拼價(jià)格、鋪渠道、沖銷量，在新能源輕卡戰(zhàn)場，各家的打法越來越像，矛盾也日益凸顯：廠家需要銷量增長來維持聲量與份額，經(jīng)銷商需要穩(wěn)定可靠的利潤來支撐運(yùn)營與投入。當(dāng)短期銷量壓力遇上長期渠道健康，多數(shù)品牌選擇了前者，于是，價(jià)格戰(zhàn)成為常態(tài)，經(jīng)銷商疲于奔命，利潤越攤越薄。

但奇瑞商用車零米輕卡卻在這個(gè)看似無解的矛盾中，交出另一份答卷。

2025年，零米輕卡僅用14個(gè)月就擠進(jìn)行業(yè)前七，銷量實(shí)現(xiàn)超1000%的驚人增長，而且是貨真價(jià)實(shí)的上險(xiǎn)量。與此同時(shí)，零米輕卡的經(jīng)銷商數(shù)量僅130家，這意味著，它的高增長，并非源于渠道的瘋狂擴(kuò)張。

在渠道網(wǎng)絡(luò)極為克制的前提下，這種爆發(fā)式增長的動(dòng)力從何而來？一個(gè)重要原因是，零米輕卡不將經(jīng)銷商視為完成銷售指標(biāo)的“工具”，而是將其長期、穩(wěn)定的盈利能力，作為品牌自身可持續(xù)增長的戰(zhàn)略前提。

做品牌不是打廣告 是打“痛點(diǎn)”

經(jīng)銷商賺錢的前提是賣車輕松，而賣車輕松的前提，是產(chǎn)品自己會(huì)說話，品牌自己帶客流。在很多車企看來，做品牌意味著投放廣告、舉辦活動(dòng)、制造聲量，但這些只是表象，零米的邏輯是，品牌建設(shè)的最終目的是讓客戶“指名購買”，而實(shí)現(xiàn)這一點(diǎn)的關(guān)鍵，在于能否精準(zhǔn)洞察并解決用戶每個(gè)階段的核心痛點(diǎn)。

自成立以來，零米打了三張牌，張張都打在客戶最疼的“點(diǎn)”上。第一張牌是“綁定寧德時(shí)代”，快速建立起“零米＝可靠電池＝可買品牌”的強(qiáng)關(guān)聯(lián)。第二張牌是“百萬公里定制版”，用“十年百萬公里”直接回應(yīng)“電車跑不久”的終極疑慮。第三張牌是“客戶的生意是零米人的命”，給出“3小時(shí)救援必達(dá)、維修不過夜”等承諾，解決電車維修難、響應(yīng)慢的用戶痛點(diǎn)。

“品牌就是踩著不同階段的主要矛盾，一個(gè)臺(tái)階一個(gè)臺(tái)階往上爬?！逼嫒鹕逃密嚫笨偨?jīng)理李杰說，零米不做傷害品牌長期價(jià)值的短視行為，比如，業(yè)內(nèi)一些品牌通過資產(chǎn)租賃方式短期內(nèi)做大規(guī)模，但零米堅(jiān)決去資產(chǎn)化、去平臺(tái)化、去租賃化，專注于產(chǎn)品力、渠道力和服務(wù)力的建設(shè)，“品牌做強(qiáng)了，客戶指名購買多了，銷量自然就上去了，而且經(jīng)銷商也賣得輕松、利潤更可持續(xù)，形成正向循環(huán)?！?/p>

讓經(jīng)銷商做的事 零米先做到位

解決了“賣車難”，還要解決“不會(huì)賣”。在傳統(tǒng)的廠商關(guān)系里，廠家定目標(biāo)、給政策，卻很少提供達(dá)成指標(biāo)的方法與支持，經(jīng)銷商只能憑經(jīng)驗(yàn)，自己想辦法完成，矛盾往往由此滋生。

零米試圖改變這種博弈關(guān)系，其核心理念是，廠家不是管理者，而是“帶頭大哥”。最典型的帶頭行動(dòng)就是“三跑”——跑到、跑透、跑出效果。這不是要求經(jīng)銷商去跑市場，而是大區(qū)經(jīng)理帶著經(jīng)銷商一起跑，并且給經(jīng)銷商做產(chǎn)品培訓(xùn)、競品分析、市場解讀，甚至一起策劃店頭活動(dòng)、客戶家宴。用零米的話來說就是，讓經(jīng)銷商做的事，零米要先做到，如果零米做不到，也不要求經(jīng)銷商做。除了完整的營銷方法論，零米還開發(fā)了一套與之匹配的IT系統(tǒng)，旨在將一個(gè)不善此道的經(jīng)銷商，快速拉到“行業(yè)60分”的水平。

這套“笨功夫”和“慢活”，本質(zhì)是授人以漁。它不追求在經(jīng)銷商現(xiàn)有能力上快速榨出銷量，而是愿意投入時(shí)間與人力，蹲下去和經(jīng)銷商一起“重新學(xué)走路”，幫助伙伴構(gòu)建生存和發(fā)展的核心能力。

利潤是設(shè)計(jì)出來的

渠道管理的終極難題，在于平衡“網(wǎng)絡(luò)覆蓋率”與“單點(diǎn)盈利性”。很多品牌選擇“多生孩子好打架”，在同一城市發(fā)展多家經(jīng)銷商，短期內(nèi)銷量立竿見影，長期卻陷入內(nèi)耗，經(jīng)銷商利潤薄如刀片。

零米選擇了另一條路，以獨(dú)家代理為主，戰(zhàn)略性放棄短期銷量誘惑，主動(dòng)為經(jīng)銷商劃定“利潤保護(hù)區(qū)”，在新能源滲透率高的城市布局完畢后，也不會(huì)盲目放開。即便有很多新投資者申請(qǐng)代理，零米也選擇“抵制住誘惑”。同時(shí)，嚴(yán)厲打擊跨區(qū)域銷售，維護(hù)統(tǒng)一的價(jià)格體系。

邏輯很簡單，當(dāng)一個(gè)城市只有一家渠道，經(jīng)銷商就不用擔(dān)心“同門相殘”，可以安心投入資源做品牌、做服務(wù)、深耕客戶關(guān)系，更愿意與廠家進(jìn)行長期投入。反之，如果品牌稍一起勢，就在同城增設(shè)網(wǎng)點(diǎn)，無異于將首功經(jīng)銷商的財(cái)富“攔腰斬?cái)唷保斑@種缺德的事，我們團(tuán)隊(duì)從來不會(huì)干?！崩罱艿脑捳Z直白，卻道出了一起贏的商業(yè)倫理。

在產(chǎn)業(yè)鏈中，可持續(xù)的成功無法建立在合作伙伴的脆弱之上。零米保障經(jīng)銷商長期盈利，并非一種慷慨的“讓利”，而是構(gòu)建健康商業(yè)生態(tài)的必要前提。這條路徑看起來“慢”，卻因其深厚的根基而具備了“快”的爆發(fā)力。得客戶心者得市場，得經(jīng)銷商心者得天下。當(dāng)行業(yè)都在內(nèi)卷中掙扎時(shí)，這種回歸商業(yè)本質(zhì)、致力于共贏的長期主義，正醞釀著下一輪“快”的爆發(fā)。