2025年12月的加勒比海，本該是航運(yùn)線上再普通不過(guò)的一片國(guó)際水域，一架美軍直升機(jī)的低空懸停改變了這一切。

特戰(zhàn)隊(duì)員以動(dòng)作片般的姿態(tài)降落在“世紀(jì)號(hào)”油輪甲板，控制船員、切斷通訊，瞬間將一艘正常執(zhí)行商業(yè)航線的大型油輪變成了被扣押的“戰(zhàn)利品”。

這艘油輪雖懸掛巴拿馬旗，卻由中國(guó)企業(yè)運(yùn)營(yíng)，滿載近兩百萬(wàn)桶委內(nèi)瑞拉原油，正駛向中國(guó)。

美國(guó)沒(méi)有給出真憑實(shí)據(jù)，只套用那句已經(jīng)失去說(shuō)服力的老臺(tái)詞：“打擊受制裁國(guó)家的非法運(yùn)輸。”這艘船、這批油、乃至相關(guān)公司，都未列入任何國(guó)際制裁名單。

于是，這場(chǎng)所謂“執(zhí)法行動(dòng)”在國(guó)際社會(huì)看來(lái)，根本不是執(zhí)法，而是赤裸裸的海上劫掠。

國(guó)際法在這里被美國(guó)隨手揉成一團(tuán)；航運(yùn)規(guī)則被粗暴踩碎；而中國(guó)、委內(nèi)瑞拉以及所有依賴海上貿(mào)易的國(guó)家，都感受到一股前所未有的寒意。

因?yàn)檫@次事件不是單純的突發(fā)插曲，而更像是美國(guó)一次具有“戰(zhàn)略意味”的試探，一次對(duì)中國(guó)海外能源命脈的現(xiàn)實(shí)演練。

中美下一場(chǎng)對(duì)撞，也許并不在西太，而在更遙遠(yuǎn)的大洋在那些中國(guó)暫時(shí)還無(wú)法覆蓋的海域。

美軍扣押“世紀(jì)號(hào)”油輪

“世紀(jì)號(hào)”油輪遭扣押的瞬間，許多人以為這是美國(guó)海岸警衛(wèi)隊(duì)的單次越界。

但緊接著的第二天，美軍又試圖攔截另一艘同樣與中國(guó)貿(mào)易相關(guān)的油輪“貝拉1號(hào)”，地點(diǎn)仍位于委內(nèi)瑞拉附近國(guó)際水域。

連續(xù)行動(dòng)并非偶然，而是美國(guó)刻意向外展示的一條明確信號(hào)它正在嘗試常態(tài)化干預(yù)與中國(guó)相關(guān)的跨洋貿(mào)易路線，這種行為并非臨時(shí)起意。

追溯十多年前，美國(guó)“重返亞太”戰(zhàn)略內(nèi)部文件就提出過(guò)類(lèi)似構(gòu)想。

如果中美關(guān)系惡化，美國(guó)無(wú)需與中國(guó)正面對(duì)抗，只需依靠其全球軍事網(wǎng)絡(luò)，在海上封鎖中國(guó)能源進(jìn)口與高價(jià)值貨物運(yùn)輸，以此削弱中國(guó)發(fā)展能力。

當(dāng)時(shí)的智庫(kù)甚至提出雇傭“私掠船”襲擊中國(guó)商船，如今美國(guó)連偽裝都不需要，直接派正規(guī)軍扣押船只。

美國(guó)的真正目標(biāo)已不在于截獲一批原油，而在于試探中國(guó)的反應(yīng)、測(cè)試規(guī)則邊界、構(gòu)建新的戰(zhàn)略壓力。

南海沖突曾一度被視為中美對(duì)抗最可能的熱點(diǎn)，但從現(xiàn)實(shí)能力來(lái)看，中國(guó)在東亞周邊部署完善，美軍不見(jiàn)得敢輕易升級(jí)。

而在加勒比、在西非、在阿曼灣這些遠(yuǎn)離中國(guó)本土的航線，中國(guó)海軍力量有限，美軍卻能隨時(shí)出手。

美國(guó)想要制造的，是一種“你無(wú)法保護(hù)你的船隊(duì)，但我可以隨意打斷你”的威懾。

美國(guó)也許不會(huì)像傳統(tǒng)戰(zhàn)爭(zhēng)那樣宣告敵意，它選擇的是一種慢性消耗方式，不給中國(guó)開(kāi)戰(zhàn)的借口，卻讓中國(guó)在能源與供應(yīng)鏈上承受持久痛感。

這次扣押只是第一幕，一旦國(guó)際社會(huì)默許，美國(guó)就會(huì)繼續(xù)推進(jìn)第二幕以“防擴(kuò)散”為名登船檢查，以“貿(mào)易審查”為名截留貨物，甚至動(dòng)員盟國(guó)共同建立“聯(lián)合執(zhí)法體系”。

這種由美國(guó)主導(dǎo)的海上新秩序，將直接撬動(dòng)世界貿(mào)易的根基。

國(guó)際社會(huì)此刻的憤怒并非針對(duì)一艘油輪，而是擔(dān)心美國(guó)正在打開(kāi)一個(gè)危險(xiǎn)的潘多拉盒子。

全球航線正在成為新的戰(zhàn)略前沿

近幾十年，中國(guó)的經(jīng)濟(jì)繁榮建立在高度穩(wěn)定的貿(mào)易路線之上。

從海灣到東非、從巴拿馬到印度洋，中國(guó)每天都有無(wú)數(shù)艘商船穿梭其中，其中能源運(yùn)輸更是中國(guó)經(jīng)濟(jì)的命脈。

中國(guó)約70%的石油依賴海外進(jìn)口，而絕大多數(shù)是經(jīng)海運(yùn)抵達(dá)的，也正因?yàn)槿绱?，美?guó)深知中國(guó)的弱點(diǎn)在哪里。

東亞航線中國(guó)能保護(hù)，但遠(yuǎn)洋航道尤其是跨大西洋、加勒比、南太平洋仍然是中國(guó)力量的薄弱環(huán)節(jié)，這一次美軍測(cè)試的正是這部分戰(zhàn)略空白。

曾幾何時(shí)，海上霸權(quán)是英國(guó)的工具，而今天，美國(guó)似乎打算重演那套殖民時(shí)代的劇本，只不過(guò)這次的目標(biāo)不是殖民地，而是全球第二大經(jīng)濟(jì)體。

如果美國(guó)建立起一套“以制裁為外衣、以強(qiáng)制登船為手段”的規(guī)則，它可能影響的不只是中國(guó)，而是全球所有與美國(guó)政治立場(chǎng)不完全一致的國(guó)家，更危險(xiǎn)的是，這種行為會(huì)讓國(guó)際法變得一文不值。

若美國(guó)能在國(guó)際水域隨意扣船，那其他國(guó)家為何不能效仿？全球航運(yùn)體系會(huì)陷入一種前所未有的失序狀態(tài)，世界貿(mào)易幾乎無(wú)法維持穩(wěn)定。

美國(guó)沒(méi)有真正考慮后果，它更關(guān)心的是如何先給中國(guó)制造最大的問(wèn)題，從能源運(yùn)輸?shù)叫酒O(shè)備，從電動(dòng)汽車(chē)出口到關(guān)鍵原材料運(yùn)輸，美國(guó)都有可能以各種借口切斷中國(guó)的貿(mào)易線路。

中國(guó)越是依賴全球市場(chǎng)，美國(guó)越是有動(dòng)力打“海上牌”，因?yàn)檫@是它少數(shù)仍具有壓倒性優(yōu)勢(shì)的領(lǐng)域。

中國(guó)必須面對(duì)一個(gè)現(xiàn)實(shí)：未來(lái)的中美競(jìng)爭(zhēng)，不必發(fā)生在導(dǎo)彈射程范圍內(nèi)，而可能發(fā)生在距離中國(guó)上萬(wàn)公里的海域上。

中國(guó)如何打破美國(guó)的“海上鎖鏈”？

面對(duì)來(lái)勢(shì)洶洶的美國(guó)，中國(guó)絕不可能坐以待斃，事實(shí)上，中國(guó)在過(guò)去多年已經(jīng)為可能的外部封鎖做了大量布局，只是美國(guó)這一次的直接挑釁，迫使這些布局需要更快、更系統(tǒng)地推進(jìn)。

陸地能源走廊正在形成，從俄羅斯到中亞的油氣管道不斷擴(kuò)展，使中國(guó)的能源來(lái)源不再完全依賴海上運(yùn)輸；北極航道的開(kāi)發(fā)也逐漸落地，一旦成熟，可以大幅縮短中國(guó)與歐洲之間的航線，并繞過(guò)美國(guó)海軍最強(qiáng)勢(shì)的海域。

但能源安全只是第一層，中國(guó)更需要的是全球存在感，是在遠(yuǎn)洋海域能夠與美國(guó)正面相對(duì)的能力。

中國(guó)海軍未來(lái)的任務(wù)已不僅是守住近海，而是能夠在加勒比海、在紅海、在印度洋深處保護(hù)國(guó)旗所在之處。

這意味著艦隊(duì)規(guī)模、補(bǔ)給體系、海外基地、海上預(yù)警系統(tǒng)都必須全面升級(jí)。

中國(guó)需要的不僅是航母，而是一整套能夠應(yīng)對(duì)灰色沖突的外海戰(zhàn)備體系，中國(guó)必須在外交上聯(lián)合更多國(guó)家，構(gòu)建不受美國(guó)擺布的海上秩序。

委內(nèi)瑞拉的憤怒只是一個(gè)開(kāi)始，全球有大量國(guó)家依賴合作貿(mào)易而非美國(guó)主導(dǎo)的制裁體系，這些國(guó)家同樣擔(dān)心未來(lái)成為“下一個(gè)被扣押對(duì)象”。

如果中國(guó)能聯(lián)合這些受害方推動(dòng)新的國(guó)際海洋規(guī)則，讓美國(guó)變成那個(gè)破壞秩序的孤立者，美國(guó)的海上霸權(quán)將面臨真正的危機(jī)。

美國(guó)最害怕的，不是中國(guó)船隊(duì)出現(xiàn)護(hù)航艦只，而是中國(guó)不再遵循美國(guó)設(shè)計(jì)的游戲規(guī)則。

事實(shí)上，當(dāng)一個(gè)霸權(quán)國(guó)家為了維持影響力走上扣船、搶油這種流氓化道路時(shí)，意味著它的力量與自信都已經(jīng)走向衰退，中國(guó)并非挑釁者，但必須成為新秩序的塑造者。

“世紀(jì)號(hào)”事件不僅是一場(chǎng)外交沖突，它象征著全球力量結(jié)構(gòu)的重新洗牌，是美國(guó)焦慮的體現(xiàn)，也是中國(guó)崛起后必然經(jīng)歷的一次試煉。

美國(guó)想用低烈度、高頻率的行動(dòng)，讓中國(guó)持續(xù)流血而無(wú)從反擊；但它忽略了一個(gè)事實(shí)中國(guó)不是弱國(guó)，也不是會(huì)被嚇退的國(guó)家。

從陸海布局到外交重構(gòu)，從遠(yuǎn)洋海軍到新規(guī)則體系，中國(guó)正在形成一套足以對(duì)抗美國(guó)海上霸權(quán)的完整答卷。

2025年的這次扣押，也許會(huì)成為歷史標(biāo)注的一刻，它意味著美國(guó)第一次在遠(yuǎn)洋航道向中國(guó)的戰(zhàn)略利益開(kāi)刀，也意味著中國(guó)必須走上一條更強(qiáng)硬、更自立、更具全球視野的道路。

亂世之中，誰(shuí)能夠維護(hù)規(guī)則，誰(shuí)就能定義未來(lái)，中國(guó)不會(huì)讓別人關(guān)上通往世界的大門(mén)，而是會(huì)用自己的力量重新把它打開(kāi)。

信息來(lái)源：
釋新聞｜美國(guó)在公?？垩何瘍?nèi)瑞拉油輪，有什么法律爭(zhēng)議？ 2025-12-27 07:22·澎湃新聞