這家有影響力的軍事刊物，對成飛研制的六代機——殲-36的明確定義，等于否定了某些西方刊物將殲-36死死咬住“戰(zhàn)斗轟炸機”不松口的某種陰暗心理，堪稱是對這款軍機名稱的“撥亂反正”。

可能是在為周年紀(jì)念飛行表演做準(zhǔn)備，標(biāo)志著殲-36這款全球首次進(jìn)入飛行測試的六代機，研發(fā)進(jìn)度正在快速推進(jìn)，中國“革命性武器”將會迎來大豐收。

殲-36戰(zhàn)斗機，被外媒譽為“過去半個世紀(jì)中最具突破性的新型戰(zhàn)斗機設(shè)計之一”和 “革命性武器”等高評價，直言它可能徹底改變空中作戰(zhàn)的規(guī)則。

其核心原因就是它是全球首個確認(rèn)進(jìn)入飛行測試階段的六代機，實現(xiàn)了全方位的代際跨越。而他國仍然無相關(guān)的六代機原型機能夠進(jìn)行飛行測試，基本上都停留在PPT階段。

殲-36罕見地采用三臺航空引擎驅(qū)動，推測其作戰(zhàn)半徑高達(dá)4000公里。極大的體積將有助于它攜帶更大尺寸的數(shù)字化陣列有源相控陣?yán)走_(dá)，讓其擁有極高的態(tài)勢感知性能。

機腹設(shè)置了“一主兩副”三個隱蔽彈艙，能攜帶更多的空空/空地/空艦/高超音速導(dǎo)彈和其他能在防區(qū)外投擲的精確制導(dǎo)炸彈等載荷，對于執(zhí)行制空/對地/反艦等遠(yuǎn)程作戰(zhàn)至關(guān)重要。

據(jù)悉，第二架殲-36原型機首飛，觀察到是在10月28日，與第一架殲-36原型機有所不同，包括后起落架運用了卡車式的并列雙輪，取代了原來的串列雙輪結(jié)構(gòu)。

進(jìn)氣道兩側(cè)改為 DSI（鼓包式），唇口前掠，且背部進(jìn)氣優(yōu)化。兼顧隱身與跨聲速效率，不僅能減重，而且也簡化了維護(hù)。

兼顧隱身與機動的尾噴，采用了矩形二元推力矢量噴管，在無垂尾布局下，能解耦俯仰/滾轉(zhuǎn)，有效提升姿態(tài)控制與機動性能，而非前一代的內(nèi)埋式槽狀（凹陷）排氣口。

目前，原五角大樓現(xiàn)更名為戰(zhàn)爭部，將“下一代空中優(yōu)勢（NGAD）”授予波音公司研制，現(xiàn)已正式定名為F-47戰(zhàn)斗機，目標(biāo)將接替五代機F-22“猛禽” ，并在高威脅對抗空域保持優(yōu)勢。

截至2025年底，六代機F-47項目，還仍然停留在CG渲染圖階段，還未搗鼓出哪怕是一架能夠進(jìn)行飛行測試的工程原型機。意味著在六代機研制和裝備領(lǐng)域，美國已經(jīng)落后于東方大國。

總之，中國是全球首個正在進(jìn)行多款不同型號六代機的唯一國家，相對于其他國家研制的六代機還只是CG效果圖和縮比模型，標(biāo)志著在六代機的研制和裝備領(lǐng)域，中國處于遙遙領(lǐng)先的地位，可謂“一騎絕塵”，無出其右者。