圖為大會(huì)現(xiàn)場。

12月24日，第十一屆國家治理高峰論壇暨制造業(yè)數(shù)智化轉(zhuǎn)型發(fā)展大會(huì)在京召開。本屆高峰論壇由人民日?qǐng)?bào)社人民論壇雜志社與上汽通用五菱聯(lián)合主辦，參會(huì)嘉賓通過主旨演講、主旨發(fā)言、高峰對(duì)話、主題研討等環(huán)節(jié)發(fā)表真知灼見，為推動(dòng)制造業(yè)數(shù)智化轉(zhuǎn)型、賦能新型工業(yè)化提供重要智力支持和決策參考。

廣西壯族自治區(qū)政協(xié)副主席、黨組副書記徐紹川，中國工程院院士、國家智能制造專家委員會(huì)主任委員李培根，工業(yè)和信息化部原總工程師趙志國，工業(yè)和信息化部規(guī)劃司副司長劉偉，柳州市委副書記索申敬，人民論壇雜志社總編輯歐陽輝等黨政領(lǐng)導(dǎo)，上汽通用五菱總經(jīng)理呂俊成，賽克科技黨委書記、副總經(jīng)理石國勇，上汽通用五菱黨委副書記、副總經(jīng)理韓德鴻以及國內(nèi)知名專家、院校代表、制造業(yè)企業(yè)代表和媒體記者300多人出席了當(dāng)天的會(huì)議，共同探討新時(shí)代中國治理體系與產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的深度融合之道。

破繭：“智能島”智造新范式，助力制造強(qiáng)國戰(zhàn)略

“中國制造業(yè)正在經(jīng)歷激烈而深刻地變革，產(chǎn)業(yè)發(fā)展肩負(fù)著調(diào)結(jié)構(gòu)和跨周期兩大歷史任務(wù)”，上汽通用五菱總經(jīng)理呂俊成在開幕式致辭中指出，“與此同時(shí)，汽車制造等離散型制造業(yè)正面臨需求側(cè)個(gè)性化、多樣化、迭代快的人民需求，和供給側(cè)搶抓新一輪科技革命與產(chǎn)業(yè)變革窗口期的雙重時(shí)代挑戰(zhàn)，傳統(tǒng)的生產(chǎn)模式和治理體系已經(jīng)不再經(jīng)濟(jì)，新型工業(yè)化與智能制造將成為破局的關(guān)鍵”。

上汽通用五菱總經(jīng)理呂俊成在開幕式上致辭。

上汽通用五菱徹底顛覆百年汽車流水線生產(chǎn)模式，將流水線打散重組為制造島，建立可重構(gòu)、可重組、可擴(kuò)展的智能島制造新模式，因此成為入選國家首批“領(lǐng)航級(jí)智能工廠”培育名單的唯一車企，中國智造新標(biāo)桿。呂俊成在會(huì)上坦言，“我們創(chuàng)新智能島制造模式的出發(fā)點(diǎn)極其樸素而堅(jiān)定，人民需要什么，五菱就造什么，從用戶最關(guān)注的質(zhì)量一致性和產(chǎn)品多樣性入手”，拉開了新制造革命的序幕。

中國工程院院士李培根在開題演講中指出，AI“定義”制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展?，F(xiàn)在熱議的智能工廠，不管是產(chǎn)品開發(fā)、物理裝備還是車間運(yùn)行，都需要軟件和AI定義。其中，AI定義新的生產(chǎn)模式，最好的例子就是上汽通用五菱。未來的企業(yè)競爭，其實(shí)是供應(yīng)鏈系統(tǒng)之間的競爭，定義高質(zhì)量的數(shù)字孿生技術(shù)，一定要應(yīng)用到供應(yīng)鏈上，上汽通用五菱在這方面的經(jīng)驗(yàn)也值得借鑒。

中國工程院院士李培根發(fā)表開題演講。

實(shí)踐證明，上汽通用五菱“智能島”模式極具推廣價(jià)值。截至目前，上汽通用五菱已將智能島制造模式成功應(yīng)用于車身制造、電池制造、完全散件（CKD）出口等領(lǐng)域，助力產(chǎn)業(yè)鏈數(shù)智化轉(zhuǎn)型，顯著提升供應(yīng)鏈的效率，創(chuàng)造了可觀的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益，為中國制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)貢獻(xiàn)了可復(fù)制可推廣的“五菱范式”，成為完善產(chǎn)業(yè)鏈治理體系與產(chǎn)業(yè)鏈高質(zhì)量發(fā)展的生動(dòng)注腳。

致遠(yuǎn)：開放共享，構(gòu)建智能制造新生態(tài)

賽克科技就是將“智能島”創(chuàng)新應(yīng)用于汽車零部件制造的產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)之一。賽克科技黨委書記、副總經(jīng)理石國勇在“產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同發(fā)展與地方經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展”主題研討中分享道，賽克科技通過引入島式制造模式，適應(yīng)了快速迭代、多品種、大規(guī)模生產(chǎn)的需要，并通過橫向聯(lián)合戰(zhàn)略伙伴，強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，形成一種協(xié)同效應(yīng)，助推地方經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展。

賽克科技黨委書記、副總經(jīng)理石國勇進(jìn)行主題分享。

作為串起上下游企業(yè)的鏈主企業(yè)，上汽通用五菱黨委副書記、副總經(jīng)理韓德鴻提出了對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)鏈的全局性思考。當(dāng)前汽車產(chǎn)業(yè)鏈正共同面對(duì)多品種、多需求、換代快的挑戰(zhàn)，島式智能的高柔性、高模塊化特性，無疑是產(chǎn)業(yè)鏈應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)的系統(tǒng)解決方案。而且，島式智能制造體系大大降低了產(chǎn)業(yè)伙伴走向海外市場的投資門檻，提升了市場響應(yīng)速度，他承諾，“我們可以開放共享，攜手產(chǎn)業(yè)鏈伙伴，形成中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)走出去的智造新范式”。

上汽通用五菱黨委副書記、副總經(jīng)理韓德鴻開題演講。

這種產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同的發(fā)展理念，與當(dāng)天不少嘉賓的觀點(diǎn)不謀而合。在高峰對(duì)話環(huán)節(jié)中，五位對(duì)話嘉賓都認(rèn)為，中國智能制造要形成更大的優(yōu)勢(shì)、取得更大成效，關(guān)鍵在于生態(tài)共建和協(xié)同發(fā)展。無論是汽車產(chǎn)業(yè)“缺芯少魂”的行業(yè)瓶頸，還是各個(gè)領(lǐng)域的關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)，都需要政企學(xué)研跨界融合的助力，以更加開放的姿態(tài)構(gòu)建共贏的智能制造生態(tài)。

以“新型工業(yè)化與智能制造”為主題進(jìn)行的高峰對(duì)話。

在“制造強(qiáng)國與新能源汽車產(chǎn)業(yè)數(shù)智化轉(zhuǎn)型”主題研討會(huì)上，上汽通用五菱技術(shù)中心副總經(jīng)理李天輝系統(tǒng)性介紹智能島制造模式。正是由于通過數(shù)字化平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈與整車研發(fā)、制造、質(zhì)量等環(huán)節(jié)的透明協(xié)同和敏捷供應(yīng)，進(jìn)而重塑生產(chǎn)力與生產(chǎn)關(guān)系，重構(gòu)企業(yè)治理結(jié)構(gòu)，建設(shè)智慧企業(yè)。未來，上汽通用五菱將島式智造模式加快向離散型制造業(yè)拓展，加速“中國制造”向“中國智造”轉(zhuǎn)型升級(jí)。

上汽通用五菱技術(shù)中心副總經(jīng)理李天輝發(fā)表主題演講。

從柳州到世界，從一座座“智能島”到產(chǎn)業(yè)鏈跨地區(qū)協(xié)同發(fā)展，上汽通用五菱的成長之路，生動(dòng)詮釋了中國汽車產(chǎn)業(yè)緊扣民生脈搏、驅(qū)動(dòng)制造轉(zhuǎn)型、持續(xù)邁向高質(zhì)量發(fā)展的實(shí)踐邏輯。未來，上汽通用五菱將持續(xù)深化智能島制造體系升級(jí)，加強(qiáng)與全球產(chǎn)業(yè)鏈、創(chuàng)新鏈的合作，為世界人民打造更適合本地的高品質(zhì)智能好車，構(gòu)多方共贏的智能制造產(chǎn)業(yè)新生態(tài)。