集裝箱革命是二戰(zhàn)后對(duì)人類影響最大的一個(gè)技術(shù)革命，沒(méi)有之一，該技術(shù)發(fā)明于1956年。

1956年之前，雖然海運(yùn)的直接運(yùn)輸成本遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于鐵路運(yùn)輸，但海船裝卸貨物卻極為困難，需要用人工一點(diǎn)點(diǎn)的把貨搬運(yùn)上船，一點(diǎn)點(diǎn)的壘好塞滿，到目的地后再一點(diǎn)點(diǎn)的從貨船里搬出來(lái)。

卸完貨再裝貨，一艘船需要占用港口7天時(shí)間才能重新離港，同時(shí)需要支付天文數(shù)字的人工搬運(yùn)費(fèi)。

這就導(dǎo)致在1956年之前，海運(yùn)的綜合成本和鐵路運(yùn)輸是差不多的，因此二戰(zhàn)之前美國(guó)才會(huì)有大鐵路思想以及孤立主義思想，因?yàn)槊绹?guó)靠自己全球第一且斷崖式領(lǐng)先的鐵路里程完全可以關(guān)起門(mén)來(lái)自己玩。

但1956年，美國(guó)人麥克萊恩突發(fā)奇想，打算使用龍門(mén)吊，把卡車的拖車車廂直接整體裝船運(yùn)輸，不再用人工單件裝卸貨物。

1956年4月26日，麥克萊恩改造后的退役油輪成功載著58個(gè)集裝箱出港，開(kāi)啟了人類第一次的集裝箱海運(yùn)。

從搬運(yùn)無(wú)數(shù)零散貨物，到先把貨物在倉(cāng)庫(kù)里人工裝入集裝箱，再用卡車運(yùn)到港口，然后直接吊裝進(jìn)海船，這讓海運(yùn)貨船在港口的停留時(shí)間從7天直線減少到僅需15個(gè)小時(shí)，大幅度 提升了海運(yùn)效率。

到岸卸貨后，集裝箱不僅可以輕易搬運(yùn)上岸，而且因?yàn)槌叽鐦?biāo)準(zhǔn)化，還可以輕易在卡車和火車之間進(jìn)行無(wú)縫銜接，想怎么運(yùn)就怎么運(yùn)。

根據(jù)世界銀行數(shù)據(jù)，從1950年代到2000年代，因?yàn)榧b箱技術(shù)，人類海運(yùn)成本下降了90%那么離譜。

當(dāng)然因?yàn)榧夹g(shù)進(jìn)步，鐵路運(yùn)輸成本也有下降，但如今人類鐵路運(yùn)輸?shù)某杀疽脖群＿\(yùn)成本高了3倍。

這巨大的運(yùn)輸成本差距直接修改了全球的經(jīng)濟(jì)格局，導(dǎo)致國(guó)與國(guó)之間進(jìn)行大規(guī)模生產(chǎn)分工成為了可能，并成為了人類效率最高的生產(chǎn)方式，并進(jìn)一步導(dǎo)致了全球化思潮的誕生，進(jìn)而深刻改變了二戰(zhàn)之后的人類政治格局，一直到今天全人類依然在受其影響。

雖然從技術(shù)難度上來(lái)說(shuō)，集裝箱革命遠(yuǎn)不如那些高大上的科技，但從影響力和后果來(lái)說(shuō)，集裝箱技術(shù)是二戰(zhàn)后當(dāng)之無(wú)愧的的第一技術(shù)突破。

2025年12月，人類的集裝箱技術(shù)發(fā)生了二次革命，直接轟動(dòng)全球。

一艘神秘的集裝箱貨船照片現(xiàn)身中國(guó)網(wǎng)絡(luò)，并迅速引發(fā)了全球報(bào)道，這艘集裝箱貨船與眾不同的地方在于上面的集裝箱全被改為了導(dǎo)彈雷達(dá)近防炮等。

中國(guó)把防空導(dǎo)彈和反艦導(dǎo)彈做成了標(biāo)準(zhǔn)化的集裝箱，然后吊裝進(jìn)了貨船，讓這艘貨船擁有了60個(gè)垂發(fā)單元的導(dǎo)彈火力，要知道052D驅(qū)逐艦才只有64個(gè)垂發(fā)單元。

中國(guó)還把導(dǎo)彈驅(qū)逐艦的一切都給集裝箱標(biāo)準(zhǔn)化了，包括但不限于相控陣?yán)走_(dá)、近防炮和干擾彈等，然后都裝進(jìn)了這艘實(shí)驗(yàn)性質(zhì)的集裝箱船。

這么爆改之后，一艘普通的民用集裝箱船就瞬間化身成了052D級(jí)別的驅(qū)逐艦，當(dāng)然這艘船的整體性能肯定是不如052D的，各方面都不如，但火力方面是差不了多少的，戰(zhàn)時(shí)搭配主力艦合并行動(dòng)，當(dāng)一個(gè)武庫(kù)艦是沒(méi)有任何問(wèn)題的。

同時(shí)集裝箱船還可以隨意搭配武器，不僅可以放正規(guī)導(dǎo)彈，上面甚至還能放一堆體積較大但成本較低的自殺式大型無(wú)人機(jī)去消耗敵軍防空導(dǎo)彈，配合主力艦進(jìn)行飽和火力攻擊，這種任務(wù)民用集裝箱船來(lái)做特別合適。

052D確實(shí)比民船厲害，但052D射出來(lái)的導(dǎo)彈并不比民船厲害，甚至很多民用集裝箱船只的尺寸能比航母還大，排水量更是有十幾萬(wàn)噸甚至二十幾萬(wàn)噸，只是導(dǎo)彈也很貴所以不可能把這種貨船也裝滿導(dǎo)彈而已。

這種把導(dǎo)彈等海軍模塊全部集裝箱化的技術(shù)，不是中國(guó)最近剛研制出來(lái)的，而是早就研制出來(lái)甚至都公開(kāi)展示了。

但以前只是展示而已，并沒(méi)有把這種技術(shù)真正搬到集裝箱船，如今正式把這技術(shù)實(shí)裝化是有原因的。

自大航海時(shí)代以來(lái)，人類的商船都是武裝商船，都是既能運(yùn)貨又能打仗的，上面都裝有大炮來(lái)保護(hù)自己不被劫掠。

全民武裝商船犧牲了一定的運(yùn)輸效率，但不僅可以保護(hù)自己同時(shí)也可以劫掠別人，大海茫茫的誰(shuí)管你啊，誰(shuí)大炮多誰(shuí)有理，不裝大炮的商船出門(mén)和白送沒(méi)區(qū)別。

同時(shí)在戰(zhàn)時(shí)，這些武裝商船還可以被國(guó)家征召形成很大規(guī)模的海軍戰(zhàn)力，所以武裝商船制度是以前的海洋規(guī)則。

但把商船武裝起來(lái)確實(shí)降低了運(yùn)輸效率，同時(shí)戰(zhàn)列艦的鋼鐵裝甲越來(lái)越厚，最后厚到了武裝商船的小炮根本不可能破防的地步，軍事意義基本歸零。

1856年，歐洲列強(qiáng)集體簽署了《巴黎海戰(zhàn)宣言》，宣布禁止再在商船上加裝武力，同時(shí)承諾廢除私掠艦制度，并承諾非戰(zhàn)斗性質(zhì)的商船一定不受扣押，違者各國(guó)共擊之。

從此武裝商船退出了人類世界，民用貨船變成了純粹的民用貨船，只能運(yùn)貨，失去了所有的戰(zhàn)斗能力。

1993年7月，美國(guó)海軍以檢查為名，非法扣押中國(guó)銀河號(hào)貨輪，嚴(yán)重侵犯中國(guó)主權(quán)，嚴(yán)重破壞了非戰(zhàn)斗性質(zhì)的商船一定不受扣押的世界公約。

但當(dāng)時(shí)美國(guó)海軍遍布世界，中國(guó)拿美國(guó)沒(méi)辦法，歐洲列強(qiáng)以及世界各國(guó)也不會(huì)因?yàn)檫@個(gè)就去履行承諾對(duì)美國(guó)“共擊之”，所以這事只能忍了，談判解決，允許美國(guó)登船檢查。

雖然美國(guó)最后啥都沒(méi)查出來(lái)，但美國(guó)也只是放行銀河號(hào)，絕不道歉，同時(shí)要不是中國(guó)是五常核大國(guó)，連這個(gè)放行待遇都不會(huì)有。

2025年12月22日，根據(jù)美國(guó)媒體《軍事觀察》的報(bào)道，美國(guó)扣押了懸掛巴拿馬國(guó)旗的“世紀(jì)”號(hào)超級(jí)油輪，該油輪裝載有200萬(wàn)桶委內(nèi)瑞拉原油，正在駛往中國(guó)。

這船確實(shí)不是中國(guó)船，美國(guó)扣押這些船中國(guó)無(wú)權(quán)插手，但這些貨物是準(zhǔn)備運(yùn)往中國(guó)的，要是所有運(yùn)往中國(guó)的外國(guó)船只都被美國(guó)這么搞，那我們會(huì)被切斷海運(yùn)，中國(guó)工廠將會(huì)熄火。

所以我們得給這些和中國(guó)合作的船只撐腰。

但美國(guó)海軍基地遍布世界，美國(guó)海軍可以在世界上任何一處地方攔截并扣押民用貨船，這是美國(guó)老祖宗留下的遺產(chǎn)。

但中國(guó)海軍不行，中國(guó)海軍發(fā)展到今天完全有能力在中國(guó)近海打贏美國(guó)海軍主力，但并沒(méi)有能力行駛到全球各地進(jìn)行攔截和保衛(wèi)工作，因?yàn)橹袊?guó)沒(méi)有海外軍事基地，我們的海軍沒(méi)有落腳之地進(jìn)行后勤補(bǔ)給。

中國(guó)沒(méi)有辦法變出海外軍事基地，所以理論上美國(guó)扣押“世紀(jì)”號(hào)超級(jí)油輪這種擦邊招式中國(guó)是破解不了的。

但中國(guó)反手就放出了一艘集裝箱船的照片，上面裝滿了集裝箱導(dǎo)彈。

這艘樣本船是按照戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)期充當(dāng)武庫(kù)艦來(lái)打造的，但這些標(biāo)準(zhǔn)化的集裝箱導(dǎo)彈并不是要裝滿集裝箱船才罷休。

因?yàn)闃?biāo)準(zhǔn)化，所以這些模塊完全可以部分安裝，一艘集裝箱船只裝10發(fā)8發(fā)導(dǎo)彈也是完全可以的，其他的拿來(lái)運(yùn)貨。

這個(gè)操作會(huì)導(dǎo)致歷史上的武裝商船重現(xiàn)世間，同時(shí)帶來(lái)極大的戰(zhàn)略威懾，到時(shí)候每艘船既是貨船也是軍事單位。

美國(guó)軍艦遍布世界所以可以切斷中國(guó)的物流，但中國(guó)貨船也遍布世界，同樣也可以切斷美國(guó)的物流，形成互相威懾，導(dǎo)致美國(guó)不敢動(dòng)手掀桌子。

10發(fā)導(dǎo)彈完全夠用了，這種軍用導(dǎo)彈是給航母準(zhǔn)備的，打民船那是一發(fā)入魂。

美國(guó)真掀桌子了，中國(guó)集裝箱船不搞什么私掠，對(duì)美國(guó)貨船上面的貨沒(méi)興趣，只要雷達(dá)看到了非中國(guó)白名單的船只，就直接導(dǎo)彈升空一發(fā)入魂，大家以后都別運(yùn)貨了。

而到了戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)期，這些武裝商船全部可以被國(guó)家征召起來(lái)，瞬間化身偽軍艦。

當(dāng)年的武裝商船被淘汰其實(shí)最大的原因是因?yàn)榛鹆o(wú)法破防，導(dǎo)致喪失了軍事意義，但如今的軍艦特別脆，其實(shí)和民船一樣防御力都接近零，導(dǎo)彈集裝箱船對(duì)軍艦不僅有威脅，而且威脅還特別大，絕對(duì)不是可以置之不理的“雜魚(yú)船”，必須正兒八經(jīng)的當(dāng)成軍事單位進(jìn)行處理。

但導(dǎo)彈集裝箱船的數(shù)量特別多，遠(yuǎn)遠(yuǎn)多于軍艦的數(shù)量，然后中國(guó)還是世界第一造船大國(guó)。

我們國(guó)家造軍艦的速度是很快，但造集裝箱民用船的速度更快。

這樣的造船速度加上導(dǎo)彈集裝箱船的技術(shù)，所形成的可怕戰(zhàn)爭(zhēng)前景會(huì)讓任何一個(gè)對(duì)手不寒而栗，從而會(huì)讓美國(guó)主動(dòng)放棄扣押民用船只的想法。

美國(guó)扣押非中國(guó)籍貫海船是陽(yáng)謀，是基于美國(guó)海軍遍布全球的實(shí)力而做出的，你就算知道他是故意的也沒(méi)辦法。

但中國(guó)給集裝箱船裝導(dǎo)彈也是陽(yáng)謀，是基于中國(guó)全球第一的工業(yè)實(shí)力和造船實(shí)力而做出的，美國(guó)就算知道我們是故意的也沒(méi)辦法。

美國(guó)敢隨便扣船，我們就敢隨便給集裝箱船裝導(dǎo)彈進(jìn)行“自衛(wèi)”，這導(dǎo)彈一旦裝上了民船，那以后也是要運(yùn)貨的，到時(shí)候中國(guó)導(dǎo)彈會(huì)隨著民用貨船滿世界到處亂竄，每發(fā)導(dǎo)彈的射程都是幾百公里甚至數(shù)千公里。

到時(shí)候情況會(huì)變成什么樣，那就不是美國(guó)能說(shuō)了算的，因?yàn)橹袊?guó)把導(dǎo)彈裝船是要成本的，既然裝上了就不可能無(wú)條件拆掉，而且我們把導(dǎo)彈裝船是為了自衛(wèi)，合情合理合法。

我們導(dǎo)彈集裝箱船上的標(biāo)語(yǔ)寫(xiě)的是“中華民族海洋復(fù)興與人類海洋命運(yùn)共同體計(jì)劃”，非常的中國(guó)范，和一堆導(dǎo)彈雷達(dá)放一起看更就有范了。

在中國(guó)實(shí)裝出第一艘導(dǎo)彈集裝箱船的同時(shí)，美國(guó)總統(tǒng)特朗普官宣了“黃金艦隊(duì)”的計(jì)劃，準(zhǔn)備重新建造二戰(zhàn)時(shí)已經(jīng)被淘汰的戰(zhàn)列艦，命名為“特朗普級(jí)”戰(zhàn)列艦，在上面裝備射程高達(dá)幾十公里的粗粗的炮管子。

這是什么個(gè)意思？

地位受到挑戰(zhàn)的第一大海軍，宣布未來(lái)15年要建造25艘戰(zhàn)列艦以保持第一海軍的優(yōu)勢(shì)？

然后與世界第一大海軍在貿(mào)易上有諸多摩擦的世界第二大海軍，決定改造民用商船加裝武器作為使用？

這把我干哪來(lái)了，我怎么感覺(jué)這一幕在幾個(gè)世紀(jì)前似曾相識(shí)。

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