還真拿拉美當作自家后花園了，東西隨便拿，不到24小時，美國再扣押1艘油輪。

最近加勒比海不太平，美國在這一片海域連著出手，不到兩周時間就盯著委內瑞拉相關的油輪不放，前前后后攔截、扣押了三艘，尤其是最后一艘，根本不配合美方檢查，直接開船硬闖，雙方在海上展開了一場激烈的追逐戰(zhàn)，這事也讓國際社會一片嘩然。

這事得從12月10日說起。當天美國海岸警衛(wèi)隊在委內瑞拉附近海域，直接武力扣押了一艘名叫“斯基珀號”的油輪。

美方給出的理由是，這艘船在他們的制裁名單上，涉嫌參與給境外恐怖組織提供支持的非法石油運輸網絡。

當時船上的人沒怎么反抗，美方順利得手，之后還宣布要沒收船上裝載的石油，這艘船現(xiàn)在已經被拖到了美國得克薩斯州的港口停泊。

本以為這事兒告一段落，沒想到僅僅十天后，也就是12月20日凌晨，美國又動手了。

這次被盯上的是“世紀號”油輪，這艘船掛著巴拿馬國旗，剛從委內瑞拉港口離開，船上裝的都是委內瑞拉石油公司的原油。

有意思的是，這艘“世紀號”根本不在美國公開的制裁名單上，美方這次連扣押令都沒有，就憑著海岸警衛(wèi)隊主導，還調動了海軍支援，派直升機送戰(zhàn)術小組登船檢查，最后硬是把船扣了下來。

美國國土安全部長諾姆還在社交媒體上發(fā)文，說要繼續(xù)追查這種非法轉移受制裁石油的行為，聲稱這些石油是用來資助地區(qū)毒品恐怖主義活動的。

誰也沒料到，20號剛扣完“世紀號”，21號美國就又把目標對準了第三艘——“貝拉1號”油輪。

這一次，美方的運氣可就沒那么好了，碰上了個硬茬。根據消息，“貝拉1號”當時還沒裝貨，正朝著委內瑞拉的方向開，準備去裝載石油。

這艘船早在去年就因為運輸伊朗原油被美國制裁過，美方說它這次沒懸掛有效國旗，屬于掛假旗航行，已經被美國法院下令扣押。

當?shù)貢r間20號晚上，美國海岸警衛(wèi)隊的船只靠近“貝拉1號”，喊話讓它停船接受檢查。

可“貝拉1號”的船員根本沒慣著美方，不僅沒停，反而直接加速，朝著東北方向的大西洋深處開去，擺明了就是不配合。

美方自然不肯罷休，海岸警衛(wèi)隊的艦艇在后面緊追不舍，一場海上追逐戰(zhàn)就這么打響了。有美方官員形容，這次是“積極的追截行動”，雙方在海上的對峙態(tài)勢一下子升級了。

為了擺脫追擊，也為了尋求幫助，“貝拉1號”從21號上午開始，就不停向附近的船只發(fā)送求救信號，到當天晚上，發(fā)送的警報次數(shù)已經超過了75次。

不過遺憾的是，根據船舶航行數(shù)據顯示，“貝拉1號”當時還沒抵達委內瑞拉水域，沒能得到委內瑞拉海軍的護航，而美方則憑借著裝備優(yōu)勢，一直緊緊咬著不放。

截至目前，雖然還沒有“貝拉1號”被最終控制的明確消息，但這場追逐戰(zhàn)已經讓所有人都看到，不是所有船只都會乖乖聽從美國的指令，也有人敢直面它的海上攔截。

大家可能會問，美國這么頻繁地在委內瑞拉附近扣船，真的是因為那些所謂的“制裁”“反恐”理由嗎？其實仔細琢磨一下就會發(fā)現(xiàn)，這些說法根本站不住腳。

首先從法律層面來說，根據《聯(lián)合國海洋法公約》，公海上的軍艦只有在懷疑船舶從事海盜、奴隸販賣、無國籍或懸掛虛假旗幟這些特定情況時，才有登臨檢查的權利，根本沒賦予任何國家僅憑自己的國內制裁法令，就隨意扣押其他國家商船的權利。

而且美國對委內瑞拉的很多制裁都是單邊制裁，既沒有聯(lián)合國安理會的授權，也沒得到國際社會的普遍認可，說白了就是“自己說了算”的霸權行為。

更讓人看不慣的是美國的雙重標準。一邊打著“反非法石油運輸”的旗號，扣押其他國家的油輪。

另一邊，美國自己的雪佛龍公司，卻能順利從委內瑞拉裝走幾十萬桶原油，運回美國本土。

這種“只許州官放火，不許百姓點燈”的做法，明眼人都能看出來，根本不是為了什么“反恐”“禁毒”，而是想通過扣押油輪、封鎖海域的方式，打壓委內瑞拉的石油出口。

要知道，委內瑞拉是全球已探明石油儲量最大的國家，雖然受制裁影響產量下滑，但一直和中國、俄羅斯、伊朗等國有著正常的能源貿易往來。

美國這么做，就是想破壞這種貿易關系，孤立委內瑞拉，進而控制全球的能源通道和能源市場，服務于它自己的全球戰(zhàn)略布局。

美國的這些做法，早就引起了多個國家的強烈不滿。

委內瑞拉政府從第一艘船被扣的時候就開始嚴厲譴責，10號“斯基珀號”被扣時，委方就說這是“國際海盜行為”。

20號“世紀號”被扣后，副總統(tǒng)兼石油部長羅德里格斯直接怒斥美方是“盜竊和劫持”，還說這種行為觸犯了國際法，委政府會向聯(lián)合國安理會和其他多邊組織提出控訴。

到了“貝拉1號”被追截的時候，總統(tǒng)馬杜羅更是直接把美方的做法斥為“海盜式劫掠行徑”，并且已經下令讓委內瑞拉海軍護送離開港口的油輪，以此來應對美方的威脅。

不光是委內瑞拉，古巴、巴西等國家也站出來表態(tài)支持委內瑞拉。古巴共產黨發(fā)表聲明，用最強烈的措辭譴責美國針對委內瑞拉的侵略升級，說這是蓄意策劃的危險行徑。

巴西總統(tǒng)盧拉更是直接警告，對委內瑞拉采取武裝干預會成為“西半球的人道主義災難”，還會開創(chuàng)危險的國際先例，國際法的邊界正在經受考驗。

伊朗方面也表示，愿意和委內瑞拉合作，一起對抗美國的威脅，打擊這種海盜式行為。

咱們中國也在12月22日的例行記者會上明確表態(tài)，外交部發(fā)言人林劍直指美方的行徑嚴重違反國際法，中方堅決反對一切非法的單邊制裁和霸凌行為。

中方還強調，委內瑞拉有權利自主發(fā)展和其他國家的互利合作，國際社會應該理解和支持委內瑞拉維護自身正當權益的立場。

就連美國國內也有不同的聲音，有美國議員就公開表示，美國士兵的任務不是做“世界警察”，美方的這種行為是一種挑釁，甚至可能是走向戰(zhàn)爭的前奏。

其實美國的這些扣船行動，帶來的影響已經開始顯現(xiàn)了。

從短期來看，委內瑞拉已經下令海軍護航油輪，這就意味著未來美國的攔截船只和委內瑞拉海軍在海上相遇的概率大大增加，發(fā)生武裝沖突的風險也跟著上升了。

對于航運行業(yè)來說，現(xiàn)在很多貿易商看到去委內瑞拉的航線這么危險，都開始猶豫，甚至不敢走了，這不僅推高了相關航線的運費，還可能間接影響國際油價的波動。

從長遠來看，美國這種無視國際法的單邊行動，正在動搖以國際法為基礎的國際秩序。

如果任由這種“拳頭大的說了算”的叢林法則橫行，以后任何國家的船只在公海上航行都可能沒有安全感，國際航運業(yè)也會陷入混亂。

而且越來越多的國家已經看清了美國的霸權本質，開始警惕它的行為，不少國家都在研究建立去美元化的結算系統(tǒng)，能源運輸也開始選擇非傳統(tǒng)航線和多邊框架，就是想避開美國的制裁和攔截。

說到底，美國在加勒比海不到兩周扣三艘油輪的行為，表面上是在“執(zhí)法”，實際上就是赤裸裸的海上霸權。

它嘴上說著“維護國際秩序”，實際上卻在肆意踐踏國際法；嘴上喊著“航行自由”，實際上卻在隨意封鎖海域、扣押船只。

這種雙重標準的霸凌行徑，早就不得人心了。隨著越來越多的國家站出來反對，美國的這種霸權行為終將受到制約，而它自己也會因為這種肆意妄為，在國際社會變得越來越孤立。