12月28日下午15點30分，備受市民關注的廣州番禺市橋大橋改造工程主線橋梁開放試運行，非機動車和機動車可以直接過橋通行，行人需要從南北兩岸河堤西側梯道人行道過橋。

市橋大橋改造工程主線橋梁開放試運行

改造后的市橋大橋航拍實景

作為市橋城區(qū)

最早接連市橋水道南北兩岸的橋梁

市橋大橋發(fā)揮了重要交通作用

承載著數(shù)代市橋人的記憶

見證了番禺數(shù)代人的繁榮與富強

40多歲的市橋大橋

見證時代發(fā)展的加速度

印證番禺前進的一個個足跡

為保證番禺全縣南北暢通

1974年

市橋大橋擬定

選址北邊的大洛口食品廠南側

直架南邊的南郊村南邊基

1974年10月

市橋大橋正式開啟施工

共在水下打入鋼筋混凝土樁24條

其中大多直徑1米

全部打入花崗巖層1米

從河底算起，最深的足有38.5米

1980年10月1日

市橋大橋正式通車

當天市橋大橋披上盛裝

五彩繽紛

這是當時番禺最大的一項橋梁工程，全長500米，其中，主橋134米、引橋共366米，主橋寬11.2米，是一座雙車道鋼筋混凝土梁式大橋。有20個橋墩、19個橋孔，河上中孔寬度34米，河道通航高度為正常水位的七八米、歷史最高水位的5米，坡度3%，即每百米長度標高為3米。無論自行車、手推車或15噸的載重汽車，都可任意通行。

作為首座連通市橋河兩岸的大橋

市橋大橋方便了人們的交通往來

推動了兩岸經(jīng)濟發(fā)展

也是番禺輝煌的路橋建設史上的“拓荒者”

上世紀90年代末

市橋城區(qū)通往南區(qū)的大橋

主要依靠市橋大橋

橋面僅夠兩輛車并排行駛

市橋大橋車流量越來越多

每天通車達5950輛次

進入新千年之后

南區(qū)開發(fā)進入快車道

南區(qū)居住的人越來越多

南區(qū)擁有小汽車的居民也越來越多

雖然德興大橋、西麗大橋先后建成通車

但市橋大橋仍承擔著較大的通行壓力

2005年

番禺區(qū)政府投資500萬元

對市橋大橋進行了一次

持續(xù)三個月的維修

在維修期間

居民只能靠步行方式過橋

市橋大橋大擺“人龍”

2006年1月18日

市橋大橋恢復正常通行

全部更換新路燈

橋身還裝上了LED燈管

2006年5月

市橋大橋4個梯間進行改造維修

把銹跡斑斑的梯級護欄更換成了不銹鋼護欄

梯級和單車道也進行了翻新

市橋大橋建成通車超過40年

經(jīng)歷40多年的風雨洗禮和超負荷運行

其承載車輛運行能力

已無法滿足現(xiàn)在的交通需要

綜合評定為D級不合格橋梁

于2022年8月起

市橋大橋拆除重建并拓寬橋梁路面

如今

市橋大橋恢復通車

街坊們出行終于不用繞行啦~

來源 | 番禺融媒記者 鐘世偉

阮漢標、謝展鵬

廣州番禺發(fā)布

部分圖源《番禺日報》舊圖

《番禺百年圖鑒》、廣州市生態(tài)環(huán)境局

編輯 | 鄒皓明

審核 | 孫軼英

校對丨胡普甜

簽發(fā) | 葉平生