江蘇江陰出了個 “叛逆” 富二代，他父親是當(dāng)?shù)厥浊恢傅?“機(jī)械大王”，家族企業(yè)年?duì)I收穩(wěn)定過億，夠他躺平幾輩子。可他放著現(xiàn)成的江山不要，偏要白手起家闖江湖。

沒人想到，這個曾被家人怒斥 “不務(wù)正業(yè)” 的年輕人，用18年時(shí)間打造出3家超級大公司，營收飆至690億，估值超2000億。

他就是張雷，因在新能源領(lǐng)域的顛覆性創(chuàng)新，被業(yè)內(nèi)稱為 “中國馬斯克”，活成了比父輩更傳奇的存在。

江陰作為 “中國制造業(yè)第一縣”，遍地都是實(shí)干的企業(yè)家，他父親更是其中的佼佼者，創(chuàng)辦的公司，早在2000年代的時(shí)候，注冊資金就達(dá)1200萬，生意做得風(fēng)生水起。

按常理他該順著父親鋪好的路走，畢業(yè)后進(jìn)家族企業(yè)，熟悉業(yè)務(wù)后接班，安穩(wěn)坐擁億萬家產(chǎn)。

可他從小就透著股 “不隨大流” 的勁兒，讀書時(shí)成績優(yōu)異，從上海畢業(yè)后，沒直接回家，反而選擇遠(yuǎn)赴英國留學(xué)。

在倫敦的6年，徹底改變了他的人生軌跡，他先后在英法兩國的大企業(yè)工作，每天打交道的都是全球能源戰(zhàn)略和金融產(chǎn)品設(shè)計(jì)。

這段經(jīng)歷讓他敏銳捕捉到一個趨勢，傳統(tǒng)能源的時(shí)代終將過去，清潔能源才是未來的藍(lán)海，而風(fēng)電正是當(dāng)時(shí)唯一能與傳統(tǒng)能源抗衡的存在。

2006年，30歲的他帶著一個大膽的想法回到祖國，他決定放棄繼承家族傳統(tǒng)制造業(yè)，投身新能源創(chuàng)業(yè)。

這個決定讓全家炸開了鍋，父親憤怒拍桌反對，親友們也紛紛勸說 “放著安穩(wěn)日子不過，非要去闖未知的領(lǐng)域”。

但他心里很清楚，傳統(tǒng)行業(yè)的增長空間已見頂，新能源才是能真正創(chuàng)造價(jià)值的賽道。

他召集了10個志同道合的海歸伙伴，組成了最初的創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)，他們回到老家，在開發(fā)區(qū)租下一間廢棄廠房，一家將來會影響整個世界的企業(yè)就此誕生。

創(chuàng)業(yè)初期的艱難遠(yuǎn)超想象，當(dāng)時(shí)他老家的新能源產(chǎn)業(yè)幾乎是空白，風(fēng)電行業(yè)更是被國外技術(shù)壟斷，國內(nèi)廠商大多靠購買國外許可證或 “拿來主義” 生產(chǎn)產(chǎn)品。

他卻偏要走自主研發(fā)的路，這意味著要從零開始攻克核心技術(shù)。

缺錢、缺資源、缺行業(yè)認(rèn)可，是他們面臨的最大難題，好在當(dāng)?shù)卣诖罅Ψ龀直就寥瞬艅?chuàng)業(yè)，給了他500萬專項(xiàng)扶持資金，這成為他撬動千億商業(yè)帝國的第一塊基石。

為了節(jié)省開支，團(tuán)隊(duì)成員擠在廢棄廠房里辦公，白天跑市場、找代工廠，晚上熬夜畫圖紙、做實(shí)驗(yàn)，沒人喊過苦。

他的 “跨界思維” 在此時(shí)派上了用場，他把金融衍生品思維植入裝備制造，帶著團(tuán)隊(duì)把德國圖紙拆成1000多個部件，然后找到幾十家代工廠分工生產(chǎn)，硬是把產(chǎn)品造價(jià)壓到了進(jìn)口機(jī)組的 60%。

同時(shí)他們堅(jiān)持自主研發(fā)核心控制器，這在當(dāng)時(shí)云計(jì)算、大數(shù)據(jù)還不普及的年代，顯得格外超前。

2008年他們的第一臺樣機(jī)終于下線，為了驗(yàn)證性能，他們找到一家電力公司，對方抱著 “試一試” 的態(tài)度，將這臺樣機(jī)拿到電廠測試。

沒想到測試結(jié)果讓所有人驚喜：這臺自主研發(fā)機(jī)器，發(fā)電效率比傳統(tǒng)產(chǎn)品提升了20%。

對方當(dāng)即簽下30多臺的訂單，這張訂單給了初創(chuàng)團(tuán)隊(duì)極大的信心，更關(guān)鍵的是，它證明了中國企業(yè)完全能造出不遜于進(jìn)口產(chǎn)品的設(shè)備。

不到三年時(shí)間，他企業(yè)的年銷售額就突破10 億，在競爭激烈的行業(yè)內(nèi)站穩(wěn)了腳跟。

但考驗(yàn)很快接踵而至，2011年，甘肅遭遇8級沙塵暴，很多設(shè)備都因故障停機(jī)，唯獨(dú)他們的機(jī)組能持續(xù)發(fā)電，這段視頻登上了央視，讓他們的可靠性口碑傳遍行業(yè)。

靠著過硬的技術(shù)，他的企業(yè)逐漸從行業(yè)新銳成長為領(lǐng)軍者，2014年就成為中國最大的海上設(shè)備供應(yīng)商。

2021年，整個行業(yè)迎來前所未有的 “寒冬”，國家取消了補(bǔ)貼，全面實(shí)現(xiàn)平價(jià)上網(wǎng)，一場慘烈的價(jià)格戰(zhàn)席卷全行業(yè)。

招標(biāo)價(jià)格一路暴跌，原材料成本卻居高不下，很多企業(yè)陷入微利甚至虧損的困境。

當(dāng)時(shí)行業(yè)龍頭的凈利潤連續(xù)兩年下降，另一家巨頭的凈利潤更是同比減少84%以上，不少人預(yù)測，他也會在這場價(jià)格戰(zhàn)中受挫。

但他早已布局，他帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)深耕智能技術(shù)和數(shù)字化運(yùn)維，自主研發(fā)的智慧算法，能讓每臺風(fēng)機(jī)年增收23萬。

在全行業(yè)都在拼價(jià)格時(shí)，他靠 “降本增效” 突圍，2023年，他們的新增裝機(jī)量達(dá)到15.4GW，距離行業(yè)第一僅一步之遙，徹底打破了國外品牌的長期壟斷。

在這個領(lǐng)域站穩(wěn)腳跟后，他又瞄準(zhǔn)了動力電池賽道，他直接斥資10億收購日本企業(yè)的技術(shù)和設(shè)備。

當(dāng)時(shí)的電池行業(yè)已是紅海，許多巨頭占據(jù)了大半市場份額，外界質(zhì)疑 他是在自不量力。但他靠著收購帶來的技術(shù)積累和自主研發(fā)，很快就站穩(wěn)腳跟。

他們生產(chǎn)的電池成本每年下降 15%，憑借高安全性和高能量密度，成功打入國際市場，與寶馬、奔馳、本田、現(xiàn)代等知名車企達(dá)成戰(zhàn)略合作。

如今的他已經(jīng)打造出一個龐大的新能源帝國，手里三家公司全部躋身胡潤全球獨(dú)角獸榜，構(gòu)成了完整的生態(tài)鏈。

三家公司總估值超2000億，他的身價(jià)也飆升到350億，即便在無錫這個富豪扎堆的地方，他的實(shí)力也不容小覷。

更難得的是，面對資本市場的熱烈追捧，他卻公開宣布 “未來幾年不上市”，他更愿意把資金投入研發(fā)，而非追求短期財(cái)務(wù)報(bào)表的好看。

2025年它的又一個 “大手筆” 震驚世界，全球最大的綠色氫氨項(xiàng)目，在他的主導(dǎo)下開始建成投產(chǎn)，這是全球首個商業(yè)化運(yùn)營的綠色氫氨工程。

這個項(xiàng)目用內(nèi)蒙古的風(fēng)光資源生產(chǎn)綠色氫氨，被他比作 “新時(shí)代的大慶油田”，將幫助人類擺脫對傳統(tǒng)石油的依賴。

這個項(xiàng)目的技術(shù)難度極高，被評為影響世界能源轉(zhuǎn)型的三大項(xiàng)目之一，更拿下了不少獎項(xiàng)。

目前該項(xiàng)目已與許多世界500強(qiáng)企業(yè)簽署長期采購協(xié)議，產(chǎn)品出口到日本、新加坡、法國等多個國家，應(yīng)用于航空、航運(yùn)、鋼鐵等領(lǐng)域。

在這個快速變化的時(shí)代，只有敢于挑戰(zhàn)、堅(jiān)持創(chuàng)新、堅(jiān)守長期價(jià)值，才能在任何賽道上闖出屬于自己的天地，這或許就是 “中國馬斯克” 的真正底色。