到不足5萬，連房租都付不起。

記得最清楚的是4月份的第一周，店里連續(xù)5天一臺車都沒有進。員工們坐在空蕩蕩的車間里發(fā)呆，那種壓抑的氛圍讓我倍感壓力。我開始感到恐慌和手足無措。

這種現(xiàn)象并非個例，許多門店老板在一起交流，五一過后，他們也陷入了“一天沒有一臺車進店”的困境，而且還是持續(xù)常態(tài)化。

傳統(tǒng)燃油車的維保需求持續(xù)萎縮，燃油車進廠臺次同比降幅在4%-10%之間。與此同時，新能源汽車的保有量不斷攀升，但卻未能給大多數(shù)傳統(tǒng)汽修店帶來相應(yīng)的業(yè)務(wù)增長。

新能源車年均維保頻次較燃油車下降約40%，且核心維保項目高度集中在三電系統(tǒng)，這意味著我們依賴多年的機油更換、發(fā)動機養(yǎng)護等“現(xiàn)金?！睒I(yè)務(wù)大幅萎縮。

這樣的現(xiàn)狀，每一個從業(yè)者的臉上都充滿了憂愁。

二、內(nèi)卷加?。簝r格戰(zhàn)中的生存困境

2025年，汽后市場的價格戰(zhàn)愈演愈烈。

抖音等平臺的團購抽傭比例提高，頭部汽服連鎖全面加碼新媒體運營，導(dǎo)致流量成本水漲船高。洗車、保養(yǎng)等入口項目的價格內(nèi)卷嚴重，甚至出現(xiàn)利潤倒掛的情況。

還記得今年五一假期的第一天，一位老客戶來店做保養(yǎng)，他拿出手機給我看附近一家店的同款機油保養(yǎng)套餐價格，比我的成本價還低20%。我無奈地告訴他無法匹配這個價格，他猶豫片刻后還是選擇了那家店。

那一刻，我深深感受到了惡性價格競爭的殘酷。

行業(yè)馬太效應(yīng)愈發(fā)顯著。有數(shù)據(jù)顯示2025年，中大型連鎖門店進廠臺次同比增長3%，而單店及小型連鎖同比分別下滑1%、4%。擁有資本和資源優(yōu)勢的連鎖平臺進一步擠壓了我們這些小店的生存空間。

這樣的生存困境下，我看到也感受到了當下的門店客源結(jié)構(gòu)已經(jīng)發(fā)生了變化：汽修門店經(jīng)營從“等客上門”到“全網(wǎng)搜索”。

回憶十年前，自己門店有80%的車主來自周邊三公里半徑以及老客戶轉(zhuǎn)介紹和車友群。車主開車路過，看到門頭，進來問問，一問一答，業(yè)務(wù)可能就成交了。

現(xiàn)在呢？這個比例已經(jīng)跌到了不足20%甚至更低。

更多的車主是通過微信視頻號、朋友圈、抖音以及美團和高德地圖這些途徑找到我們。

一個有趣的現(xiàn)象：今年有將近50個新增客戶進店的第一句話就是“我在抖音上刷到你們店里的師傅解決發(fā)動機故障的視頻，專門從幾十里外開車過來”。

我相信這也不是個例，很多門店都有這樣的現(xiàn)象。

某行業(yè)大咖在汽車服務(wù)世界超級大會上分享的數(shù)據(jù)讓人震驚：某品牌2023年新媒體總GMV突破1.5億，2024年達到4.5億，2025年上半年也達到了4.5億，月復(fù)合增長率11%，更關(guān)鍵的是，35歲以下車主占比提升7%，女性車主的占比提升5%。

這樣的數(shù)據(jù)一下子戳中了我們這些單體汽修門店的痛點，我們還在苦苦等待煎熬車主去哪了？

等著大環(huán)境變化以后生意會有轉(zhuǎn)機，殊不知現(xiàn)在汽修門店的客戶已經(jīng)變了，變得年輕了，變得挑剔了，獲取門店信息的方式也完全變了。

他們不再是那個“你說什么就是什么”的被動消費者，而是會先上懂車帝查車型通病、上小紅書去看避坑指南、上抖音去看故障解決案例，對比價格以后，最后才決定去哪家店。

這樣的現(xiàn)狀，對我們汽修門店的經(jīng)營方式提出了全新的要求。

然而很多人卻是無動于衷，一味把這些變化歸結(jié)于大環(huán)境不好，深陷經(jīng)營困境無法自拔。

三、新能源轉(zhuǎn)型：危機中的機遇

面對行業(yè)變局，我意識到轉(zhuǎn)型不是選擇題，而是必答題。

很早之前，就有同行提出——傳統(tǒng)燃油車服務(wù)門店應(yīng)對新能源汽車時代需要做好四件事：深耕技術(shù)、夯實團隊、精進設(shè)備、學(xué)習(xí)新能源維修知識。

今年六月，我下定決心投入了幾個w，參加了新能源汽車高壓電安全操作培訓(xùn)，并獲得了相關(guān)證書。

同時，我還購置了基本的三電系統(tǒng)檢測設(shè)備。

這些投入在初期確實帶來了經(jīng)濟壓力，但隨著新能源車進廠臺次的逐漸增加（6-9月同比增長10%-57%），這些投資開始顯現(xiàn)回報。

我清晰記得第一位新能源車主來到店里的場景。

他原本只是來補胎，看到我們新增的高壓電安全認證標志后，才放心地咨詢起電池保養(yǎng)的問題。

從補胎到換胎，從系統(tǒng)診斷升級到故障維修，這樣的業(yè)務(wù)承接讓我意識到：專業(yè)認證是獲取新能源車主信任的敲門磚。

四、打造“招牌菜”：專項專修的魅力

在行業(yè)競爭日益激烈的環(huán)境下，我聽從并采納了業(yè)內(nèi)專家的建議：汽修門店一定要有自己的“招牌菜”，不能樣樣通、樣樣松，做“專修+專項”才是未來的發(fā)展方向。

經(jīng)過市場調(diào)研和自我分析，我決定將輪胎業(yè)務(wù)作為今年的重點發(fā)展方向之一。

在原有服務(wù)的客戶群體里面聚焦輪胎更換業(yè)務(wù)，大半年下來，從二季度開始，輪胎銷量環(huán)比回暖，同比降幅收窄至3%。

輪胎作為燃油車尤其老齡化車主的剛需，具有明顯的韌性。

我們引入了輪胎專業(yè)拆裝設(shè)備，開展了輪胎磨損分析服務(wù)，并與優(yōu)質(zhì)供應(yīng)商建立了穩(wěn)定合作關(guān)系。

產(chǎn)品有利潤，客戶有需求、售后有保障，銷售有技能，一些列的操作之后，門店每月還是能夠保持盈利。

與此同時，我們還重點發(fā)展了微修專項服務(wù)，如車身凹陷修復(fù)、玻璃修復(fù)、輪轂翻新等。

這些項目客單價在150-350元之間，抖音客戶轉(zhuǎn)化率達到60%，成為我們新的利潤增長點。

五、線上線下：流量重構(gòu)的關(guān)鍵

2025年，我最大的轉(zhuǎn)變之一是認識到汽修門店老板必須經(jīng)營好線下和線上“兩家店”。

曾經(jīng)，我也堅信和自信“酒香不怕巷子深”，但現(xiàn)實告訴我，這種觀念已經(jīng)過時了。

從四月份開始，店里全面啟動了線上運營。

我們給自己定下目標：每天每人至少在朋友圈分享2條門店動態(tài)，每周更新3個短視頻，每月開展2場直播。

起初，效果并不明顯，我?guī)缀跸胍艞墶?/p>

但堅持到第三個月后，開始有客戶通過線上渠道到店，并明確表示是被我們的專業(yè)內(nèi)容所吸引。

這樣的轉(zhuǎn)變實則是一位同行老板的營銷數(shù)據(jù)給了我堅持的動力：他的門店兩個工作號1-12月微信朋友圈視頻和照片共計發(fā)了4800條，視頻號發(fā)了1500多條，抖音短視頻發(fā)了600多條，直播開了88場。

結(jié)果是2025年新增有效客戶300個，整個年度經(jīng)營略有盈余，該同行在交流的時候很謙虛和低調(diào)地分享。

由此我們可以對當下門店進店量下滑痛點找到答案：那就是線上引流必須與線下專業(yè)服務(wù)相結(jié)合。

我們加強了客戶分層和體驗管理，推出了會員體系升級——通過輪胎福利卡發(fā)展了將近400多位付費客戶，同時也建立了車主社區(qū)，分享養(yǎng)車知識和用車建議，今年以來一共組織了3場次的車主自駕游。

雖然投入了精力和費用，但是這些舉措增強了客戶粘性，提高了客戶忠誠度和口碑。

我想這樣的方式在當下，能夠盡可能的增加門店車主進店率，是一個非常有效的途徑。

六、老客戶價值：沉睡客戶的喚醒

在追逐新流量的同時，我也沒有忽視老客戶的價值，因為我很清楚是店里的老客戶曾經(jīng)給我們帶來了利潤。

有行業(yè)數(shù)據(jù)顯示，汽修門店老客戶進場頻次普遍都在降低和流失，原來有500個客戶門店就可以生存，現(xiàn)在需要1000個客戶還不一定能賺到錢。

因此，新老客戶的留存能力對當下汽修門店來講尤為關(guān)鍵。

在我的手機通訊錄和微信好友里面，除了家人，幾乎每一位客戶我都標注了車型和姓氏，同時店里也通過SaaS系統(tǒng)，對長期未到店的“沉睡客戶”進行梳理，并制定了專門的喚醒計劃。

除了通過發(fā)送個性化保養(yǎng)提醒、提供專屬優(yōu)惠等方式，我還會利用閑暇時間給這些客戶打電話，聊一些關(guān)懷性的話題，通過這樣的方式，店里成功喚回了20%左右的沉睡客戶。

我深刻認識到，提升客戶體驗是留客的關(guān)鍵。

我們學(xué)習(xí)西安某大咖提出的“老項目新做，小項目大做”，老客戶要新朋友一樣對待，新客戶要像老朋友一樣交流的理念，站在車主安全性、舒適性等需求的角度，重新設(shè)計和優(yōu)化我們的包裝產(chǎn)品和項目。

以補胎為例，通過增加輪轂清洗、配送新氣門嘴等增值服務(wù)，我們將補胎服務(wù)定價提高到30元起，客戶反而更加滿意。

同樣，在積極拓展新能源業(yè)務(wù)的同時，我并沒有放棄燃油車的基礎(chǔ)業(yè)務(wù)。

事實上，門店的盈利核心還是在于燃油車業(yè)務(wù)，關(guān)鍵是能否向車主傳遞差異化和專業(yè)性的體驗。

隨著燃油車平均車齡超過7年，我們通過重點挖掘燃油車老車釋放出來的發(fā)動機、變速箱、底盤等深度車況需求維修業(yè)務(wù)。

同時還推出了“老車煥新”套餐，將常規(guī)保養(yǎng)與深度檢查相結(jié)合，幫助車主及時發(fā)現(xiàn)潛在問題。這一舉措不僅提高了單車產(chǎn)值，還增強了客戶安全感。

七、降本增效：打造人才核心競爭力

其實這一年來，最大的感悟是門店經(jīng)營要進行人員能力提升和盡可能地控制成本：人才是核心競爭力。

就因為這一點，我在BOSS直聘上幾乎每個月都充錢招聘，因為店里也存在各種因素導(dǎo)致的人員流失，但是店里核心骨干幾乎很穩(wěn)定。

面對新能源轉(zhuǎn)型的技術(shù)挑戰(zhàn)，店里員工的能力提升成為今年的重點任務(wù)。

我清楚認識到，新能源汽車維修技術(shù)在接下來的時間里肯定能夠變現(xiàn)。

除了我自己以外，從6月到10月，店里先后派出2名技師參加高壓電安全操作培訓(xùn)，1名技師參加電池管理系統(tǒng)培訓(xùn)。

同時，我們還建立了內(nèi)部培訓(xùn)機制，依托新能源維修資源定期組織技術(shù)分享會。

除了這些，店里還建立了績效激勵機制，并定期組織團建活動。

這些舉措明顯提高了團隊穩(wěn)定性和骨干人員的歸屬感。

有了人員的保障，接下來就是要精打細算。在收入增長受限的環(huán)境下，成本控制成為店里的關(guān)鍵。

今年，我對門店運營成本進行了全面梳理，引入了個性化的門店經(jīng)營，優(yōu)化庫存管理，減少了資金占用。

同時，與上游的供應(yīng)商伙伴達成共識，貨款可以季度結(jié)算，還爭取更優(yōu)惠的采購條件。

這些措施雖然看似微小，但累計為門店節(jié)省了約8%的經(jīng)營損耗成本，在艱難時期發(fā)揮了重要作用。

站在2025年的終點，展望2026年，我清楚地知道挑戰(zhàn)仍將持續(xù)。

但經(jīng)過這一年的磨礪，我很清楚接下來門店經(jīng)營要做的就是?；P，做增量。

未來三年是新能源車輪胎的窗口期，我們將做好充分準備，搶占這一藍海市場。

同時，我們將繼續(xù)深化專修專項戰(zhàn)略，油電兼修是我們最迫切的轉(zhuǎn)型方向。

我們將明確鈑噴、維保、底盤和輪胎等基礎(chǔ)項目，以及高壓系統(tǒng)故障診斷、高壓電池維修等高利潤項目的發(fā)展路徑，逐步實現(xiàn)從傳統(tǒng)汽修店向“燃電一體門店”的轉(zhuǎn)型。

2025年，是汽修行業(yè)艱難轉(zhuǎn)型的一年，也是我們重新定位自己的一年當下“汽車維修行業(yè)已然成為汽車大產(chǎn)業(yè)鏈中至關(guān)重要的環(huán)節(jié)”。

我們的價值不僅沒有消失，反而在汽車產(chǎn)業(yè)變革中更加重要。

時代的洪流不會因個人意志而停留，但只要我們保持學(xué)習(xí)的心態(tài)、擁抱變化的勇氣和堅持的毅力，就能在變革中找到自己的位置。

2025年，我在危機中看到了機遇，在挑戰(zhàn)中發(fā)現(xiàn)了希望。2026年，讓我們繼續(xù)砥礪前行！