最近聽(tīng)到一句話：“買比亞迪不甘心，不買比亞迪不放心！”說(shuō)的是自己在買新能源的車時(shí)候，直接奔著比亞迪門店多少有點(diǎn)不甘心，但是去了別的品牌門店，又在心里對(duì)標(biāo)比亞迪旗下幾個(gè)品牌的同類車型。

目前，比亞迪旗下雖然布局了王朝網(wǎng)、海洋網(wǎng)、騰勢(shì)、仰望、方程豹品牌，涵蓋了幾乎所有車型，但是如果想讓銷量保持持續(xù)增長(zhǎng)，其實(shí)還有幾個(gè)問(wèn)題要解決：

第一，入門車型配置和價(jià)格被友商貼著打的情況。

第二，外觀設(shè)計(jì)常被吐槽，“滿足情緒價(jià)值”方面存在不足。

第三，被吐槽“不會(huì)營(yíng)銷”，需要在營(yíng)銷與服務(wù)之間尋找平衡點(diǎn)。

第四，核心技術(shù)科普存在門檻，是否直面消費(fèi)者痛點(diǎn)存在疑問(wèn)。

問(wèn)題不止這些，友商能夠貼著比亞迪打，并且取得很好的效果，說(shuō)明比亞迪在面對(duì)市場(chǎng)的時(shí)候，還是有些粗放。

舉個(gè)例子，漢L、唐L的產(chǎn)品力很高，搭載的技術(shù)也是一流的，甚至是行業(yè)未來(lái)幾年的方向，但是市場(chǎng)占有率并不高。發(fā)布會(huì)開(kāi)的像科普一樣，宣傳也沒(méi)跟得上，并且宣傳口徑一直是“兆瓦閃充”。問(wèn)題是，兆瓦閃充充電速度快，可是兆瓦閃充樁太少了，短時(shí)間內(nèi)根本反應(yīng)不到銷售端來(lái)。

下半年比亞迪加大了漢L、唐L的用戶體驗(yàn)活動(dòng)，也開(kāi)始宣傳“雙槍充電”了，但是還沒(méi)有解決用戶痛點(diǎn)。充電的優(yōu)勢(shì)體現(xiàn)在五一、十一高速上，也沒(méi)見(jiàn)到比亞迪有類似的宣傳策略。

昏暗的燈光下，開(kāi)了一場(chǎng)很有深度的發(fā)布會(huì)之后，比亞迪的營(yíng)銷就變得很脆弱了。直到鈦7發(fā)布會(huì)，才讓人有眼前一亮的感覺(jué)。熊總沒(méi)說(shuō)那么多技術(shù)細(xì)節(jié)，倒是把鈦7的與眾不同說(shuō)了很清楚，加上設(shè)計(jì)師們分享了設(shè)計(jì)理念，使得鈦7從一開(kāi)始就能讓用戶感受到方程豹的別出心裁。

后來(lái)也是持續(xù)增加鈦7的曝光，于是熱度越來(lái)越高。很多時(shí)候，用戶關(guān)注一個(gè)車型，多看一眼，就能感受到比亞迪技術(shù)魚(yú)池的厲害。怕就怕，一個(gè)車型發(fā)布之后，就忽視了與用戶的互動(dòng)。

平心而論，現(xiàn)在市場(chǎng)的新能源車，有一輛算一輛，質(zhì)量都不錯(cuò)。我朋友買了一輛零跑的C16，10個(gè)月已經(jīng)跑了6萬(wàn)多公里，就換了一條胎，電池衰減都沒(méi)檢測(cè)出來(lái)，續(xù)航也沒(méi)掉。

所以說(shuō)，一輛車賣得好不好，關(guān)鍵還是看車型的目標(biāo)銷售群體是哪些人，然后車企用什么技術(shù)方案，解決這些人的用車痛點(diǎn)。當(dāng)然，定一個(gè)合適的價(jià)格也是必須的。

現(xiàn)在比亞迪推出一款新車，就能賣爆一款，比如海獅06、騰勢(shì)N8L，其實(shí)既找對(duì)目標(biāo)人群，也制定了對(duì)應(yīng)的營(yíng)銷策略。但是要想長(zhǎng)久霸榜，還需要多聽(tīng)聽(tīng)用戶的建議，繼續(xù)提升。

舉個(gè)例子，有人嫌棄海獅06的分體式大燈丑，比亞迪也別講什么設(shè)計(jì)理念，不妨提供一個(gè)選裝試試。

有人要讓鈦7提供備胎，不妨就申報(bào)一下。就像前些天鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)的方程豹充電樁造型更換一樣，多聽(tīng)聽(tīng)用戶的建議，或許就能摸準(zhǔn)市場(chǎng)的脈搏。

當(dāng)然，市場(chǎng)的意見(jiàn)和建議是要甄別的，這還需要比亞迪科學(xué)研判。但是歸根到底還是要與用戶保持緊密的聯(lián)系。比亞迪的車型產(chǎn)品力不差，外觀設(shè)計(jì)往往被吐槽，這也是比亞迪進(jìn)一步重視外觀、內(nèi)飾設(shè)計(jì)的原因之一。

現(xiàn)在比亞迪第1500萬(wàn)輛新能源車已經(jīng)下線了，但是回頭看比亞迪高速發(fā)展其實(shí)也就是這5年時(shí)間，按照汽車工業(yè)發(fā)展歷史來(lái)看，其實(shí)也只能算剛剛開(kāi)始，要想挑戰(zhàn)豐田、本田的地位，還需要耐心心來(lái)，讓技術(shù)與市場(chǎng)有著充分的融合，重視技術(shù)的同時(shí)，高度關(guān)注市場(chǎng)消費(fèi)觀的變化。