俄羅斯蘇 - 57 第五代戰(zhàn)斗機搭載全新集成的發(fā)動機（暫命名為 177 號產(chǎn)品），成功完成首次飛行，這一里程碑式的事件標(biāo)志著該項目邁入了全新階段。

國防集團 Rostec 發(fā)布聲明稱，專家“已正式開啟對第五代蘇 - 57 航空復(fù)合體所配備的‘產(chǎn)品 177’發(fā)動機的飛行測試工作”。在測試過程中，該發(fā)動機始終保持在正常參數(shù)范圍內(nèi)穩(wěn)定運行，充分展現(xiàn)出了其卓越的可靠性。

不過，值得關(guān)注的是，該發(fā)動機的功率顯著低于蘇 - 57 下一代動力系統(tǒng)的預(yù)期標(biāo)準(zhǔn)。其推力僅為 157 千牛，與之形成對比的是，美國 F - 22 戰(zhàn)斗機所裝備的 F119 發(fā)動機，自 20 世紀(jì) 90 年代末投入批量生產(chǎn)至今已近 30 年，其推力達(dá)到 156 千牛。

“產(chǎn)品 177”發(fā)動機的研發(fā)情況目前仍存在高度不確定性。一種較為顯著的可能性是，它代表著原本計劃用于蘇 - 57 的 AL - 51F 發(fā)動機的某一原型或變體。另一種可能情形是，AL - 51F 發(fā)動機的研發(fā)工作已經(jīng)終止，“產(chǎn)品 177”發(fā)動機將作為替代方案投入使用。此外，同時開展兩種獨立類型發(fā)動機研發(fā)工作的可能性亦不能排除，其中一款發(fā)動機或許是為滿足出口客戶的特定需求而專門研制。

無論蘇 - 57 最終集成何種發(fā)動機，這都將是 40 多年來俄羅斯首次在現(xiàn)役戰(zhàn)斗機中啟用全新的發(fā)動機。就目前已知的 AL - 51F 發(fā)動機和“產(chǎn)品 177”發(fā)動機而言，無論選用哪一款，都將大幅提升蘇 - 57 的飛行性能，增強其隱身能力，同時降低運營成本和維護需求。

蘇 - 57 在設(shè)計過程中著重考慮了減少維護需求和降低維持成本，這一設(shè)計理念被認(rèn)為對兩款發(fā)動機的設(shè)計產(chǎn)生了重大影響，也是它們相較于更為強大的蘇聯(lián) AL - 41F 第五代戰(zhàn)斗機發(fā)動機的主要優(yōu)勢所在。

Rostec著重指出，“產(chǎn)品177”發(fā)動機在所有運行模式下均實現(xiàn)了燃油消耗的降低，并且其使用壽命相較于上一代動力系統(tǒng)有所延長。同時，該集團將這款發(fā)動機的研發(fā)視為蘇 - 57全面現(xiàn)代化進程中的一個重要里程碑。

蘇霍伊設(shè)計局局長米哈伊爾·斯特雷萊茨將其形容為蘇 - 57的“進化式發(fā)展”。負(fù)責(zé)發(fā)動機研發(fā)的A. 柳爾卡設(shè)計局總設(shè)計師葉夫根尼·馬爾丘科夫進一步闡釋了這款動力裝置所賦予的全新能力。他表示，新材料以及“創(chuàng)新設(shè)計方案”使得該發(fā)動機“相較于早期發(fā)動機”在技術(shù)特性方面實現(xiàn)了顯著提升。他還強調(diào)，此次首飛標(biāo)志著聯(lián)合發(fā)動機公司聯(lián)合合作的開端。A. 柳爾卡設(shè)計局是聯(lián)合合作的參與方之一，而聯(lián)合飛機公司則參與了搭載新發(fā)動機的蘇 - 57的飛行測試工作。

蘇 - 57發(fā)動機的未來走向仍存在諸多重大不確定性。其中包括，該戰(zhàn)斗機能否憑借現(xiàn)有的臨時動力裝置實現(xiàn)超巡航；生產(chǎn)型“177”發(fā)動機是否具備充足動力，以實現(xiàn)超過2馬赫的巡航速度，畢竟此前世界上已知僅蘇聯(lián)的米格 - 25和米格 - 31攔截機達(dá)到過這一速度。

即便蘇 - 57采用基于蘇 - 35第四代戰(zhàn)斗機AL - 41F - 1S的臨時發(fā)動機，其飛行性能依舊處于世界領(lǐng)先水平。它的航程遠(yuǎn)超任何西方戰(zhàn)斗機，且機動性尤為卓越。這一優(yōu)勢在近期的迪拜航展上得到了充分彰顯。當(dāng)時，一架蘇 - 57原型機搭載了全套反輻射導(dǎo)彈和地對空導(dǎo)彈，盡管負(fù)載如此之重，但仍展現(xiàn)出了被廣泛視為全球頂級水平的機動性。

新型發(fā)動機不僅有望提升蘇 - 57的速度和機動性，還能夠降低維護需求和運營成本，同時為雷達(dá)等機載子系統(tǒng)提供更強勁的動力支持。