據(jù)報道，百度將與美國網(wǎng)約車平臺Lyft和Uber合作，在英國啟動無人駕駛車輛試點項目，計劃于2026年上半年在英國上路運營。 初期車隊規(guī)模為數(shù)十輛，隨后將逐步擴展至數(shù)百輛，同期在倫敦開展測試的還有Waymo，其在當?shù)氐娜嫔虡I(yè)化服務(wù)同樣以2026年為目標。

Lyft與Uber目前并無自研無人駕駛整車，主要依靠與自動駕駛企業(yè)合作提供技術(shù)和車輛支持。 本次在英國的合作方百度，旗下“蘿卜快跑”自動駕駛出行服務(wù)已在22座城市開展，每周提供超過25萬次出行服務(wù)，并在英國和中國以外，還在瑞士及阿聯(lián)酋等地推進測試項目。

監(jiān)管被視為無人駕駛大規(guī)模上路的最大障礙之一。 英國政府正在加速推進相關(guān)法律和監(jiān)管框架，計劃自2026年春季起允許類似此次項目的小規(guī)模自動駕駛試點在公共道路上運行。 倫敦方面則寄望無人駕駛車隊能助力“零愿景”（Vision Zero）目標，即在2041年前消除所有嚴重交通傷害和死亡事故。

Lyft首席執(zhí)行官大衛(wèi)·里舍表示，倫敦的乘客將成為該地區(qū)最早體驗百度“蘿卜快跑”Apollo Go無人駕駛車輛的一批用戶。 他稱，若獲得監(jiān)管批準，明年將通過Lyft及Freenow平臺在倫敦啟動首批由數(shù)十輛車組成的測試車隊，并計劃隨后擴展到數(shù)百輛規(guī)模。

盡管無人駕駛汽車（AV）的沖擊程度可能不及通用人工智能那樣劇烈，但對以駕駛為生的群體而言仍將產(chǎn)生深遠影響。 目前英格蘭大約有30萬輛獲得牌照的出租車及私人營運車輛，一旦大規(guī)模引入無人駕駛，將顯著削弱司機的議價能力，進而造成工資停滯甚至實際生活水平下滑的風(fēng)險。

隨著車隊自動化程度提高，原本分散在司機群體中的運輸收入將更多集中到Uber、Lyft和百度等平臺及技術(shù)提供方。 同時，無人駕駛車輛本身并不繳納個人所得稅或國民保險等項目，相關(guān)稅收的減少可能削弱社會安全網(wǎng)的財政基礎(chǔ)，使受沖擊的司機在轉(zhuǎn)崗或?qū)ふ倚鹿ぷ髌陂g，得到的公共支持面臨壓力。

在這種背景下，圍繞所謂“機器人稅”的討論有可能再度升溫，即是否應(yīng)對自動化系統(tǒng)或其帶來的新增利潤征收特定稅種，以彌補就業(yè)和稅基流失。 隨著英國無人駕駛試點逐步推進，這類關(guān)于稅收、公平及勞動者保障的新一輪政策辯論，或?qū)⒃谖磥韼啄陜?nèi)變得更加激烈。