最近歐洲政壇的操作讓人有點(diǎn)看不懂了，馬克龍剛結(jié)束訪華行程，回去就放話威脅，如果不解決貿(mào)易失衡，歐盟要學(xué)美國給中國加稅。

這番話把不少人看懵了，他帶著80多人的豪華代表團(tuán)訪華，想要的空客訂單、稀土優(yōu)惠全沒拿到，反而被我方反制措施壓得難受。

怎么還擺出一副“債主”姿態(tài)，這背后藏著歐盟貿(mào)易失衡的焦慮，更暴露了他們“站著要飯”的奇葩邏輯。

馬克龍此次訪華始于12月3日，為期三天的行程覆蓋北京與成都兩地，隨行的80多人代表團(tuán)涵蓋多領(lǐng)域精英，核心訴求清晰指向空客大額訂單與稀土合作優(yōu)惠。

但最終會(huì)談結(jié)果并未如歐盟預(yù)期，雙方僅簽署12項(xiàng)合作協(xié)議，集中在核能運(yùn)維、精密零部件研發(fā)等領(lǐng)域。

外界熱議的500架空客采購訂單始終未達(dá)成共識(shí)，稀土領(lǐng)域更是未觸及實(shí)質(zhì)性合作內(nèi)容。

空客作為法國支柱產(chǎn)業(yè)，其產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)聯(lián)航空制造、發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)等多個(gè)環(huán)節(jié)，這筆訂單的落空直接影響歐盟航空業(yè)就業(yè)與經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇節(jié)奏。

而稀土作為高端制造核心原材料，歐盟未能獲得優(yōu)惠供應(yīng)，進(jìn)一步加劇其產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈的不確定性。

歐盟所謂的貿(mào)易失衡焦慮，本質(zhì)是對自身產(chǎn)業(yè)競爭力不足的逃避。

數(shù)據(jù)顯示，2024年歐盟對華服務(wù)貿(mào)易順差高達(dá)503.58億美元，僅知識(shí)產(chǎn)權(quán)使用費(fèi)出口就超100億歐元，飛利浦、西門子等歐洲品牌醫(yī)療器械在華壟斷地位持續(xù)30余年。

空客在華市場份額更是從2008年的20%攀升至目前的50%以上，中國民航在役空客飛機(jī)總數(shù)已超2200架。

反觀貿(mào)易順差，自2022年起便呈總體下降趨勢，且在華歐企近40%出口返銷歐洲，形成“順差在中方、利潤在歐方”的格局。

歐盟刻意放大貨物貿(mào)易順差，實(shí)則是為其貿(mào)易保護(hù)主義找借口。

馬克龍回國后拋出的加稅威脅，更像是談判失利后的情緒宣泄。

12月7日，他在接受采訪時(shí)明確表態(tài)，若中歐貿(mào)易不平衡問題未得到解決，歐盟將動(dòng)用關(guān)稅與反脅迫工具應(yīng)對，且已與歐委會(huì)主席馮德萊恩就此達(dá)成共識(shí)。

馮德萊恩常年對華持強(qiáng)硬態(tài)度，此番與馬克龍立場一致，看似形成歐盟內(nèi)部共識(shí)，實(shí)則暴露歐盟對華政策的矛盾性。

既想從中國市場獲取利益，又不愿在技術(shù)準(zhǔn)入、市場開放等領(lǐng)域做出對等讓步。

法國在歐盟推動(dòng)對華電動(dòng)汽車關(guān)稅過程中態(tài)度積極，2023年10月歐盟啟動(dòng)對華電動(dòng)汽車反補(bǔ)貼調(diào)查，2024年10月正式加征臨時(shí)關(guān)稅。

而法國自身電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)競爭力不足，試圖通過關(guān)稅壁壘扭轉(zhuǎn)劣勢，這種單邊保護(hù)行為本就違背貿(mào)易公平原則。

歐盟的強(qiáng)硬姿態(tài)，很快迎來中方的反制回應(yīng)。

12月22日，中國商務(wù)部公布對歐盟乳制品反補(bǔ)貼調(diào)查初步結(jié)論，認(rèn)定歐盟乳制品存在補(bǔ)貼行為并對中國產(chǎn)業(yè)造成實(shí)質(zhì)損害。

自12月23日起對進(jìn)口歐盟乳制品征收最高42.7%的臨時(shí)反補(bǔ)貼稅保證金，覆蓋奶酪、奶粉等核心品類。

緊接著12月17日，中方已對原產(chǎn)于歐盟的進(jìn)口豬肉實(shí)施4.9%至19.8%的反傾銷稅，為期五年。

中國作為歐盟豬肉最大出口市場，同時(shí)是歐盟脫脂奶粉第二大出口目的地，這兩項(xiàng)措施直接擊中歐盟農(nóng)業(yè)出口要害。

法國作為歐盟乳制品出口大國，相關(guān)企業(yè)面臨巨額損失，行業(yè)協(xié)會(huì)已公開表達(dá)不滿。

此前中方反制已初顯成效，2025年8月13日，中國商務(wù)部便針對歐盟將兩家中國金融機(jī)構(gòu)列入制裁名單的行為。

啟動(dòng)反制措施，禁止境內(nèi)組織、個(gè)人與歐盟UABUrboBankas和ABManoBankas兩家銀行開展交易合作。

一系列反制動(dòng)作并非臨時(shí)起意，而是對歐盟單邊制裁與貿(mào)易保護(hù)行為的對等回應(yīng)，歐盟在對華采取限制措施時(shí)，從未考慮中方合理關(guān)切，如今反被反制壓垮，完全是咎由自取。

更讓歐盟雪上加霜的是，外部環(huán)境也在持續(xù)惡化。

12月22日彭博社報(bào)道顯示，美國正以美歐貿(mào)易協(xié)議為籌碼，逼迫歐盟在ESG監(jiān)管體系上進(jìn)一步妥協(xié)，否則將動(dòng)用貿(mào)易工具報(bào)復(fù)。

美國此前已要求歐盟豁免80%企業(yè)的ESG審查，此次再度施壓，無疑讓本就陷入經(jīng)貿(mào)困境的歐盟腹背受敵。

歐盟一邊面臨中國反制的直接沖擊，一邊遭遇美國的趁火打劫，其貿(mào)易政策的短視性暴露無遺——盲目跟隨美國對華強(qiáng)硬，最終卻淪為美國貿(mào)易談判的籌碼。

歐盟真正的貿(mào)易失衡，根源在于自身產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)與貿(mào)易政策的偏差。

高端技術(shù)領(lǐng)域，歐盟受美國施壓限制對華光刻機(jī)等產(chǎn)品出口，錯(cuò)失中國市場機(jī)遇；低端制造領(lǐng)域，又無法與中國形成有效競爭，轉(zhuǎn)而依賴貿(mào)易保護(hù)。

這種“既要又要”的心態(tài)，導(dǎo)致其在對華合作中始終不愿放下身段。

馬克龍?jiān)L華時(shí)尋求空客訂單與稀土優(yōu)惠，卻不愿在歐洲市場對中國民用航空產(chǎn)品開放準(zhǔn)入，也拒絕在高端軍工技術(shù)轉(zhuǎn)讓上做出讓步，這種“只取不予”的談判邏輯，注定無法達(dá)成合作共識(shí)。

中方始終堅(jiān)持對等互利的貿(mào)易原則，2024年中國國際進(jìn)口博覽會(huì)累計(jì)意向成交額超800億美元，歐盟企業(yè)是參會(huì)主力軍，歐洲化妝品、食品等產(chǎn)品在華市場備受青睞。

但合作的前提是相互尊重，歐盟若持續(xù)堅(jiān)持貿(mào)易保護(hù)主義，動(dòng)輒以加稅相威脅，只會(huì)進(jìn)一步惡化雙邊經(jīng)貿(mào)關(guān)系。

當(dāng)前中方反制措施仍以臨時(shí)措施為主，歐盟若能及時(shí)調(diào)整對華政策，取消高技術(shù)產(chǎn)品出口限制，停止濫用貿(mào)易救濟(jì)工具，仍有機(jī)會(huì)修復(fù)雙邊貿(mào)易關(guān)系。

這場貿(mào)易博弈的結(jié)局早已注定，單邊主義與保護(hù)主義在全球化時(shí)代行不通，歐盟的加稅威脅最終淪為國際笑柄。

空客訂單落空、稀土優(yōu)惠未得，反被中方反制擊中要害。

歐盟該清醒認(rèn)識(shí)到，貿(mào)易合作不是單方面索取，唯有放下“債主”姿態(tài)，摒棄“站著要飯”的奇葩邏輯，以平等姿態(tài)與中方協(xié)商，才能實(shí)現(xiàn)真正的互利共贏，否則只會(huì)在貿(mào)易保護(hù)的死胡同里越走越遠(yuǎn)。