上海
在江蘇南北高速通行上，還是較為依賴一些主干線，譬如京滬高速、長深高速、沈海高速等等。
而江蘇發(fā)展越來越好，對這些主干線高鐵的需求度越來越大，是需要進一步優(yōu)化。
為此，江蘇在“十四五”中期，完成了京滬高速新沂至江都段擴容，實現(xiàn)了雙向8車道，成為了江蘇一條高標準南北大通道，這一兩年確實促進了江蘇南北的往來，就算遇到節(jié)假日，利用京滬高速新沂至江都段出行，擁堵也是較少的，可見高標準高速確實能帶來大利好。
正因為如此，江蘇仍在優(yōu)化其它南北向高速，今天要說的就是長深高速，也即將完成優(yōu)化，實現(xiàn)雙向8車道，成為繼京滬高速之后，江蘇又一條南北向的雙向八車道高速大通道，對應(yīng)的工程就是長春至深圳國家高速公路江蘇省連云港至淮安段改擴建工程，簡稱長深高速連淮段改擴建工程。
長深高速連淮段改擴建工程長98.6公里，采用“4改8”的改擴建方案。
近日，長深高速連淮段改擴建工程全線除新沂河大橋外，都完成了驗收工作，再收拾一下，就可以做到雙向8車道通行了，不再限速，將提升至120公里每小時，且路面更為寬闊，出行效率會更高。
對此，很多人表示，不到百公里，還是位于蘇北腹地，就算長深高速連淮段達到了雙向8車道，也稱不上江蘇南北雙向8車道高速大通道。
在此，小編要反駁一下，長深高速連淮段達到雙向8車道了，是可以更好地完善江蘇高速路網(wǎng)的，尤其是促進江蘇南北往來，自然是稱得上江蘇南北雙向8車道高速大通道。
具體就是：從連云港過來，利用長深高速連淮段可一直到達淮安，而在淮安是有兩條南下高速的，一條為長深高速，另一條為京滬高速，而上面已提到過，經(jīng)過淮安的京滬高速新沂至江都段已實現(xiàn)雙向8車道，可見淮安高速南下的整體通行能力是較強的，而高速也是可以做到很好地互聯(lián)互通的，自然也就能起到很好疏解作用。
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