這兩天關(guān)于L3級自動駕駛正式號牌的消息相信很多人都聽到過，這也意味著高級別自動駕駛離我們不遠了。在此背景下，作為中國汽車市場車企銷量冠軍、中國汽車市場品牌銷量冠軍、全球新能源車市場銷量冠軍的比亞迪自然也有動作。

比亞迪集團已聯(lián)合深圳市交通局等部門，在深圳開啟面向量產(chǎn)的L3級自動駕駛?cè)鎯?nèi)測，目前已完成超過15萬公里的L3級自動駕駛實際道路驗證。比亞迪推進自動駕駛內(nèi)測以安全為核心，覆蓋深圳開放的高快速路，兼顧雨天、夜間、施工等不同場景工況，全面驗證L3級產(chǎn)品成熟度和可靠性，為國家L3級自動駕駛落地提供實踐依據(jù)。

說起比亞迪，大家對它的第一印象或許并不是智能輔助駕駛，在筆者看來原因就在于它的標簽太多。其實早在2023年7月，比亞迪就已獲得國內(nèi)第一張L3級自動駕駛測試牌照，并于2024年成為國家四部門首批L3級自動駕駛準入及上路通行試點的9家企業(yè)之一，由此可以看出比亞迪在智駕領(lǐng)域同樣屬于行業(yè)頭部。

當然了，相比于其它品牌的布局，比亞迪開啟L3級自動駕駛?cè)鎯?nèi)測或許更值得大家關(guān)注。要知道在今年年初的時候，比亞迪就宣布它將全系搭載“天神之眼”高階智駕系統(tǒng)，并開啟“全民智駕時代”。后續(xù)的故事大家也知道了，即便是最便宜的海鷗（參數(shù)丨圖片）同樣搭載。誠然，它的輔助駕駛有三個級別，但它確實在很大程度上推進了中國汽車市場的智駕普及。所以不難預(yù)測，在比亞迪開啟量產(chǎn)L3級自動駕駛?cè)鎯?nèi)測后，未來普通消費者也一定可以花更少的錢也能體驗到L3級自動駕駛。

回到比亞迪，它在L3級自動駕駛上也有自己獨有的優(yōu)勢，在筆者看來主要有兩點：

一是比亞迪重視自動駕駛的研發(fā)和投入，比亞迪擁有超四千名工程師的研發(fā)隊伍，無論是團隊規(guī)模還是研發(fā)能力，都穩(wěn)居行業(yè)第一梯隊；

二是有足夠的數(shù)據(jù)支撐，根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，比亞迪每日生成的輔助駕駛數(shù)據(jù)已超過1.5億公里，行業(yè)領(lǐng)先的數(shù)據(jù)底座，為AI大模型的持續(xù)訓練與快速迭代提供了堅實基礎(chǔ)。另外截止到2025年11月底，比亞迪搭載“天神之眼”駕駛輔助系統(tǒng)的車型累計銷量已突破230萬輛。這么多的數(shù)據(jù)下，自動駕駛的安全更有保障。

比亞迪推進自動駕駛內(nèi)測對多數(shù)人都有益，因為它能將L3級自動駕駛的價格拉低，進而促使競品們降價，最終受益的還是所有中國消費者。所以，或許你未來不會購買比亞迪的L3級自動駕駛，但一定會感謝比亞迪讓我們花更少的錢體驗到L3級自動駕駛。