12月26日，由國鐵廣州局長沙工程建設(shè)指揮部負(fù)責(zé)建設(shè)的益湛鐵路益陽至婁底段電氣化改造工程（以下簡(jiǎn)稱“益婁電氣化改造工程”）第一階段——益陽東至婁底東段電氣化正式開通運(yùn)營。此舉標(biāo)志著區(qū)域鐵路電氣化網(wǎng)絡(luò)進(jìn)一步完善，將為沿線經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展提供更加高效、綠色、可靠的運(yùn)輸保障。

益湛鐵路是我國重要的南北向干線通道，北起湖南益陽，南至廣東湛江。本次開通的益婁電氣化改造工程是國鐵集團(tuán)“聯(lián)網(wǎng)、補(bǔ)網(wǎng)、強(qiáng)鏈”及湖南省重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目。工程北起益陽東站，南至婁底東站，全長100.506公里，涉及8座既有車站的電氣化升級(jí)改造，其中婁底、婁底東等5座車站同步完成了平面布局優(yōu)化調(diào)整，更好匹配區(qū)域運(yùn)輸需求。

本工程為既有鐵路改造，面臨施工環(huán)境復(fù)雜、多專業(yè)交叉密集、營業(yè)線施工安全風(fēng)險(xiǎn)高、沿線協(xié)調(diào)難度大等多重挑戰(zhàn)。自2024年11月開工以來，長沙工程建設(shè)指揮部科學(xué)組織，攻堅(jiān)克難。指揮部積極統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，牽頭成立跨專業(yè)協(xié)調(diào)小組和施工專班，推行“首件評(píng)估、一接口一方案”等精細(xì)化管控模式，編制專項(xiàng)施工方案，嚴(yán)格執(zhí)行現(xiàn)場(chǎng)盯控與安全防護(hù)措施，確保了工程在保障鐵路正常運(yùn)營的前提下安全有序推進(jìn)。

國鐵廣州局長沙供電段嚴(yán)格執(zhí)行技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，通過精準(zhǔn)施工、全過程監(jiān)控，并在靜態(tài)驗(yàn)收階段統(tǒng)籌調(diào)配資源，高效完成兩輪靜態(tài)驗(yàn)收與重點(diǎn)設(shè)備專項(xiàng)整治，確保了接觸網(wǎng)等關(guān)鍵設(shè)備“零缺陷”投運(yùn)，有力支撐了全線安全可靠供電。

針對(duì)線路封閉協(xié)調(diào)難度大的問題，指揮部堅(jiān)持“提前介入、依法依規(guī)、依靠地方”的原則，積極與益陽、長沙、湘潭、婁底等地市各級(jí)政府和群眾溝通，順利完成了全線封閉工作。面對(duì)制約全線送電的關(guān)鍵“卡脖子”環(huán)節(jié)——牽引變電所外電源建設(shè)，指揮部超前謀劃，主動(dòng)對(duì)接國家電網(wǎng)，優(yōu)化方案，建立協(xié)同機(jī)制，最終按期完成送電，為工程如期開通掃清了最大障礙。

“這是一場(chǎng)硬仗?！遍L沙工程建設(shè)指揮部副指揮長梅文勇表示，“我們通過構(gòu)建標(biāo)準(zhǔn)化管理體系，深化安全穿透式管理，嚴(yán)格風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)管控，壓實(shí)各方責(zé)任，最終實(shí)現(xiàn)了項(xiàng)目質(zhì)量安全與建設(shè)效率的雙提升。”

益湛鐵路益陽東至婁底東段實(shí)現(xiàn)電氣化后，將顯著提升線路牽引能力、運(yùn)行效率和運(yùn)輸質(zhì)量，大幅減少鐵路技術(shù)作業(yè)，有力促進(jìn)節(jié)能減排。對(duì)于滿足日益增長的客貨運(yùn)輸需求、優(yōu)化區(qū)域鐵路網(wǎng)布局、服務(wù)沿線經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義。

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文圖：記者 彭宇軒 通訊員 米岳松 李云翔 王智 唐昊 謝洪福

編輯：李德民

審核：袁也

監(jiān)制：曾佳梅

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