伊朗與沙特簽署能源與基建合作協(xié)議，深化雙邊關(guān)系，推動(dòng)中東從對(duì)抗走向合作。

協(xié)議簽了一堆，伊朗與沙特關(guān)系的驚人轉(zhuǎn)身，沙伊合作真能落地嗎？

2025年12月19日，德黑蘭與利雅得再次握手。這次不是在外交辭令里，而是在一沓沉甸甸的經(jīng)貿(mào)協(xié)議上。兩國宣布擴(kuò)大石油貿(mào)易、共建跨境鐵路、推進(jìn)電網(wǎng)互聯(lián)，甚至規(guī)劃邊境產(chǎn)業(yè)園。這不只是兩個(gè)老對(duì)手的和解秀，更是一場關(guān)乎中東未來幾十年經(jīng)濟(jì)格局的務(wù)實(shí)布局。

過去幾十年，伊朗與沙特的關(guān)系像一場沒完沒了的冷戰(zhàn)。一邊是什葉派與遜尼派的宗教分歧，一邊是代理人戰(zhàn)爭的硝煙彌漫。可如今，雙方卻坐下來談怎么一起“搞錢”。這不是突然良心發(fā)現(xiàn)，而是現(xiàn)實(shí)所迫。油價(jià)波動(dòng)、經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型壓力、地區(qū)安全困境，逼著他們從“斗氣”轉(zhuǎn)向“算賬”。

正如古希臘哲人亞里士多德所說：“人們因利益而聯(lián)合，因理念而分裂?！比缃?，沙伊正用行動(dòng)驗(yàn)證這句話。

能源加基建：中東版“經(jīng)濟(jì)共同體”的雛形

這次合作的核心落在兩個(gè)關(guān)鍵詞上：能源與基建。

在能源領(lǐng)域，兩國不僅承諾在OPEC+框架內(nèi)協(xié)調(diào)減產(chǎn)，2025年合計(jì)日均減產(chǎn)超150萬桶，還將聯(lián)手穩(wěn)定國際油價(jià)于80到90美元每桶區(qū)間。對(duì)普通消費(fèi)者而言，這意味著全球通脹壓力有望緩解。對(duì)兩國政府來說，則是財(cái)政收入的“壓艙石”。

更關(guān)鍵的是，他們不再只賣原油。伊朗擁有世界第二的天然氣儲(chǔ)量，沙特則手握全球最大石油公司阿美和成熟的煉化網(wǎng)絡(luò)。雙方正探討建設(shè)跨境油氣管道、升級(jí)煉油廠，并合作開發(fā)綠電與氫能。這是在為后石油時(shí)代鋪路。

基建方面，計(jì)劃中的跨境鐵路與公路升級(jí)將把波斯灣的吉達(dá)港與伊朗東南部的恰巴哈爾港連成一線。一旦建成，貨物從阿拉伯半島到中亞、南亞的運(yùn)輸時(shí)間可縮短一半，物流成本下降三成。再加上400千伏高壓電網(wǎng)的互聯(lián)工程，預(yù)計(jì)2027年投運(yùn)，伊朗有望成為區(qū)域電力轉(zhuǎn)運(yùn)樞紐，沙特則獲得更靈活的能源出口渠道。

這些項(xiàng)目若全部落地，中東或?qū)⑿纬梢粋€(gè)以沙伊為軸心的“能源—物流—制造”閉環(huán)。普通人也能分到紅利。更低的油價(jià)、更快的快遞、更多的就業(yè)崗位，煙火氣真的開始取代火藥味了。

理想很豐滿，現(xiàn)實(shí)有溝坎

然而，簽協(xié)議容易，兌現(xiàn)難。網(wǎng)友說得直白：“別光畫餅不烙餅?！?/p>

最大的攔路虎是美國對(duì)伊朗的制裁。盡管沙特可以繞開部分限制，但跨境項(xiàng)目的融資、高端設(shè)備進(jìn)口、技術(shù)合作仍可能被“長臂管轄”卡住脖子。比如，電網(wǎng)互聯(lián)需要?dú)W洲或美國的變壓器與控制系統(tǒng)，一旦供應(yīng)商因制裁退縮，工期就得推遲。

其次，官僚效率是個(gè)隱形殺手。兩國行政體系復(fù)雜，審批鏈條冗長。一個(gè)跨境公路項(xiàng)目可能要經(jīng)過十幾個(gè)部門蓋章，耗時(shí)數(shù)年。有業(yè)內(nèi)人士調(diào)侃：“在中東，一個(gè)項(xiàng)目從簽字到動(dòng)工，足夠孩子上小學(xué)了?！?/p>

再者，互信基礎(chǔ)依然脆弱。雖然高層頻頻互動(dòng)，但國內(nèi)強(qiáng)硬派仍在觀望。一旦也門局勢(shì)突變，或以色列與哈馬斯沖突升級(jí)，合作節(jié)奏就可能被打斷。畢竟，政治從來不是線性前進(jìn)的。

小步快跑，才是破局之道

面對(duì)這些挑戰(zhàn)，沙伊其實(shí)很清醒。他們沒打算一口吃成胖子，而是選擇“小步快跑”。先恢復(fù)直航、簡化海關(guān)、重啟朝覲合作，這些低風(fēng)險(xiǎn)、高可見度的舉措既能快速積累互信，又能讓民眾感受到實(shí)實(shí)在在的好處。

數(shù)據(jù)顯示，自2023年復(fù)交以來，雙邊非石油貿(mào)易額已增長超300%。2025年10月起，兩國多城市直航全面恢復(fù)，朝覲便利化惠及8.5萬伊朗民眾。這些“微成果”正在悄悄改變兩國普通人的生活。

未來三年，真正的考驗(yàn)在于能否把電網(wǎng)試點(diǎn)段、產(chǎn)業(yè)園區(qū)選址、港口聯(lián)運(yùn)航線等中期項(xiàng)目如期落地。若能做到，2027年雙邊貿(mào)易額突破100億美元并非空想。

更重要的是，這種合作模式具有外溢效應(yīng)。伊拉克、阿曼、卡塔爾已表現(xiàn)出加入興趣。一個(gè)由沙伊牽頭的“波斯灣經(jīng)濟(jì)圈”正在萌芽。它不靠軍事聯(lián)盟，而靠利益捆綁。

中東的未來，不在華盛頓，而在德黑蘭與利雅得之間。

這場和解背后有中國的斡旋之功，但根本動(dòng)力來自中東自身的覺醒。當(dāng)沙特推進(jìn)“2030愿景”，當(dāng)伊朗尋求經(jīng)濟(jì)突圍，他們都意識(shí)到，與其在代理人戰(zhàn)爭中消耗國力，不如在產(chǎn)業(yè)鏈上共享紅利。

這不僅是地緣政治的轉(zhuǎn)向，更是發(fā)展哲學(xué)的轉(zhuǎn)變。從“誰控制誰”到“誰能一起賺錢”。正如一位中東學(xué)者所言：“和平不是沒有敵人，而是有了更重要的事要做?！?/p>

當(dāng)然，前路仍有荊棘。但至少此刻，波斯灣的海風(fēng)里少了硝煙，多了貨輪的汽笛聲。老百姓或許不懂OPEC+，但他們知道，油價(jià)穩(wěn)了，運(yùn)費(fèi)降了，工作機(jī)會(huì)多了。這就夠了。

中東終于開始認(rèn)真搞錢了。愿這股務(wù)實(shí)之風(fēng)，吹得久一點(diǎn)，遠(yuǎn)一點(diǎn)。