作為東南沿海對(duì)外開放的重要窗口，福建民航事業(yè)近年來(lái)呈現(xiàn)出“多點(diǎn)開花、全域覆蓋”的蓬勃態(tài)勢(shì)。截至2025年3月，全省已建成運(yùn)營(yíng)福州長(zhǎng)樂、廈門高崎、泉州晉江等6座民用機(jī)場(chǎng)，形成以福州、廈門為雙樞紐，覆蓋閩東、閩南、閩西、閩北的立體航空網(wǎng)絡(luò)。2024年，福建民航年旅客吞吐量突破5000萬(wàn)人次，航線網(wǎng)絡(luò)輻射國(guó)內(nèi)主要城市及20多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，成為支撐“海絲核心區(qū)”建設(shè)的重要交通保障。然而在這張通達(dá)的航空版圖中，閩西革命老區(qū)長(zhǎng)期面臨航空運(yùn)力不足的瓶頸。因此，龍巖新機(jī)場(chǎng)被提出規(guī)劃建設(shè)，成為填補(bǔ)這一短板、完善福建省民航布局的關(guān)鍵。

據(jù)悉，龍巖新機(jī)場(chǎng)并非簡(jiǎn)單的新建項(xiàng)目，而是閩西航空交通升級(jí)的“雙線工程”——既包括連城冠豸山機(jī)場(chǎng)的改擴(kuò)建工程，更涵蓋全新規(guī)劃的新羅區(qū)新機(jī)場(chǎng)建設(shè)。這種“過渡銜接、長(zhǎng)遠(yuǎn)布局”的模式，體現(xiàn)了福建省對(duì)老區(qū)航空事業(yè)發(fā)展的務(wù)實(shí)路徑。其中，作為當(dāng)前民生關(guān)注焦點(diǎn)的連城冠豸山機(jī)場(chǎng)改擴(kuò)建工程，已進(jìn)入收尾階段，計(jì)劃于2026年3月底正式復(fù)航。

連城冠豸山機(jī)場(chǎng)的煥新之路清晰可循。該機(jī)場(chǎng)自2024年8月1日暫停航班啟動(dòng)升級(jí)以來(lái)，歷經(jīng)15個(gè)月緊張施工，于2025年10月30日完成核心設(shè)施校驗(yàn)飛行，注冊(cè)號(hào)為B-9330的校驗(yàn)飛機(jī)確認(rèn)擴(kuò)建后跑道及新設(shè)備的所有指標(biāo)均達(dá)到通航標(biāo)準(zhǔn)。校飛成功掃清了復(fù)航的關(guān)鍵障礙，目前項(xiàng)目正全力推進(jìn)局方驗(yàn)收，計(jì)劃于2026年3月底正式恢復(fù)通航。據(jù)悉，該機(jī)場(chǎng)復(fù)航前將通過官方渠道發(fā)布航線信息，重點(diǎn)加密珠三角、長(zhǎng)三角及省內(nèi)樞紐航線，讓閩西群眾重拾“家門口飛全國(guó)”的便捷體驗(yàn)。

與既有機(jī)場(chǎng)升級(jí)同步推進(jìn)的，是作為龍巖“基礎(chǔ)設(shè)施頭號(hào)工程”的龍巖新機(jī)場(chǎng)建設(shè)。這座選址于東肖、紅坊、培豐三鎮(zhèn)交界的新機(jī)場(chǎng)，距市中心直線距離約17公里、公路距離23公里，總投資約36.22億元，規(guī)劃用地4198畝。根據(jù)規(guī)劃，機(jī)場(chǎng)近遠(yuǎn)期飛行區(qū)指標(biāo)均為4C級(jí)，將建設(shè)2800米長(zhǎng)、45米寬的跑道及平行滑行道，近期規(guī)劃14個(gè)機(jī)位、1.08萬(wàn)平方米航站樓，可滿足年120萬(wàn)人次旅客吞吐量需求，遠(yuǎn)期則將擴(kuò)容至450萬(wàn)人次規(guī)模。

歷經(jīng)近十年籌備，龍巖新機(jī)場(chǎng)建設(shè)已邁入關(guān)鍵攻堅(jiān)期。項(xiàng)目2016年啟動(dòng)規(guī)劃選址，2019年列入民航“十三五”規(guī)劃中期調(diào)整方案，2023年12月獲國(guó)務(wù)院、中央軍委立項(xiàng)批復(fù)，2025年4月取得民航局工可行業(yè)審查意見。尤為值得關(guān)注的是，2025年7月，在部省市三級(jí)聯(lián)動(dòng)推動(dòng)下，項(xiàng)目用地預(yù)審比預(yù)期提前20天通過省自然資源廳審核，其中省級(jí)節(jié)地專章論證等關(guān)鍵環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)1個(gè)工作日內(nèi)完成，創(chuàng)下同類項(xiàng)目審批效率新高。截至2025年11月，工可報(bào)告已修編完善并上報(bào)國(guó)家發(fā)改委審批，文物考古工作結(jié)束，500KV電力遷改進(jìn)入初步設(shè)計(jì)階段，核心配套的下滑臺(tái)C區(qū)信號(hào)模擬仿真項(xiàng)目也已完成中標(biāo)公示。

無(wú)論是冠豸山機(jī)場(chǎng)的煥新還是新機(jī)場(chǎng)的崛起，都承載著閩西發(fā)展的多重期待。從交通角度來(lái)看，項(xiàng)目建成后將與龍巖現(xiàn)有鐵路、公路網(wǎng)絡(luò)形成互補(bǔ)，構(gòu)建“陸海空”立體化交通體系，破解老區(qū)對(duì)外聯(lián)通瓶頸。從經(jīng)濟(jì)發(fā)展角度來(lái)講，空中通道的完善將加速冠豸山5A級(jí)景區(qū)等文旅資源與全國(guó)市場(chǎng)對(duì)接，推動(dòng)“過境客”向“過夜客”轉(zhuǎn)變，帶動(dòng)旅游等產(chǎn)業(yè)升級(jí)。從更宏觀的角度來(lái)看，作為革命老區(qū)的重要對(duì)外開放通道，龍巖新機(jī)場(chǎng)更將為閩西高質(zhì)量發(fā)展示范區(qū)建設(shè)提供堅(jiān)實(shí)支撐。

隨著2026年冠豸山機(jī)場(chǎng)復(fù)航在即，新機(jī)場(chǎng)建設(shè)穩(wěn)步推進(jìn)，閩西“航空雙引擎”的藍(lán)圖正逐步變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。在福建民航“全域通達(dá)”的發(fā)展浪潮中，這座扎根紅色土地的航空樞紐，終將成為連接老區(qū)與世界的新橋梁，為八閩大地的高質(zhì)量發(fā)展注入更多的動(dòng)力。