這兩天關(guān)于L3級(jí)自動(dòng)駕駛正式號(hào)牌的消息相信很多人都聽(tīng)到過(guò)，這也意味著高級(jí)別自動(dòng)駕駛離我們不遠(yuǎn)了。在此背景下，作為中國(guó)汽車市場(chǎng)車企銷量冠軍、中國(guó)汽車市場(chǎng)品牌銷量冠軍、全球新能源車市場(chǎng)銷量冠軍的比亞迪自然也有動(dòng)作。

比亞迪集團(tuán)已聯(lián)合深圳市交通局等部門，在深圳開啟面向量產(chǎn)的L3級(jí)自動(dòng)駕駛?cè)鎯?nèi)測(cè)，目前已完成超過(guò)15萬(wàn)公里的L3級(jí)自動(dòng)駕駛實(shí)際道路驗(yàn)證。比亞迪推進(jìn)自動(dòng)駕駛內(nèi)測(cè)以安全為核心，覆蓋深圳開放的高快速路，兼顧雨天、夜間、施工等不同場(chǎng)景工況，全面驗(yàn)證L3級(jí)產(chǎn)品成熟度和可靠性，為國(guó)家L3級(jí)自動(dòng)駕駛落地提供實(shí)踐依據(jù)。

說(shuō)起比亞迪，大家對(duì)它的第一印象或許并不是智能輔助駕駛，在筆者看來(lái)原因就在于它的標(biāo)簽太多。其實(shí)早在2023年7月，比亞迪就已獲得國(guó)內(nèi)第一張L3級(jí)自動(dòng)駕駛測(cè)試牌照，并于2024年成為國(guó)家四部門首批L3級(jí)自動(dòng)駕駛準(zhǔn)入及上路通行試點(diǎn)的9家企業(yè)之一，由此可以看出比亞迪在智駕領(lǐng)域同樣屬于行業(yè)頭部。

當(dāng)然了，相比于其它品牌的布局，比亞迪開啟L3級(jí)自動(dòng)駕駛?cè)鎯?nèi)測(cè)或許更值得大家關(guān)注。要知道在今年年初的時(shí)候，比亞迪就宣布它將全系搭載“天神之眼”高階智駕系統(tǒng)，并開啟“全民智駕時(shí)代”。后續(xù)的故事大家也知道了，即便是最便宜的海鷗（參數(shù)丨圖片）同樣搭載。誠(chéng)然，它的輔助駕駛有三個(gè)級(jí)別，但它確實(shí)在很大程度上推進(jìn)了中國(guó)汽車市場(chǎng)的智駕普及。所以不難預(yù)測(cè)，在比亞迪開啟量產(chǎn)L3級(jí)自動(dòng)駕駛?cè)鎯?nèi)測(cè)后，未來(lái)普通消費(fèi)者也一定可以花更少的錢也能體驗(yàn)到L3級(jí)自動(dòng)駕駛。

回到比亞迪，它在L3級(jí)自動(dòng)駕駛上也有自己獨(dú)有的優(yōu)勢(shì)，在筆者看來(lái)主要有兩點(diǎn)：

一是比亞迪重視自動(dòng)駕駛的研發(fā)和投入，比亞迪擁有超四千名工程師的研發(fā)隊(duì)伍，無(wú)論是團(tuán)隊(duì)規(guī)模還是研發(fā)能力，都穩(wěn)居行業(yè)第一梯隊(duì)；

二是有足夠的數(shù)據(jù)支撐，根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，比亞迪每日生成的輔助駕駛數(shù)據(jù)已超過(guò)1.5億公里，行業(yè)領(lǐng)先的數(shù)據(jù)底座，為AI大模型的持續(xù)訓(xùn)練與快速迭代提供了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。另外截止到2025年11月底，比亞迪搭載“天神之眼”駕駛輔助系統(tǒng)的車型累計(jì)銷量已突破230萬(wàn)輛。這么多的數(shù)據(jù)下，自動(dòng)駕駛的安全更有保障。

比亞迪推進(jìn)自動(dòng)駕駛內(nèi)測(cè)對(duì)多數(shù)人都有益，因?yàn)樗軐3級(jí)自動(dòng)駕駛的價(jià)格拉低，進(jìn)而促使競(jìng)品們降價(jià)，最終受益的還是所有中國(guó)消費(fèi)者。所以，或許你未來(lái)不會(huì)購(gòu)買比亞迪的L3級(jí)自動(dòng)駕駛，但一定會(huì)感謝比亞迪讓我們花更少的錢體驗(yàn)到L3級(jí)自動(dòng)駕駛。