這一次北斗和GPS都出現(xiàn)了異常的情況。真正應當被關注的，并非是導航出現(xiàn)失靈這件事情本身，而是為什么兩套全球?qū)Ш较到y(tǒng)會在同一個時間、同一片區(qū)域同時失去信號。

要是僅僅北斗出現(xiàn)問題，那么或許會被解讀為單向壓制?？墒荊PS也出現(xiàn)漂移，這便表明問題已經(jīng)跨越系統(tǒng)層面，進入到頻譜和結(jié)構(gòu)層面的博弈之中了。這樣的連帶失效，并非是偶然的情形，也不是失控的狀態(tài)，而是多年技術設計過程當中的必然結(jié)果。

北斗最初并非是完全避開全球定位系統(tǒng)（GPS）的路線。實際的狀況是，全球?qū)Ш降膬?yōu)質(zhì)頻段被率先發(fā)展的一方占據(jù)了。如果后來的一方另外構(gòu)建一套體系，那么成本將會比較高。而且在全球范圍內(nèi)進行兼容推廣的時候會存在許多限制。中國選擇在國際規(guī)則允許的范圍之內(nèi)，讓北斗的民用頻段與全球定位系統(tǒng)（GPS）高度重疊。

在和平的時候，這一步的意義很難被察覺。但是一旦進入對抗的場景，它的價值就立刻顯現(xiàn)出來。不管是誰想要干擾北斗的民用信號，這肯定會對GPS產(chǎn)生影響。也就是說想要僅僅針對北斗采取行動，在物理層面基本上是做不到的。

更為關鍵的是，這樣的綁定僅僅在民用層面有所存在。北斗在系統(tǒng)架構(gòu)方面始終秉持著軍民分離的原則。軍用頻段是獨立的，其加密的狀況以及抗干擾的等級完全不相同。這也就是說街頭的導航有可能會出現(xiàn)短暫的問題，但是國家層面的授時、指揮以及定位體系不會隨之陷入風險當中。

這種設計的思路，并非是在技術方面進行炫耀，而是依靠經(jīng)驗來進行推進。在上個世紀九十年代的時候，中國曾經(jīng)因為外部信號被切斷而處于被動的狀態(tài)，那一次的經(jīng)歷直接改變了對于導航系統(tǒng)的認識。導航系統(tǒng)不是一個工具，而是處于關鍵的地位。北斗的每一個組成部分，從根本上來說，都是在回應同一個問題：到底要如何才能夠不再被卡住。

在當下的這個時代當中，北斗已經(jīng)成為了越來越多國家的實際選擇。原因并沒有那么復雜。并非是由于性能占據(jù)優(yōu)勢，而是因為可控性占據(jù)優(yōu)勢。在信號干擾頻繁出現(xiàn)、技術制裁數(shù)量眾多的時候，誰能夠進行掌控，通常比參數(shù)自身更為重要。

這一次短暫的異常，如同一次沒有聲響的壓力測試。它使得外界開始予以關注，也讓自身有所留意：真正的安全并非源自備用的方案，而是源自自身是否掌握了底層的能力。地圖可以進行緩存，但是坐標不能交付給他人。

北斗有著它自身所具備的意義。它并非僅僅是一次反制所產(chǎn)生的結(jié)果，而是它證實了這樣一個情況：就算處于別人率先占據(jù)的領域之中，只要方向是正確的，并且還擁有足夠的耐心，就能夠?qū)⒈粍拥木置孓D(zhuǎn)變成為對等的約束。而這樣的一種能力乃是長期安全的根基。