如果你是訂購(gòu)蔚來(lái)ES8車輛的消費(fèi)者，接下來(lái)你收到的新車很可能會(huì)“減配”：后排娛樂系統(tǒng)將不再支持U盤本地視頻播放、不再支持扶手箱內(nèi)USB-C接口將車機(jī)畫面輸出至外接顯示屏。

這一變化并非蔚來(lái)偷工減料，而是不得已而為之。據(jù)蔚來(lái)此前發(fā)布的官方說(shuō)明，由于芯片短缺，從本周一（12月22日）開始，新生產(chǎn)的全新ES8車輛后排娛樂擴(kuò)展功能將減少上述兩項(xiàng)功能。

同樣受芯片短缺影響的還有本田。受半導(dǎo)體供應(yīng)影響，12月30日至31日，廣汽本田將停產(chǎn)兩天；明年1月5日至6日，本田位于日本的工廠也將停產(chǎn)兩天。

從蔚來(lái)到本田，芯片短缺的危機(jī)再次籠罩汽車行業(yè)。

蔚來(lái)官宣調(diào)整相關(guān)功能，并主動(dòng)給用戶補(bǔ)償

蔚來(lái)ES8調(diào)整后排娛樂系統(tǒng)的決定早在上周就已經(jīng)對(duì)外公布了。12月17日，蔚來(lái)在官方社區(qū)發(fā)布了《關(guān)于全新ES8后排娛樂擴(kuò)展功能技術(shù)方案變更的說(shuō)明》（以下簡(jiǎn)稱《說(shuō)明》）。《說(shuō)明》中宣布，由于全新ES8后排娛樂功能擴(kuò)展芯片供應(yīng)短缺，為保障車輛交付，自2025年12月22日起上線總裝制造的全新ES8車輛后排娛樂擴(kuò)展功能將采用新技術(shù)方案。

蔚來(lái)官方說(shuō)明的截圖

新技術(shù)方案對(duì)用戶體驗(yàn)帶來(lái)的影響主要有兩個(gè)方面。1、不再支持U盤本地視頻播放功能（U盤無(wú)損音樂播放功能、無(wú)線投屏功能不受影響）；2、不再支持通過扶手箱內(nèi)USB-C接口將車機(jī)內(nèi)畫面輸出至外接顯示屏（USB-C接口數(shù)據(jù)輸入及有線投屏功能不受影響，最大可支持1080P分辨率）。

針對(duì)此次“減配”，蔚來(lái)也主動(dòng)出臺(tái)了補(bǔ)償措施：對(duì)于2025年12月31日（含）前鎖定全新ES8且采用新技術(shù)方案的用戶；將一次性補(bǔ)償15000積分，車輛交付后3日內(nèi)發(fā)放至首任主用車人賬戶；在相關(guān)芯片供應(yīng)改善后，若仍希望選擇原技術(shù)方案，可支付12000積分（或1200元）進(jìn)行后裝。

通過上述示意圖可以查看自己的蔚來(lái)ES8是否采用了新技術(shù)方案

本田工廠將因芯片短缺短暫停產(chǎn)

在全球汽車行業(yè)再次被芯片危機(jī)籠罩的背景下，蔚來(lái)并非唯一一個(gè)公開承認(rèn)受到芯片短缺影響的中國(guó)車企。幾乎是在蔚來(lái)汽車發(fā)布《說(shuō)明》的同一天，媒體披露，由于半導(dǎo)體短缺，本田汽車也計(jì)劃從12月下旬至明年1月上旬，讓旗下日本和中國(guó)工廠暫?；驕p少整車的生產(chǎn)。其中，本田與廣汽集團(tuán)合資的工廠將從12月29日起停產(chǎn)五天，日本的工廠將在明年1月5日至6日停產(chǎn)兩天。

雖然廣汽本田很快澄清，此次停產(chǎn)計(jì)劃只有12月30日至31日兩天，但也承認(rèn)，確實(shí)是因?yàn)樾酒倘庇绊懥苏Ｉa(chǎn)。

本田未提及這次短缺的芯片是否為安世半導(dǎo)體（Nexperia）的芯片，不過本田汽車曾在10月和11月暫停了墨西哥工廠的生產(chǎn)，美國(guó)和加拿大的工廠也被迫減產(chǎn)，原因都是因?yàn)榘彩腊雽?dǎo)體受到出口管制。

10月下旬，大眾汽車也因荷蘭政府強(qiáng)行接管中資控股的安世半導(dǎo)體引發(fā)中方出口管制，導(dǎo)致其核心芯片斷供，被迫暫停德國(guó)沃爾夫斯堡工廠的高爾夫、途觀等主力車型的生產(chǎn)。

“芯片短缺”會(huì)不會(huì)卷土重來(lái)？

業(yè)內(nèi)人士介紹，汽車芯片主要包括控制芯片、計(jì)算芯片、功率半導(dǎo)體、通信芯片和存儲(chǔ)芯片等。傳統(tǒng)燃油車所需汽車芯片數(shù)量為每輛車600顆至700顆，而一般電動(dòng)車所需芯片數(shù)量大概為1600顆，智能電動(dòng)汽車需要的芯片更是高達(dá)3000顆。所以，芯片對(duì)于汽車生產(chǎn)非常重要，常常會(huì)因“一顆缺貨就停產(chǎn)”。

此次影響蔚來(lái)ES8相關(guān)功能的芯片，雖然蔚來(lái)汽車沒有公布型號(hào)，業(yè)內(nèi)人士分析很可能是一顆負(fù)責(zé)視頻解碼或顯示輸出的專用芯片。這類芯片在消費(fèi)電子和汽車娛樂系統(tǒng)里用量很大，但生產(chǎn)工藝相對(duì)特殊，在全球半導(dǎo)體產(chǎn)能調(diào)配中也容易成為瓶頸。

而功率芯片的短缺，則始于今年的安世半導(dǎo)體“國(guó)際風(fēng)波”。安世半導(dǎo)體是一家總部位于荷蘭的半導(dǎo)體公司，但中國(guó)企業(yè)聞泰科技是該公司的控股股東，其生產(chǎn)的車規(guī)級(jí)功率半導(dǎo)體全球市占率超 30%。荷蘭政府今年9月底以國(guó)家安全為由接管安世后，引發(fā)中荷外交風(fēng)波。經(jīng)過一個(gè)多月的交鋒與磋商，荷蘭政府11月19日宣布暫停接管安世的行政令，為這場(chǎng)導(dǎo)致全球汽車業(yè)陷入晶片短缺危機(jī)的爭(zhēng)端降溫。

不過荷蘭政府并未撤銷這項(xiàng)行政令。中國(guó)商務(wù)部12月19日指出，荷蘭雖然向正確方向邁出第一步，但距離解決全球半導(dǎo)體產(chǎn)供鏈動(dòng)蕩和混亂的根源還有差距。目前，聞泰科技已向荷蘭最高法院提出上訴，要求恢復(fù)對(duì)子公司安世半導(dǎo)體的控制權(quán)。中國(guó)商務(wù)部星期一以新聞發(fā)言人答記者問的方式重申，安世半導(dǎo)體問題的根源是荷政府對(duì)企業(yè)經(jīng)營(yíng)的不當(dāng)行政干預(yù)引起的。

此外，存儲(chǔ)芯片的短缺也開始沖擊電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)。由于人工智能的迅猛發(fā)展催生了對(duì)算力基礎(chǔ)設(shè)施的空前需求，三大存儲(chǔ)巨頭——三星、SK海力士與美光——已將產(chǎn)能重心全面轉(zhuǎn)向高利潤(rùn)的HBM（高帶寬內(nèi)存）產(chǎn)品，傳統(tǒng)DRAM（動(dòng)態(tài)隨機(jī)存取存儲(chǔ)器）供應(yīng)嚴(yán)重吃緊。摩根士丹利在今年11月發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，DRAM的現(xiàn)貨價(jià)格在短短兩個(gè)月內(nèi)已飆升超過260%。目前，不僅PC行業(yè)正面臨一場(chǎng)波及全產(chǎn)業(yè)鏈的漲價(jià)風(fēng)暴，一旦供應(yīng)鏈出現(xiàn)缺口，也將直接影響整車生產(chǎn)和交付節(jié)奏。

不過，業(yè)內(nèi)人士也指出，全球汽車芯片供應(yīng)鏈正加速重構(gòu)，車企與芯片廠商的合作愈發(fā)緊密，通過聯(lián)合研發(fā)、戰(zhàn)略投資等方式，保障芯片穩(wěn)定供應(yīng)。此外，各國(guó)政府也出臺(tái)政策支持本土芯片產(chǎn)業(yè)發(fā)展，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈自主可控，以應(yīng)對(duì)潛在的地緣政治風(fēng)險(xiǎn)，汽車芯片行業(yè)未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)將更加激烈且充滿機(jī)遇。

橙柿互動(dòng)·都市快報(bào) 記者 唐登濤

編輯 成嘉怡

審核 毛迪 劉崟

校對(duì) 崔勁峰