12月22日，隨著首發(fā)列車

從廣州白云駛向湛江方向

湛江北站、汕頭站分別駛向廣州方向

標(biāo)志著廣湛高鐵

汕汕高鐵汕頭南至汕頭段

正式開通運(yùn)營

湛江、汕頭市區(qū)到廣州市區(qū)

實(shí)現(xiàn)1.5小時(shí)高鐵直達(dá)

至此，粵東、西時(shí)速350公里的

高鐵大通道實(shí)現(xiàn)全面貫通

廣湛高鐵

廣湛高鐵正線全長約401公里，途經(jīng)廣州、佛山、肇慶、云浮、陽江、茂名、湛江7個(gè)地市。廣湛高鐵建成通車后，最高時(shí)速按350公里運(yùn)營，開通運(yùn)營初期，每日開行動(dòng)車組列車最高達(dá)64列。廣州白云至湛江北、茂名南最快分別1小時(shí)32分、1小時(shí)20分可達(dá)，廣州至湛江最快運(yùn)營時(shí)間較廣州南-江門-茂名-湛江西線鐵路運(yùn)行最快時(shí)間壓縮61分鐘。

廣湛高鐵是廣東省自主投資建設(shè)技術(shù)最復(fù)雜、線路最長、投資最大的鐵路項(xiàng)目，是連接粵港澳大灣區(qū)和海南自貿(mào)港、北部灣城市群的高速鐵路。

廣湛高鐵正線包含190座橋梁、50座隧道，橋隧比高達(dá)約77%，線路沿線地形地貌多樣、地質(zhì)條件復(fù)雜，重難點(diǎn)控制性工程有湛江灣鐵路隧道、向前隧道、機(jī)場隧道、佛山特大橋、佛肇站等，其中湛江灣鐵路隧道是我國目前已建成的獨(dú)頭掘進(jìn)距離最長的大直徑穿海高鐵盾構(gòu)隧道工程。

汕汕高鐵汕頭南至汕頭段

汕汕高鐵汕頭南至汕頭段線路全長19.8公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。

汕頭南至汕頭段的開通，汕汕高鐵正式進(jìn)入汕頭市區(qū)，并借助汕頭站11臺(tái)24線的硬件支撐與樞紐功能，運(yùn)能潛力將全面釋放，汕汕高鐵從目前日均開行24對(duì)列車提升至50對(duì)以上，并開行經(jīng)汕頭站往華東地區(qū)的列車，進(jìn)一步拉近粵東地區(qū)與粵港澳大灣區(qū)、長三角城市群的時(shí)空距離，強(qiáng)化汕頭的交通樞紐地位。

全線核心控制性工程為汕頭灣鐵路隧道，全長9781米，作為世界首條350公里設(shè)計(jì)時(shí)速單洞雙線高速鐵路海底隧道，穿越17條斷層破碎帶，其中8條為活動(dòng)斷層，施工難度國內(nèi)外罕見。經(jīng)過數(shù)年奮戰(zhàn)，汕頭灣鐵路隧道于2025年3月26日成功貫通。該段順利開通，標(biāo)志著我國高鐵海底隧道技術(shù)實(shí)現(xiàn)又一次重大突破，為國內(nèi)外復(fù)雜地質(zhì)海底隧道施工提供了有益的參考和借鑒。

未來，汕汕高鐵將與在建的漳汕高鐵連接，進(jìn)一步提升珠三角、海西、長三角等經(jīng)濟(jì)區(qū)間的南北向客運(yùn)能力，為汕頭等沿線城市融入大灣區(qū)、連接華東地區(qū)提供重要通道。

來源：廣東新聞聯(lián)播